세계에서 가장 매력적인 버려진 공항과 재활용된 공항들
The world’s most fascinating abandoned and repurposed airports
Sydney Morning Herald
· 🇦🇺 Sydney, AU
Christopher Beanland
EN
2026-04-23 04:00
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일부는 흥미로운 방식으로 재활용되었고 다른 일부는 기이한 기념물로 남겨져 있어 열성적인 도시 탐험가들을 끌어들이고 있습니다.
전 세계적으로 수십 개의 버려진 공항이 있습니다. 일부는 흥미로운 방식으로 재활용되었고 다른 일부는 기이한 기념물로 남겨져 있어 이 한때 웅장했던 터미널의 먼지 자국을 촬영하는 유튜브 영상을 제작하는 열성적인 도시 탐험가들을 끌어들이고 있습니다.
롱화는 제2차 세계대전 중 일본군이 상하이의 식민지 평화를 깨뜨린 후 어린 JG 발라드와 그의 가족을 수용했다는 점으로 유명합니다. 발라드는 자신의 저서 『태양의 제국』에서 부모님이 풀장 옆에서의 캐주얼한 진토닉에서 롱화 활주로 외곽에 수용되기까지의 경험을 기억하고 있습니다. 스티븐 스필버그의 영화 각색에서는 크리스천 베일이 어린 "짐" 역을 연기하며 일본 항공기와 조종사에 집착하면서 성인들이 천천히 정신 붕괴를 겪는 모습을 관찰합니다. 이 영화는 유명하게도 발라드를 위해 새로운 포드 그라나다를 구입했습니다.
롱화는 수십 년 동안 상하이의 주요 공항이었지만 2020년 이후로 선형 경로로 활주로의 라인을 기억하는 지속 가능한 도시 공원인 쉬후이 활주로 공원으로 재구상되었습니다.
유럽의 주요 수도 중심에서 매우 가까운 (그리고 바다 옆에 있는) 이러한 귀중한 부동산이 2001년 폐쇄 이후 4분의 1 세기 동안 미사용 상태로 남아 있을 수 있었다는 것은 거의 믿을 수 없는 일이지만, 어떻게든 엘리니콘의 부지는 오랫동안 버려진 상태로 남아있었고 도시 탐험가들을 끌어들였습니다. 아테네는 2004년 하계 올림픽을 위해 도시에서 더 멀리 떨어진 새로운 대형 공항을 건설했으며 실제로 엘리니콘 부지의 일부를 게임 장소로 사용했습니다. 그러나 낡은 터미널은 비어있는 상태로 도시 탐험가들을 유혹했습니다.
오늘날, 그러나 대규모 재개발 계획이 진행 중이며 예상대로 고급 아파트, 1000개 객실의 하드록 호텔 & 카지노, 쇼핑 센터, 요트 마리나, 사무실 및 스포츠 시설이 추가되고 있습니다.
베를린은 버려진 공항의 세계 수도입니다. 베를린의 두 주요 냉전 공항은 쇠네펠트(동부)와 테겔(서부)이었습니다. 쇠네펠트(SXF)는 베를린의 완전히 운영 중인 베를린 브란덴부르크 공항(BER) 외곽에 잊혀 있으며, BER은 SXF 활주로를 흡수했으며 2020년 완공될 때까지 자신도 유령 공항이었습니다. 한때는 BER의 "터미널 5"로 기능했지만 새로운 BER 메인 터미널이 마침내 개장한 이후로는 사용되지 않았습니다.
다른 곳에서는 brutalist, 육각형 구조의 테겔이 앞으로 몇 년간 기술 인큐베이터와 새로운 주택을 맞이할 것이며, 근처의 구 브란드-브리센 비행장의 구 비행선 격납고인 브란드-브리센은 거대한 실내 리조트인 트로피컬 아일랜드의 중심입니다.
