CBC 조사, 몬트리올의 수많은 수출업체가 도난 차량을 해외로 송출한 것으로 드러나
CBC investigation finds numerous Montreal exporters sent stolen vehicles overseasMatthew LapierreCanada -Montreal |April 8|
CBC News
· 🇨🇦 Toronto, CA
Matthew Lapierre · CBC News · Posted: Apr 08, 2026 4:00 AM EDT | Last Updated: April 8
EN
2026-04-09 02:07
Translated
온타리오주 남성이 몬트리올에서 주차한 혼다 어코드가 도난당한 지 3주 후, 경찰이 생로랑 지구의 창고에서 그 차량이 해운 컨테이너에 실리는 것을 목격했다. CBC 조사에 따르면 몬트리올의 수출 산업에는 도난 차량을 해외로 송출하는 수많은 수출업체들이 있으며, 이는 동캐나다 전역의 자동차 도난 급증에 일조하고 있다.
2024년 6월, 몬트리올을 방문 중이던 온타리오주 남성이 도심의 주택가에 혼다 어코드를 주차했다. 다음날 그의 차는 사라졌다.
경찰 신고를 하고 보험금을 받았지만 그 남성은 다시는 자신의 차에 대한 소식을 듣지 못했다.
3주 후, 몬트리올의 생로랑 지구의 창고를 감시 중이던 경찰관들이 그의 차가 해운 컨테이너에 실리는 것을 목격했다.
경찰관들은 먼리서 보며 한 무리의 남성들이 어코드를 컨테이너 깊숙이 넣고, 그 뒤에 낡은 중고 자동차 2대와 매트리스 더미를 실었다.
레보 대로 407번지에 위치한 창고는 알베르 로지스틱(Albert Logistique)의 본거지였으며, 이는 퀘벡에 등록된 사업체로 공식적인 활동에는 아프리카로의 매트리스 수출이 포함되었다.
하지만 경찰 조사에 따르면 그 창고는 단순한 매트리스 선적용이 아니었다. CBC가 입수한 경찰 수사 문서에 따르면 그곳은 대서양 횡단 도난 자동차 수출 네트워크의 본부였다.
문서에서 경찰은 알베르 로지스틱을 소유한 알베르 치여요(Albert Tshiyoyo)를 그 네트워크와 연결된 수출업체로 지목했다.
CBC의 몬트리올 자동차 수출 산업 조사에 따르면 치여요는 여전히 수출업체로 활동 중이며, 생로랑의 새로운 창고에서 매트리스와 자동차를 선적하고 있다.
CBC가 입수한 경찰 문서와 검사 보고서에 따르면 치여요는 도난 차량의 해외 선적과 연결된 몬트리올의 많은 수출업체 중 한 명일 뿐이다. 치여요는 아직 범죄로 기소되지 않았다.
해운업 종사자들은 CBC에 몬트리올의 수출 산업이 도난 자동차를 선적하는 조직 범죄자들로 포화되어 있다고 말했다.
경찰 정보 보고서에 따르면 이러한 수출업체들은 동캐나다 전역의 최근 자동차 도난 급증에 핵심적인 역할을 했다. 이들은 도난 차량에 대한 시장을 만들고, 경우에 따라 자동차 도난에 적극적으로 참여한다.
CBC 조사로 추적된 도난 차량을 선적한 자동차 수출업체들.
수출 사업체들이 몬트리올의 산업 공원을 가득 채우고 있다.
항구 때문에 이 도시는 곡물, 석유 유도체, 목재 및 컨테이너 등 해외 시장으로 나가는 제품의 허브이다.
컨테이너 해운의 대부분은 해외로 제품을 보내려는 수출업체의 물류를 담당하는 운송 중개인들이 관리한다.
하지만 잠재적 범죄 기업에 대해 말한 것으로 보복을 받을까봐 신원 공개를 거부한 운송 중개인들은 자신들이 거래하는 많은 수출업체들이 자동차 도난과 연관되어 있다고 말했다.
