2026년 1분기 브라질의 중국 석유 수출량 2배 이상 증가

Exportação de petróleo do Brasil para a China mais do que dobra no primeiro trimestre

Folha de Sao Paulo · 🇧🇷 São Paulo, BR Pedro Lovisi PT 2026-04-16 11:59 Translated

2026년 1분기 브라질의 중국 석유 수출량이 2배 이상 증가했으며, 이 기간은 이란 전쟁 발발로 특징지어졌다. 아시아 국가는 호르무즈 해협을 통과하는 석유의 거의 40%를 수입하기 때문에, 이 분쟁으로 인해 새로운 공급 경로를 찾아야 했다. 더 읽기 (2026/04/15 - 23:59)

2026년 1분기 브라질의 중국 석유 수출량이 2배 이상 증가했으며, 이 기간은 이란 전쟁 발발로 특징지어졌다. 아시아 국가는 호르무즈 해협을 통과하는 석유의 거의 40%를 수입하기 때문에, 이 분쟁으로 인해 새로운 공급 경로를 찾아야 했다.

CEBC(브라질-중국 기업 협의회)가 편집한 연방 정부 데이터에 따르면, 브라질의 중국 원유 수출액은 72억 달러의 역대 최고치를 기록했으며, 이는 2025년 1분기 37억 달러 수출액의 거의 두 배에 해당한다.

수출량 측면에서는 7,400톤에서 16,500톤으로 122% 증가했다.

해당 기간 동안 석유는 브라질의 중국 수출에서 30%를 차지했으며, 이는 지난해 동기 대비 11.2%p 증가한 수치다.

또한, 해당 분기에 중국은 브라질 석유 수출의 57%를 차지했으며, 전쟁이 시작된 3월에는 비중이 65%로 상승했다.

수출의 급격한 성장은 중국이 공급처를 다변화하도록 이끄는 지정학적 요인과 관련이 있다. 페트로브라스가 이미 중국 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있어 중국인들에게 원료의 대체 공급자가 되기에 자연스러운 선택이 된다.

IBP(브라질 석유·가스·바이오연료 연구소)의 수석 경제학자 알드렌 베르너스바흐에 따르면, 이러한 동향은 국제 정세 앞에서 더욱 중요성을 얻고 있다. 전쟁 발발 전까지 중국의 석유 수입량의 약 절반은 중동에서 유래했다.

베르너스바흐는 "이러한 움직임은 중국의 에너지 안보 확보 노력과 관련이 있다. 중동의 현재 분쟁 상황과 호르무즈 해협의 불안정성은 이러한 전략의 구현을 더욱 관련성 있고 긴급하게 만든다"고 말했다.

1분기 동안 인도로의 석유 수출도 급증하여 지난해 동기 대비 78% 성장했다. 인도 항구로의 선적 총액은 10억 달러에 달했다.

인도의 경우, 수출은 최근 몇 달 동안 점진적으로 증가해왔다. 예를 들어 2025년 4분기에 아시아 국가는 페트로브라스 수출량의 12%를 차지했으며, 두 번째로 큰 시장인 유럽은 13%를 차지했다.

이러한 성장 뒤에는 도널드 트럼프와 인도 정부 간 러시아산 석유 구매 감소 합의가 있다.

석유 외에도 CEBC는 2026년 1분기 브라질의 중국 소고기 판매 가치가 33.8% 증가한 것을 확인했다. 해당 기간 수출액은 18억 달러로, 연초 3개월 기준 역대 최고치를 기록했다.

협의회에 따르면, 이러한 움직임은 브라질 수출업체들이 할당량을 활용하기 위해 선적을 앞당긴 중국의 소고기 안전장치 조치의 반영이다.

브라질의 중국 철합금 수출량도 거의 두 배로 늘어 4억 7,800만 달러의 기록을 세웠다. 이 중 63%는 페로니오븀 판매, 29%는 페로니켈 판매에 해당하며, 이들은 모두 핵심 광물 공급망의 제품이다.

전체적으로 브라질의 중국 수출은 2026년 1분기에 2025년 동기 대비 21.7% 증가하여 239억 달러에 달했으며, 이는 전체 역사적 시리즈에서 1월부터 3월까지 누적 기준 최대 금액이다.

이 중 채굴 산업은 브라질 수출의 49%를 차지했으며, 이는 2025년 동기 대비 8%p 증가한 수치다.

수입 측면에서는 플러그인 하이브리드 및 100% 전기 모델을 포함한 전기화 차량 구매가 주목받았다. 이러한 차량 관련 거래는 2026년과 2025년 1분기 비교에서 약 7.5배 성장하여 12억 3천만 달러에 달했으며, 브라질의 중국산 수입에서 6%를 차지했다.

CEBC에 따르면, 이러한 진전은 부분적으로 전기화 차량에 대한 관세 점진적 인상 전 선적을 앞당기는 수입업자들의 전략 때문이다. 관세는 현재 플러그인 하이브리드 28%, 전기차 25%에서 올해 7월 35%에 이를 것으로 예상된다.

재충전 가능한 리튬 배터리 수입도 주목받았으며, 수량 기준 49% 성장하여 8,100톤에 달했고, 가치 기준 37% 성장하여 1억 6천만 달러에 달했다.