남요크셔의 항공 산업은 완전히 성공적이지 못했습니다. 셰필드는 1990년대에 새로운 공항을 선호했으며 하나를 건설했지만 활주로가 매우 짧았습니다. 이는 런던 시티에서는 작동했지만(간신히), 절약하는 요크셔 주민들은 저렴한 항공편을 더 원했고 저비용 항공사의 737과 A320은 거기에 착륙할 수 없었습니다. 1997년부터 2008년까지 운영되었으며 암스테르담으로의 KLM 항공편과 브뤼셀로의 사베나 항공편, 그리고 국내 선택지들을 유치하는 데 성공했습니다. 이제는 비즈니스 파크이지만 많은 인프라가 남아 있습니다.
다른 곳에서는 구 RAF 핀닝리는 2005년부터 로빈 후드 공항이 되었다가 2022년에 돈캐스터-셰필드로 이름을 바꾸고 다시 폐쇄되었습니다. 재개장을 희망하지만 복잡한 자금 조달을 둘러싼 논쟁이 있어 확정되지 않았습니다.
이 버려진 공항은 가까운 장래에 계속 버려진 상태로 남을 가능성이 높습니다. 1974년 터키-그리스 분쟁이 공개 전쟁으로 변했을 때, 니코시아는 교전 중 피해를 입었습니다. 이제 키프로스와 자신을 선언한 북키프로스 터키 공화국(TRNC) 사이의 그린 존 한복판에 머물러 있습니다.
분열된 섬에 대한 UN의 주요 평화유지군은 공항 외곽에 주둔하고 있으며 아무도 방문할 수 없습니다. 키프로스는 라르나카와 파포스 공항으로 대체했으며 TRNC는 에르잔을 건설했습니다.
베를린의 가장 대담한 공항 변환은 템펠호프에서 일어났습니다. 바이마르 시대에 개장했지만 히틀러가 거대한 곡선형 건물을 크게 확장했기 때문에 나치와의 연관성으로 더 잘 알려져 있습니다. 베를린 공수에서 사용되었으며 최근에는 망명 신청자들을 수용했습니다.
2008년에 폐쇄된 후, 이제는 매주 수천 명의 현지인과 관광객(그리고 개들)을 끌어들이는 광활한 공원이 되었습니다. 활주로와 유도로는 곳곳에 구 항공기가 흩어져 있어 항공 애호가들의 허브가 되는 방식으로 보존되었습니다.
홍콩의 1925년부터 1998년까지의 주요 공항은 상징적이었으며, 그 긴장감 넘치는 착륙은 구룽 지붕을 능숙하게 스쳐가며 전설적이었습니다. 도시의 새로운 공항은 훨씬 더 크며 카이 탁은 계속 진화하고 있으며 작년에 워터프론트 주택, 공원 및 스포츠 캠퍼스가 개장했습니다.
가장 좋은 부분은 조종사들이 착륙하기 전 하드 라이트 뱅크를 목표로 하던 유명한 체커보드 언덕의 복원입니다. 다시 칠해졌고 경로가 복원되었으므로 하이킹을 할 수 있고 카이 탁 전설을 기억할 수 있습니다.
돈키호테의 이름을 따 (적절하게도) 처음 명명된 - 판타지, 이상주의, 광기 및 완전한 실패 사이를 튕겨 다니는 문학적 농담꾼 - 시우다드 레알이 정말 실제 공항이었나요? 아니면 납세자와 주주들을 대상으로 한 정교한 사기 행위였나요?
"남부 마드리드 공항"(또 다른 이전 명칭)은 수도에서 무려 338킬로미터 떨어진 곳에 건설되었으며 적절한 교통 연결과 예산 항공사 항공편이 필요한 규모가 전혀 없었습니다. 단 3년 후 2012년에 폐쇄된 이 부지는 €10,000($16,400)에 구입되었으며 스페인의 낭비벽의 상징이 되었습니다 - 오전 2시에 취한 상태로 Temu에 로그인하는 것과 동등한 수준입니다. 이제 구 항공기들이 그곳에 보관되어 있습니다.
덴버의 주요 공항은 도시의 거대한 새로운 시설이 1995년에 개장할 때까지 스태플톤이었습니다. 새로운 공항은 파리 구시가 전체보다 더 큰 활주로를 갖춘 메가시티에 가깝습니다. 실제로, 새로운 DEN의 경악할 정도의 크기, 기이한 활주로 배치 및 더욱 기이한 예술 작품들은 음모론자들의 즐겨 찾기가 되었습니다.