이러한 수출업체들이 몬트리올에 워낙 만연해 있어서 많은 운송 중개인들은 거래하지 않을 회사들의 광범위한 목록을 유지하고 있다.
많은 회사들이 등록된 회사들이며, 때로는 정당한 수입/수출 중개인으로 자신들을 제시하고, 때로는 중고 자동차 사업이나 의류 선적에 관여하고 있다고 주장한다.
한 운송 중개인은 CBC에 도난 차량을 포함한 선적을 한 몬트리올 지역의 여러 수출업체를 지목하는 검사 문서를 제공했다.
많은 회사들이 여전히 운영 중이며 해외로 제품을 선적하는 데 관여하고 있다.
그 중 한 회사(운송 중개인의 정체를 드러낼 수 있어 CBC가 이름을 밝히지 않은)는 2025년에 자동차 선적을 수출하려고 시도했다. 그 선적은 몬트리올 항구에서 압수되었으며 도난 자동차로 확인되었다.
CBC와의 인터뷰에서 그 회사의 한 소유주는 도난 자동차나 최근 몇 년간 어떤 자동차도 선적하지 않았다고 부인했으나, 과거에 도난 자동차를 선적했다는 것은 인정했으며, 다만 그것이 실수였다고 주장했다.
도난 자동차가 포함된 것으로 압수된 선적을 한 또 다른 회사의 소유주는 자동차 도난에 어떤 관여도 부인했으며 추가 질문에 답하기를 거부했다.
2026년 3월 현재, 경찰이 도난 차량과의 연관성이 있는 것으로 지목한 수출업체 치여요는 2024년 경찰이 자신의 사업 창고를 급습하고 매트리스 더미와 함께 수출을 위해 준비된 도난 자동차를 발견했음에도 불구하고 아직 범죄로 기소되지 않았다.
우리는 치여요에 대해 더 많은 정보를 찾을 수 없었다. 그는 경찰 문서에서 콩고계 남성인 "알베르"로 식별되며, 2024년 레보 대로 407번지의 매트리스 창고를 운영했으며, 도난 자동차를 컨테이너에 포장하는 일꾼들을 고용했다.
두 회사인 트랜싯 익스프레스 글로벌 서비스스(Transit Express Global Services)와 알베르 로지스틱을 이용하여 그는 자동차를 해외로 송출했다. 경찰 수사관들은 치여요의 회사들이 기반을 두고 있는 창고를 통해 38대의 확인된 도난 차량이 통과했다고 집계했다.
CBC 뉴스는 경찰 급습 이후 치여요가 여전히 사업을 하고 있음을 알게 되었다.
그는 C&N 마텔라스 익스프레스 사(C&N Matelas express inc., C&N 매트리스)라는 매트리스 회사를 운영하고 있다. 사업 기록에서 치여요는 그 회사의 직업 주소를 U-하울 보관소로 나열했지만, 여러 출처는 CBC에 그곳이 생로랑의 다른 위치의 창고 내에서 적극적으로 운영 중임을 확인했다.
C&N 마텔라스 익스프레스 사는 자신의 사업을 매트리스 판매로 나열하지만, CBC 기자의 최근 창고 방문에서 자동차와 매트리스가 해운 컨테이너에 실리는 것을 보았다.
이후 방문에서 자신을 메리라고 소개한 여성은 CBC의 질문과 인터뷰 요청을 "알베르"에게 전달하겠다고 말했다.
그녀는 회사가 자동차를 선적한다고 말했지만, 도난 자동차 선적에 대한 지식을 부인했으며, 회사가 수출할 수 있는 합법적인 자동차임을 확인한다고 덧붙였다.
치여요는 여러 차례의 논평 요청에 응하지 않았다.
퀘벡의 공공 검사 서비스인 DPCP의 대변인 루카스 바스티앙은 그 서비스가 치여요나 2024년 치여요의 사업체와 창고를 겨냥한 경찰 조사의 이름인 프로젝트 서머시블(Project Submersible)에 대해 공유할 "공개 정보"가 없다고 말했다.