전체적으로 브라질의 중국산 수입은 1분기에 6% 감소하여 179억 달러에 달했다. 협의회에 따르면, 이러한 감소는 2025년 동기에 석유 시추용 반잠수식 플랫폼 구매로 인해 수입이 190억 달러의 역대 최고치를 기록했기 때문으로 설명된다.

2025년 1분기 이 구매를 제외하면, 2026년 동기 브라질의 중국산 수입은 9.3% 성장했을 것이다.

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O volume de petróleo exportado do Brasil para a China mais do que dobrou no primeiro trimestre de 2026, período marcado pelo início da guerra no Irã. Como o país asiático recebe quase 40% do petróleo que passa pelo estreito de Hormuz, o conflito o obriga a encontrar novas rotas de fornecimento.

De acordo com dados do governo federal compilados pelo CEBC (Conselho Empresarial Brasil-China), as exportações brasileiras de petróleo bruto para a China atingiram a máxima histórica de US$ 7,2 bilhões, quase o dobro dos US$ 3,7 bilhões exportados no primeiro trimestre de 2025.

Em relação ao volume exportado, o aumento foi de 122%, saindo de 7.400 toneladas para 16,5 mil toneladas.

No período, o petróleo respondeu por 30% das exportações do Brasil para a China, um aumento de 11,2 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano passado.

Além disso, no trimestre a China foi destino de 57% das exportações brasileiras de petróleo –em março, quando a guerra começou, a participação subiu para 65%.

O crescimento expressivo das exportações está associado a fatores geopolíticos, que vêm levando a China a diversificar seus fornecedores –como a Petrobras já tem forte presença no mercado chinês, torna-se um fornecedor alternativo natural da matéria-prima para os chineses.

De acordo com Aldren Vernersbach, economista-chefe do IBP (Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis), essa dinâmica ganha ainda mais relevância diante da conjuntura internacional. Até o início da guerra, cerca de metade das importações de petróleo da China era proveniente do Oriente Médio.

"Esse movimento está relacionado à busca por maior segurança energética por parte da China. O cenário atual de conflito no Oriente Médio e instabilidade no estreito de Hormuz torna a implementação dessa estratégia ainda mais relevante e urgente", afirma Vernersbach.

No primeiro trimestre, as exportações de petróleo para a Índia também saltaram, com crescimento de 78% em relação ao mesmo período do ano passado. Ao todo, os embarques para portos indianos totalizaram US$ 1 bilhão.

No caso da Índia, as exportações têm crescido gradualmente nos últimos meses. No quarto trimestre de 2025, por exemplo, o país asiático ficou com 12% do volume exportado pela Petrobras, enquanto os europeus –segundo maior mercado– ficaram com 13%.

Por trás do crescimento, está o acordo do governo indiano com Donald Trump para diminuir a compra de petróleo da Rússia.

Além do petróleo, o CEBC notou aumento de 33,8% no valor de venda de carne bovina do Brasil para a China no primeiro trimestre de 2026. No período, as exportações totalizaram US$ 1,8 bilhão, atingindo a máxima histórica para os três primeiros meses do ano.

Esse movimento, segundo o conselho, é um reflexo da salvaguarda chinesa contra carne bovina, que levou à antecipação de embarques por parte dos exportadores brasileiros que se adiantaram para aproveitar a quota.

O volume das exportações brasileiras de ferroligas para a China também quase dobrou, alcançando o recorde de US$ 478 milhões. Desse total, 63% corresponderam às vendas de ferronióbio e 29% às de ferroníquel, dois produtos da cadeia de minerais críticos.

Ao todo, as exportações do Brasil para a China cresceram 21,7% no primeiro trimestre de 2026 em comparação com o mesmo período de 2025, atingindo US$ 23,9 bilhões —a maior cifra registrada no acumulado de janeiro a março em toda a série histórica.

Desse total, a indústria extrativa respondeu por 49% das exportações do Brasil, um aumento de oito pontos percentuais em relação ao mesmo período de 2025.

No campo das importações, houve destaque para a compra de veículos eletrificados incluindo híbridos plug-in e modelos 100% elétricos. O negócio envolvendo esses veículos cresceu cerca de 7,5 vezes na comparação entre os primeiros trimestres de 2026 e 2025, totalizando US$ 1,23 bilhão e chegando a 6% das importações brasileiras com origem na China.

Esse avanço, segundo o CEBC, se dá em parte pela estratégia dos importadores de antecipar embarques antes do aumento gradual das tarifas sobre veículos eletrificados. As alíquotas devem atingir 35% em julho deste ano, ante os atuais 28% para híbridos plug-in e 25% para veículos elétricos.

Houve destaque também para as importações de baterias recarregáveis de lítio, que cresceram 49% em volume, totalizando 8,1 mil toneladas, e 37% em valor, alcançando US$ 160 milhões.

Ao todo, as importações brasileiras com origem na China caíram 6% no primeiro trimestre, atingindo US$ 17,9 bilhões. De acordo com o conselho, a queda se explica pelo fato de que no mesmo período de 2025 as importações alcançaram a máxima histórica de US$ 19 bilhões, impulsionadas pela compra de um navio-plataforma para exploração de petróleo.

Desconsiderando essa aquisição no primeiro trimestre de 2025, as importações do Brasil vindas da China no mesmo período de 2026 teriam crescido 9,3%.

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