스태플톤은 이후 주택으로 대부분 구성된 센트럴 파크 지구로 재개발되었으며 원래 관제탑은 역사적 기념물로 보존되어 있습니다. 이제는 FlyteCo Tower라는 수공예 맥주 판매점의 본거지이며, 미니 골프와 도끼 던지기 경험도 제공합니다.
1960년대 몬트리올은 높은 야망을 가지고 있었습니다. 당시 캐나다의 선도적인 도시였으며 1967년 기념비적인 엑스포를 개최했습니다. 미라벨 공항은 1976년 올림픽을 위해 1975년에 건설되었으며 세계 최대가 되도록 계획되었습니다. 막대한 양의 토지가 6개 터미널 계획을 위해 구입되었지만 하나만 개장했으며 그것도 곧 실패했습니다. 결국 토론토가 몬트리올의 우위를 빼앗았으며 - 또한 도시에서의 거리와 철도 연결 부족으로 승객들이 외면했습니다.
경쟁 공항인 도르발은 미라벨이 2004년에 문을 닫으면서 계속 운영되었습니다. 2016년 버려진 그 스모크드 글라스 터미널은 철거인들로 인해 무너졌으며, 현대주의 팬들에게 한때 소중했던 키치한 셰토 호텔만 남겨졌지만 낡고 버려진 상태입니다.
롱화는 제2차 세계대전 중 일본군이 상하이의 식민지 평화를 깨뜨린 후 어린 JG 발라드와 그의 가족을 수용했다는 점으로 유명합니다. 발라드는 자신의 저서 『태양의 제국』에서 부모님이 풀장 옆에서의 캐주얼한 진토닉에서 롱화 활주로 외곽에 수용되기까지의 경험을 기억하고 있습니다. 스티븐 스필버그의 영화 각색에서는 크리스천 베일이 어린 "짐" 역을 연기하며 일본 항공기와 조종사에 집착하면서 성인들이 천천히 정신 붕괴를 겪는 모습을 관찰합니다. 이 영화는 유명하게도 발라드를 위해 새로운 포드 그라나다를 구입했습니다.
롱화는 수십 년 동안 상하이의 주요 공항이었지만 2020년 이후로 선형 경로로 활주로의 라인을 기억하는 지속 가능한 도시 공원인 쉬후이 활주로 공원으로 재구상되었습니다.
유럽의 주요 수도 중심에서 매우 가까운 (그리고 바다 옆에 있는) 이러한 귀중한 부동산이 2001년 폐쇄 이후 4분의 1 세기 동안 미사용 상태로 남아 있을 수 있었다는 것은 거의 믿을 수 없는 일이지만, 어떻게든 엘리니콘의 부지는 오랫동안 버려진 상태로 남아있었고 도시 탐험가들을 끌어들였습니다. 아테네는 2004년 하계 올림픽을 위해 도시에서 더 멀리 떨어진 새로운 대형 공항을 건설했으며 실제로 엘리니콘 부지의 일부를 게임 장소로 사용했습니다. 그러나 낡은 터미널은 비어있는 상태로 도시 탐험가들을 유혹했습니다.
오늘날, 그러나 대규모 재개발 계획이 진행 중이며 예상대로 고급 아파트, 1000개 객실의 하드록 호텔 & 카지노, 쇼핑 센터, 요트 마리나, 사무실 및 스포츠 시설이 추가되고 있습니다.
베를린은 버려진 공항의 세계 수도입니다. 베를린의 두 주요 냉전 공항은 쇠네펠트(동부)와 테겔(서부)이었습니다. 쇠네펠트(SXF)는 베를린의 완전히 운영 중인 베를린 브란덴부르크 공항(BER) 외곽에 잊혀 있으며, BER은 SXF 활주로를 흡수했으며 2020년 완공될 때까지 자신도 유령 공항이었습니다. 한때는 BER의 "터미널 5"로 기능했지만 새로운 BER 메인 터미널이 마침내 개장한 이후로는 사용되지 않았습니다.