바스티앙은 CBC에 향후 몇 개월 내에 추적하도록 말했다.
퀘벡의 주 경찰력인 수레테 뒤 퀘벡(Sûreté du Québec, SQ)의 대변인 그레고리 고메즈 델 프라도에 따르면 치여요와 관련된 자동차 도난 및 수출 네트워크에 대한 조사는 여전히 진행 중이다.
프로젝트 서머시블은 SQ와 그 파트너들이 자동차 도난에 맞서기 위해 현재 수행 중인 여러 조사 중 하나라고 고메즈 델 프라도는 말했다.
그는 활발한 조사에 대해 논평할 수 없다고 말했지만, 델 프라도는 잠재적 범죄 네트워크를 겨냥한 복잡한 사건들에서는 지연이 흔하다고 말했다. 경찰은 체포 및 기소 전에 충분한 증거가 있는지 확인하기 위해 조사 초기에 급습을 수행한다. 이렇게 하면 사건이 사법 지연으로 인해 기각될 위험이 줄어든다.
CBC가 2월 말 C&N 마텔라스 익스프레스 사 창고에서 실리는 것을 목격한 선적 중 하나는 몬트리올 항구의 화물선에 적재되어 콩고민주공화국의 마타디로 선적되었다. 그것은 2월 27일에 출발했으며 이 기사 발행 현재 여전히 항해 중이다.
2024년 자신의 차를 도난당한 온타리오주 남성은 경찰이 자신의 도난 자동차와 연결한 같은 인물이 여전히 매트리스 회사를 운영하고 자동차를 수출하는 것으로 보인다는 것을 알게 되었을 때 충격을 받았다고 말했다.
"이것이 나에게 일어났지만, 지금 이 순간에도 아마도 다른 누군가에게 일어나고 있을 것입니다."라고 그는 말했다.
매튜 라피에르는 CBC 몬트리올의 기자이다. 그는 이전에 몬트리올 가젯과 글로브 앤 메일에서 일했다.
경찰 신고를 하고 보험금을 받았지만 그 남성은 다시는 자신의 차에 대한 소식을 듣지 못했다.
3주 후, 몬트리올의 생로랑 지구의 창고를 감시 중이던 경찰관들이 그의 차가 해운 컨테이너에 실리는 것을 목격했다.
경찰관들은 먼리서 보며 한 무리의 남성들이 어코드를 컨테이너 깊숙이 넣고, 그 뒤에 낡은 중고 자동차 2대와 매트리스 더미를 실었다.
레보 대로 407번지에 위치한 창고는 알베르 로지스틱(Albert Logistique)의 본거지였으며, 이는 퀘벡에 등록된 사업체로 공식적인 활동에는 아프리카로의 매트리스 수출이 포함되었다.
하지만 경찰 조사에 따르면 그 창고는 단순한 매트리스 선적용이 아니었다. CBC가 입수한 경찰 수사 문서에 따르면 그곳은 대서양 횡단 도난 자동차 수출 네트워크의 본부였다.
문서에서 경찰은 알베르 로지스틱을 소유한 알베르 치여요(Albert Tshiyoyo)를 그 네트워크와 연결된 수출업체로 지목했다.
CBC의 몬트리올 자동차 수출 산업 조사에 따르면 치여요는 여전히 수출업체로 활동 중이며, 생로랑의 새로운 창고에서 매트리스와 자동차를 선적하고 있다.
CBC가 입수한 경찰 문서와 검사 보고서에 따르면 치여요는 도난 차량의 해외 선적과 연결된 몬트리올의 많은 수출업체 중 한 명일 뿐이다. 치여요는 아직 범죄로 기소되지 않았다.
해운업 종사자들은 CBC에 몬트리올의 수출 산업이 도난 자동차를 선적하는 조직 범죄자들로 포화되어 있다고 말했다.
경찰 정보 보고서에 따르면 이러한 수출업체들은 동캐나다 전역의 최근 자동차 도난 급증에 핵심적인 역할을 했다. 이들은 도난 차량에 대한 시장을 만들고, 경우에 따라 자동차 도난에 적극적으로 참여한다.
CBC 조사로 추적된 도난 차량을 선적한 자동차 수출업체들.
수출 사업체들이 몬트리올의 산업 공원을 가득 채우고 있다.
항구 때문에 이 도시는 곡물, 석유 유도체, 목재 및 컨테이너 등 해외 시장으로 나가는 제품의 허브이다.
컨테이너 해운의 대부분은 해외로 제품을 보내려는 수출업체의 물류를 담당하는 운송 중개인들이 관리한다.
하지만 잠재적 범죄 기업에 대해 말한 것으로 보복을 받을까봐 신원 공개를 거부한 운송 중개인들은 자신들이 거래하는 많은 수출업체들이 자동차 도난과 연관되어 있다고 말했다.
이러한 수출업체들이 몬트리올에 워낙 만연해 있어서 많은 운송 중개인들은 거래하지 않을 회사들의 광범위한 목록을 유지하고 있다.
많은 회사들이 등록된 회사들이며, 때로는 정당한 수입/수출 중개인으로 자신들을 제시하고, 때로는 중고 자동차 사업이나 의류 선적에 관여하고 있다고 주장한다.
한 운송 중개인은 CBC에 도난 차량을 포함한 선적을 한 몬트리올 지역의 여러 수출업체를 지목하는 검사 문서를 제공했다.
많은 회사들이 여전히 운영 중이며 해외로 제품을 선적하는 데 관여하고 있다.
그 중 한 회사(운송 중개인의 정체를 드러낼 수 있어 CBC가 이름을 밝히지 않은)는 2025년에 자동차 선적을 수출하려고 시도했다. 그 선적은 몬트리올 항구에서 압수되었으며 도난 자동차로 확인되었다.
CBC와의 인터뷰에서 그 회사의 한 소유주는 도난 자동차나 최근 몇 년간 어떤 자동차도 선적하지 않았다고 부인했으나, 과거에 도난 자동차를 선적했다는 것은 인정했으며, 다만 그것이 실수였다고 주장했다.
도난 자동차가 포함된 것으로 압수된 선적을 한 또 다른 회사의 소유주는 자동차 도난에 어떤 관여도 부인했으며 추가 질문에 답하기를 거부했다.
2026년 3월 현재, 경찰이 도난 차량과의 연관성이 있는 것으로 지목한 수출업체 치여요는 2024년 경찰이 자신의 사업 창고를 급습하고 매트리스 더미와 함께 수출을 위해 준비된 도난 자동차를 발견했음에도 불구하고 아직 범죄로 기소되지 않았다.
우리는 치여요에 대해 더 많은 정보를 찾을 수 없었다. 그는 경찰 문서에서 콩고계 남성인 "알베르"로 식별되며, 2024년 레보 대로 407번지의 매트리스 창고를 운영했으며, 도난 자동차를 컨테이너에 포장하는 일꾼들을 고용했다.
두 회사인 트랜싯 익스프레스 글로벌 서비스스(Transit Express Global Services)와 알베르 로지스틱을 이용하여 그는 자동차를 해외로 송출했다. 경찰 수사관들은 치여요의 회사들이 기반을 두고 있는 창고를 통해 38대의 확인된 도난 차량이 통과했다고 집계했다.
CBC 뉴스는 경찰 급습 이후 치여요가 여전히 사업을 하고 있음을 알게 되었다.
그는 C&N 마텔라스 익스프레스 사(C&N Matelas express inc., C&N 매트리스)라는 매트리스 회사를 운영하고 있다. 사업 기록에서 치여요는 그 회사의 직업 주소를 U-하울 보관소로 나열했지만, 여러 출처는 CBC에 그곳이 생로랑의 다른 위치의 창고 내에서 적극적으로 운영 중임을 확인했다.