다른 곳에서는 brutalist, 육각형 구조의 테겔이 앞으로 몇 년간 기술 인큐베이터와 새로운 주택을 맞이할 것이며, 근처의 구 브란드-브리센 비행장의 구 비행선 격납고인 브란드-브리센은 거대한 실내 리조트인 트로피컬 아일랜드의 중심입니다.
남요크셔의 항공 산업은 완전히 성공적이지 못했습니다. 셰필드는 1990년대에 새로운 공항을 선호했으며 하나를 건설했지만 활주로가 매우 짧았습니다. 이는 런던 시티에서는 작동했지만(간신히), 절약하는 요크셔 주민들은 저렴한 항공편을 더 원했고 저비용 항공사의 737과 A320은 거기에 착륙할 수 없었습니다. 1997년부터 2008년까지 운영되었으며 암스테르담으로의 KLM 항공편과 브뤼셀로의 사베나 항공편, 그리고 국내 선택지들을 유치하는 데 성공했습니다. 이제는 비즈니스 파크이지만 많은 인프라가 남아 있습니다.
다른 곳에서는 구 RAF 핀닝리는 2005년부터 로빈 후드 공항이 되었다가 2022년에 돈캐스터-셰필드로 이름을 바꾸고 다시 폐쇄되었습니다. 재개장을 희망하지만 복잡한 자금 조달을 둘러싼 논쟁이 있어 확정되지 않았습니다.
이 버려진 공항은 가까운 장래에 계속 버려진 상태로 남을 가능성이 높습니다. 1974년 터키-그리스 분쟁이 공개 전쟁으로 변했을 때, 니코시아는 교전 중 피해를 입었습니다. 이제 키프로스와 자신을 선언한 북키프로스 터키 공화국(TRNC) 사이의 그린 존 한복판에 머물러 있습니다.
분열된 섬에 대한 UN의 주요 평화유지군은 공항 외곽에 주둔하고 있으며 아무도 방문할 수 없습니다. 키프로스는 라르나카와 파포스 공항으로 대체했으며 TRNC는 에르잔을 건설했습니다.
베를린의 가장 대담한 공항 변환은 템펠호프에서 일어났습니다. 바이마르 시대에 개장했지만 히틀러가 거대한 곡선형 건물을 크게 확장했기 때문에 나치와의 연관성으로 더 잘 알려져 있습니다. 베를린 공수에서 사용되었으며 최근에는 망명 신청자들을 수용했습니다.
2008년에 폐쇄된 후, 이제는 매주 수천 명의 현지인과 관광객(그리고 개들)을 끌어들이는 광활한 공원이 되었습니다. 활주로와 유도로는 곳곳에 구 항공기가 흩어져 있어 항공 애호가들의 허브가 되는 방식으로 보존되었습니다.
홍콩의 1925년부터 1998년까지의 주요 공항은 상징적이었으며, 그 긴장감 넘치는 착륙은 구룽 지붕을 능숙하게 스쳐가며 전설적이었습니다. 도시의 새로운 공항은 훨씬 더 크며 카이 탁은 계속 진화하고 있으며 작년에 워터프론트 주택, 공원 및 스포츠 캠퍼스가 개장했습니다.
가장 좋은 부분은 조종사들이 착륙하기 전 하드 라이트 뱅크를 목표로 하던 유명한 체커보드 언덕의 복원입니다. 다시 칠해졌고 경로가 복원되었으므로 하이킹을 할 수 있고 카이 탁 전설을 기억할 수 있습니다.
돈키호테의 이름을 따 (적절하게도) 처음 명명된 - 판타지, 이상주의, 광기 및 완전한 실패 사이를 튕겨 다니는 문학적 농담꾼 - 시우다드 레알이 정말 실제 공항이었나요? 아니면 납세자와 주주들을 대상으로 한 정교한 사기 행위였나요?