C&N 마텔라스 익스프레스 사는 자신의 사업을 매트리스 판매로 나열하지만, CBC 기자의 최근 창고 방문에서 자동차와 매트리스가 해운 컨테이너에 실리는 것을 보았다.
이후 방문에서 자신을 메리라고 소개한 여성은 CBC의 질문과 인터뷰 요청을 "알베르"에게 전달하겠다고 말했다.
그녀는 회사가 자동차를 선적한다고 말했지만, 도난 자동차 선적에 대한 지식을 부인했으며, 회사가 수출할 수 있는 합법적인 자동차임을 확인한다고 덧붙였다.
치여요는 여러 차례의 논평 요청에 응하지 않았다.
퀘벡의 공공 검사 서비스인 DPCP의 대변인 루카스 바스티앙은 그 서비스가 치여요나 2024년 치여요의 사업체와 창고를 겨냥한 경찰 조사의 이름인 프로젝트 서머시블(Project Submersible)에 대해 공유할 "공개 정보"가 없다고 말했다.
바스티앙은 CBC에 향후 몇 개월 내에 추적하도록 말했다.
퀘벡의 주 경찰력인 수레테 뒤 퀘벡(Sûreté du Québec, SQ)의 대변인 그레고리 고메즈 델 프라도에 따르면 치여요와 관련된 자동차 도난 및 수출 네트워크에 대한 조사는 여전히 진행 중이다.
프로젝트 서머시블은 SQ와 그 파트너들이 자동차 도난에 맞서기 위해 현재 수행 중인 여러 조사 중 하나라고 고메즈 델 프라도는 말했다.
그는 활발한 조사에 대해 논평할 수 없다고 말했지만, 델 프라도는 잠재적 범죄 네트워크를 겨냥한 복잡한 사건들에서는 지연이 흔하다고 말했다. 경찰은 체포 및 기소 전에 충분한 증거가 있는지 확인하기 위해 조사 초기에 급습을 수행한다. 이렇게 하면 사건이 사법 지연으로 인해 기각될 위험이 줄어든다.
CBC가 2월 말 C&N 마텔라스 익스프레스 사 창고에서 실리는 것을 목격한 선적 중 하나는 몬트리올 항구의 화물선에 적재되어 콩고민주공화국의 마타디로 선적되었다. 그것은 2월 27일에 출발했으며 이 기사 발행 현재 여전히 항해 중이다.
2024년 자신의 차를 도난당한 온타리오주 남성은 경찰이 자신의 도난 자동차와 연결한 같은 인물이 여전히 매트리스 회사를 운영하고 자동차를 수출하는 것으로 보인다는 것을 알게 되었을 때 충격을 받았다고 말했다.
"이것이 나에게 일어났지만, 지금 이 순간에도 아마도 다른 누군가에게 일어나고 있을 것입니다."라고 그는 말했다.
매튜 라피에르는 CBC 몬트리올의 기자이다. 그는 이전에 몬트리올 가젯과 글로브 앤 메일에서 일했다.
처리 완료
6,051 tokens · $0.0177
기사 수집 완료 · 11:49
매체 피드에서 기사 메타데이터 수집
헤드라인 번역 완료 · 16:33
제목/요약 한국어 번역 (fetch 시점 inline)
본문 추출 완료
7,443자 추출 완료
본문 한국어 번역 완료 · 16:33
3,602자 번역 완료
claude-haiku-4-5-20251001
6,051 tokens
$0.01771
40.9s
지정학적 엔티티 추출 완료 · 16:33
8개 엔티티 추출 완료
지정학적 맥락 & R-Scanner
R-Scanner · 평상
z=-1.64
일상적인 보도 수준 — 기준: Montreal
(🇨🇦 CA)
최근 6시간 0건
7일 평균 3.46건 / 6h
0개국 매체
0개 매체
본문에서 추출된 지명 (8)
Montreal
🇨🇦
Ontario
🇨🇦
Quebec
🇨🇦
Saint-Laurent
🇨🇦
Canada
🇨🇦
Democratic Republic of Congo
🇨🇩
Matadi
🇨🇩
Africa
🇽🇽
위치 지도
지도 로딩 중…
같은 주제의 다른 기사 (최근 7일)
In June 2024, an Ontario man who was visiting Montreal parked his car, a Honda Accord, on the street in a central neighbourhood. The next day, it was gone.
The man, who asked not to be identified for fear of reprisals from a criminal organization, filed a police report and received an insurance payment, but he never heard about the car again.
Three weeks later, police officers staking out a warehouse in Montreal’s Saint-Laurent borough saw his car being loaded into a shipping container.
The officers watched from afar as a group of men placed the Accord deep inside the container followed by two older, used cars and then stacks of mattresses.
The warehouse, located at 407 Lebeau Blvd., was home to Albert Logistique, a business registered in Quebec whose legal activities included mattress exports to Africa.
But a police investigation found that the warehouse wasn’t just used for mattress shipments. It was the headquarters of a trans-Atlantic stolen car export network, according to police investigative documents obtained by CBC.
In the documents, police identified the man behind Albert Logistique — Albert Tshiyoyo — as an exporter tied to the network.
A CBC investigation into Montreal’s car export industry has found that Tshiyoyo is still operating as an exporter. He is shipping mattresses and cars out of a new warehouse in Saint-Laurent.
Police documents and inspection reports obtained by CBC show that he is just one of many exporters in Montreal linked to shipments of stolen vehicles abroad. Tshiyoyo has not been charged with a crime.
Sources who work in the shipping business also told us the city’s export industry is saturated with organized criminals who ship stolen cars.
Exporters like these have played a key role in a recent surge in auto theft across eastern Canada, according to police intelligence reports. They create a market for stolen cars and, in some cases, are actively involved in car theft.
Car exporters that shipped stolen cars abroad tracked down by CBC investigation
Export businesses fill Montreal’s industrial parks.
Because of its port, the city is a hub for products leaving for overseas markets: grain, petroleum derivatives, wood and containers.
Much of the container shipping is managed by freight forwarders, who handle logistics for exporters seeking to send products abroad.
But freight forwarders — who spoke to CBC News on condition they not be named because they feared reprisals for speaking out against potential criminal enterprises — said many of the exporters they deal with have links to auto theft.
These exporters are so pervasive in Montreal that many freight forwarders keep extensive lists of companies with whom they will do no business.
Many of them are registered companies; sometimes they present themselves as legitimate import/export brokers, other times they say they are in the used car business, or involved in clothing shipments.
One freight forwarder provided CBC with inspection documents identifying multiple Montreal-area exporters whose shipments have included stolen vehicles.
Many of the companies are still operating and are involved in shipping products overseas.
One of the companies, which CBC is not naming because doing so could reveal the freight forwarder’s identity, attempted to export a shipment of vehicles in 2025. The shipment was seized at the Port of Montreal and found to be stolen cars.
In an interview with CBC, one of the company’s owners denied shipping stolen cars — or any cars whatsoever in recent years, but he acknowledged that his company had shipped stolen cars in the past, though he insisted it was by mistake.
The owner of a different company that has also had shipments seized because they contained stolen cars denied any involvement in vehicle theft and refused to answer any further questions.
As of March 2026, Tshiyoyo, the exporter identified by police as having ties to stolen vehicles, has not been charged with a crime, despite police raiding his business’s warehouse in 2024 and finding stolen cars there slated for export alongside piles of mattresses.
We couldn’t find out much more about Tshiyoyo. He is identified in the police documents as “Albert,” a Congolese man who operated the mattress warehouse at 407 Lebeau Blvd. in 2024, employing workers to pack stolen vehicles into containers.
Using two companies, Transit Express Global Services and Albert Logistique, documents show he sent cars overseas. Police investigators said they counted 38 confirmed stolen vehicles that made their way through the warehouse, where Tshiyoyo’s companies were based.
CBC News has learned that since the police raid, Tshiyoyo is still in business.