"남부 마드리드 공항"(또 다른 이전 명칭)은 수도에서 무려 338킬로미터 떨어진 곳에 건설되었으며 적절한 교통 연결과 예산 항공사 항공편이 필요한 규모가 전혀 없었습니다. 단 3년 후 2012년에 폐쇄된 이 부지는 €10,000($16,400)에 구입되었으며 스페인의 낭비벽의 상징이 되었습니다 - 오전 2시에 취한 상태로 Temu에 로그인하는 것과 동등한 수준입니다. 이제 구 항공기들이 그곳에 보관되어 있습니다.
덴버의 주요 공항은 도시의 거대한 새로운 시설이 1995년에 개장할 때까지 스태플톤이었습니다. 새로운 공항은 파리 구시가 전체보다 더 큰 활주로를 갖춘 메가시티에 가깝습니다. 실제로, 새로운 DEN의 경악할 정도의 크기, 기이한 활주로 배치 및 더욱 기이한 예술 작품들은 음모론자들의 즐겨 찾기가 되었습니다.
스태플톤은 이후 주택으로 대부분 구성된 센트럴 파크 지구로 재개발되었으며 원래 관제탑은 역사적 기념물로 보존되어 있습니다. 이제는 FlyteCo Tower라는 수공예 맥주 판매점의 본거지이며, 미니 골프와 도끼 던지기 경험도 제공합니다.
1960년대 몬트리올은 높은 야망을 가지고 있었습니다. 당시 캐나다의 선도적인 도시였으며 1967년 기념비적인 엑스포를 개최했습니다. 미라벨 공항은 1976년 올림픽을 위해 1975년에 건설되었으며 세계 최대가 되도록 계획되었습니다. 막대한 양의 토지가 6개 터미널 계획을 위해 구입되었지만 하나만 개장했으며 그것도 곧 실패했습니다. 결국 토론토가 몬트리올의 우위를 빼앗았으며 - 또한 도시에서의 거리와 철도 연결 부족으로 승객들이 외면했습니다.
경쟁 공항인 도르발은 미라벨이 2004년에 문을 닫으면서 계속 운영되었습니다. 2016년 버려진 그 스모크드 글라스 터미널은 철거인들로 인해 무너졌으며, 현대주의 팬들에게 한때 소중했던 키치한 셰토 호텔만 남겨졌지만 낡고 버려진 상태입니다.
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Some have been repurposed in interesting ways while others have been left as odd memorials, attracting hardened urban explorers.
All around the world there are dozens of abandoned airports. Some have been repurposed in interesting ways while others have been left as odd memorials, attracting hardened urban explorers who film YouTube videos in the dusty shells of these once-grand terminals.Longhua’s claim to fame was that it housed the young JG Ballard and his family after the Japanese broke the colonial peace in Shanghai during the Second World War. Ballard remembers his parents going from casual G&Ts by the pool to being interned on the fringes of Longhua’s runways in his book Empire of the Sun. In Steven Spielberg’s film adaptation, Christian Bale plays young “Jim”, obsessing over the Japanese planes and pilots while watching adults have slow breakdowns. The film famously paid for a new Ford Granada for Ballard.
Longhua was Shanghai’s main airport for decades, but since 2020, it has been re-imagined as a sustainable urban park named Xuhui Runway Park, with linear paths remembering the lines of the runways.
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It seems almost inconceivable that such prime real estate so close to the centre of a major European capital city (and next to the sea) could have stayed unused for so long, but somehow the grounds of Ellinikon held out for a quarter of a century after its 2001 closure. Athens built a new, larger airport further away from the city for the 2004 Summer Olympics and actually used some of the Ellinikon grounds as venues for the games. Yet the dilapidated terminals sat empty, enticing urban explorers.
Today, however, a major redevelopment plan is in full swing, with a predictable pack of high-end apartments, a 1000-bed Hard Rock Hotel & Casino, shopping centre, yacht marina, offices and sports facilities coming.
Berlin is the world capital of abandoned airports. Its two main Cold War airports were Schönefeld (East) and Tegel (West). Schönefeld (SXF) lies forgotten at the fringes of the city’s fully functioning Berlin Brandenburg Airport (BER), which cannibalised the SXF runways and was itself a ghost airport for years until completion in 2020. For a time, it served as BER’s “Terminal 5″ but has not been used since the main new BER terminal finally opened.