He is operating a mattress company called C&N Matelas express inc., (C&N mattresses). In business records, Tshiyoyo lists the professional address of the company as a U-Haul storage depot, but multiple sources confirmed to CBC that it is actively operating inside a warehouse at a different location in Saint-Laurent.
C&N Matelas express inc. lists its business activities as mattress sales but, on a recent visit to the warehouse, a CBC reporter saw cars and mattresses being loaded onto a shipping container.
On a later visit, a woman at the warehouse, who identified herself as Mary, said she would pass along CBC’s questions and interview requests to "Albert."
She said the company did ship cars, but denied knowledge of stolen car shipments, adding the company verifies that its vehicles are legal to export.
Tshiyoyo has not responded to multiple requests for comment.
Lucas Bastien, a spokesperson for Quebec’s public prosecution service, the DPCP, said the service had “no public information” to share about Tshiyoyo or about Project Submersible, the name for the police investigation that targeted Tshiyoyo’s businesses and warehouse in 2024.
Bastien told CBC to follow up in the coming months.
The investigation into the car theft and export network allegedly linked to Tshiyoyo is still ongoing, according to Gregory Gomez Del Prado, a spokesperson for the Sûreté du Québec (SQ), Quebec’s provincial police force.
Project Submersible is one of several investigations that the SQ and its partners are currently conducting to combat car theft, Gomez Del Prado said.
While he said he could not comment on an active investigation, Del Prado said delays are common in complex cases that target potential criminal networks. Police perform raids earlier in an investigation to ensure they have enough evidence before conducting arrests and laying charges. Doing so reduces the risk of a case being dismissed due to judicial delays.
One of the shipments CBC observed being loaded at the C&N Matelas express inc. warehouse in late February was loaded onto a cargo ship at the Montreal port and shipped to Matadi, Democratic Republic of Congo. It left on Feb. 27 and was still en route as of the publication of this article.
The Ontario man whose car was stolen in 2024 said he was shocked to learn that the same person who police have linked to his stolen car still appears to be operating a mattress company and exporting cars.
“This happened to me, but as we speak, it's probably happening to somebody else too,” he said.
Matthew Lapierre is a journalist at CBC Montreal. He previously worked for the Montreal Gazette and the Globe and Mail. He can be reached at matthew.lapierre@cbc.ca and at mlapierre.07 on Signal.
The man, who asked not to be identified for fear of reprisals from a criminal organization, filed a police report and received an insurance payment, but he never heard about the car again.
Three weeks later, police officers staking out a warehouse in Montreal’s Saint-Laurent borough saw his car being loaded into a shipping container.
The officers watched from afar as a group of men placed the Accord deep inside the container followed by two older, used cars and then stacks of mattresses.
The warehouse, located at 407 Lebeau Blvd., was home to Albert Logistique, a business registered in Quebec whose legal activities included mattress exports to Africa.
But a police investigation found that the warehouse wasn’t just used for mattress shipments. It was the headquarters of a trans-Atlantic stolen car export network, according to police investigative documents obtained by CBC.
In the documents, police identified the man behind Albert Logistique — Albert Tshiyoyo — as an exporter tied to the network.
A CBC investigation into Montreal’s car export industry has found that Tshiyoyo is still operating as an exporter. He is shipping mattresses and cars out of a new warehouse in Saint-Laurent.
Police documents and inspection reports obtained by CBC show that he is just one of many exporters in Montreal linked to shipments of stolen vehicles abroad. Tshiyoyo has not been charged with a crime.
Sources who work in the shipping business also told us the city’s export industry is saturated with organized criminals who ship stolen cars.
Exporters like these have played a key role in a recent surge in auto theft across eastern Canada, according to police intelligence reports. They create a market for stolen cars and, in some cases, are actively involved in car theft.
Car exporters that shipped stolen cars abroad tracked down by CBC investigation
Export businesses fill Montreal’s industrial parks.
Because of its port, the city is a hub for products leaving for overseas markets: grain, petroleum derivatives, wood and containers.