Elsewhere, Tegel – a brutalist, hexagonal beast – will welcome tech incubators and new housing over the coming years, while nearby Brand-Briesen, the former airship hangar at the old Brand-Briesen Airfield is the centre of Tropical Islands, a giant indoor resort.
Aviation in South Yorkshire has not been wholly successful. Sheffield fancied a new airport in the 1990s and built itself one – but with a very short runway. This worked at London City (just), but thrifty Yorkshire folk were keener on cheaper flights and the 737s and A320s of low-cost airlines could not land there. It lasted from 1997-2008 and managed to attract KLM flights to Amsterdam and Sabena to Brussels, along with domestic choices. It’s now a business park, but much infrastructure remains.
Elsewhere, the old RAF Finningley became Robin Hood Airport from 2005, before changing its name to Doncaster-Sheffield and closing again in 2022. Though it is hoped it will re-open there is now argument over the complex financing, so it’s not a done deal.
This abandoned airport is likely to stay abandoned for the foreseeable future. When the Turkish-Greek conflict of 1974 turned into open warfare, Nicosia was caught in the crossfire. It is now stuck bang in the Green Zone between Cyprus and the self-declared Turkish Republic of Northern Cyprus (TRNC).
The UN’s main peacekeeping force on the divided island is based at the fringes of the airport, and no one can visit. Cyprus replaced it with Larnaca and Paphos airports, while the TRNC built Ercan.
Berlin’s most daring airport transformation is at Tempelhof. It opened in the Weimar years, but it’s better known for its Nazi associations, as Hitler greatly expanded the huge, curved building. It was used in the Berlin Airlift and has housed asylum seekers in more recent times.
Having closed in 2008, it is now a sprawling park that attracts thousands of locals and tourists (and dogs) every weekend. The runways and taxiways have been preserved with old airliners dotted about, making it a hub for aviation enthusiasts.
Hong Kong’s main airport from 1925-1998 was iconic, and those seat-of-the-pants landings, skimming the Kowloon rooftops, were legendary. The city’s new airport is much larger and Kai Tak continues to evolve, with waterside housing, a park and a sports campus opening last year.
The best part is the restoration of the famous Checker Board Hill that pilots would aim at before their hard-right bank to land. It has been repainted and the paths restored, so you can hike it and remember the Kai Tak legend.
Initially (and aptly) named after Don Quixote – a literary joker who bounced between fantasy, idealism, madness and abject failure – was Ciudad Real ever a real airport? Or was it an elaborate hoax played on taxpayers and shareholders?
“South Madrid Airport” (another former moniker) was built a whopping 338 kilometres from the capital, with no proper transport links and a scale far beyond what budget-airline flights needed. Closed in 2012 after just three years, the site was bought for €10,000 ($16,400) and became a symbol of Spain’s spendthrift silliness – the equivalent of logging on to Temu drunk at 2am. Old planes are now stored there.
Denver’s main airport was Stapleton until the city’s enormous new facility opened in 1995. The new one is more like a megacity, with runways larger than the entire inner city of Paris. Indeed, the new DEN’s staggering size, odd runway layout and even odder artworks have made it a favourite with conspiracy theorists.
Stapleton has since been redeveloped as a Central Park district, consisting mostly of housing, with the original control tower preserved as a historic monument. It is now home to a craft beer outlet called FlyteCo Tower, which also offers mini-golf and axe-throwing experiences.
Montreal in the 1960s had high ambitions. At the time, it was Canada’s leading city and hosted a seminal Expo in 1967. Mirabel Airport was built in 1975, in time to serve the 1976 Olympics, and planned to be the world’s largest. An eye-watering amount of land was bought up for the six-terminal plan, but only one opened – and that quickly went south. In the end, Toronto stole Montreal’s thunder – plus the distance from the city and lack of rail links put passengers off.
Rival airport Dorval continued to operate while Mirabel went under in 2004. In 2016, its abandoned, smoked-glass terminal fell to demolition men, leaving only the kitsch Chateau Hotel – once treasured by modernism fans – standing but derelict.
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