Much of the container shipping is managed by freight forwarders, who handle logistics for exporters seeking to send products abroad.
But freight forwarders — who spoke to CBC News on condition they not be named because they feared reprisals for speaking out against potential criminal enterprises — said many of the exporters they deal with have links to auto theft.
These exporters are so pervasive in Montreal that many freight forwarders keep extensive lists of companies with whom they will do no business.
Many of them are registered companies; sometimes they present themselves as legitimate import/export brokers, other times they say they are in the used car business, or involved in clothing shipments.
One freight forwarder provided CBC with inspection documents identifying multiple Montreal-area exporters whose shipments have included stolen vehicles.
Many of the companies are still operating and are involved in shipping products overseas.
One of the companies, which CBC is not naming because doing so could reveal the freight forwarder’s identity, attempted to export a shipment of vehicles in 2025. The shipment was seized at the Port of Montreal and found to be stolen cars.
In an interview with CBC, one of the company’s owners denied shipping stolen cars — or any cars whatsoever in recent years, but he acknowledged that his company had shipped stolen cars in the past, though he insisted it was by mistake.
The owner of a different company that has also had shipments seized because they contained stolen cars denied any involvement in vehicle theft and refused to answer any further questions.
As of March 2026, Tshiyoyo, the exporter identified by police as having ties to stolen vehicles, has not been charged with a crime, despite police raiding his business’s warehouse in 2024 and finding stolen cars there slated for export alongside piles of mattresses.
We couldn’t find out much more about Tshiyoyo. He is identified in the police documents as “Albert,” a Congolese man who operated the mattress warehouse at 407 Lebeau Blvd. in 2024, employing workers to pack stolen vehicles into containers.
Using two companies, Transit Express Global Services and Albert Logistique, documents show he sent cars overseas. Police investigators said they counted 38 confirmed stolen vehicles that made their way through the warehouse, where Tshiyoyo’s companies were based.
CBC News has learned that since the police raid, Tshiyoyo is still in business.
He is operating a mattress company called C&N Matelas express inc., (C&N mattresses). In business records, Tshiyoyo lists the professional address of the company as a U-Haul storage depot, but multiple sources confirmed to CBC that it is actively operating inside a warehouse at a different location in Saint-Laurent.
C&N Matelas express inc. lists its business activities as mattress sales but, on a recent visit to the warehouse, a CBC reporter saw cars and mattresses being loaded onto a shipping container.
On a later visit, a woman at the warehouse, who identified herself as Mary, said she would pass along CBC’s questions and interview requests to "Albert."
She said the company did ship cars, but denied knowledge of stolen car shipments, adding the company verifies that its vehicles are legal to export.
Tshiyoyo has not responded to multiple requests for comment.
Lucas Bastien, a spokesperson for Quebec’s public prosecution service, the DPCP, said the service had “no public information” to share about Tshiyoyo or about Project Submersible, the name for the police investigation that targeted Tshiyoyo’s businesses and warehouse in 2024.
Bastien told CBC to follow up in the coming months.
The investigation into the car theft and export network allegedly linked to Tshiyoyo is still ongoing, according to Gregory Gomez Del Prado, a spokesperson for the Sûreté du Québec (SQ), Quebec’s provincial police force.
Project Submersible is one of several investigations that the SQ and its partners are currently conducting to combat car theft, Gomez Del Prado said.
While he said he could not comment on an active investigation, Del Prado said delays are common in complex cases that target potential criminal networks. Police perform raids earlier in an investigation to ensure they have enough evidence before conducting arrests and laying charges. Doing so reduces the risk of a case being dismissed due to judicial delays.
One of the shipments CBC observed being loaded at the C&N Matelas express inc. warehouse in late February was loaded onto a cargo ship at the Montreal port and shipped to Matadi, Democratic Republic of Congo. It left on Feb. 27 and was still en route as of the publication of this article.
The Ontario man whose car was stolen in 2024 said he was shocked to learn that the same person who police have linked to his stolen car still appears to be operating a mattress company and exporting cars.
“This happened to me, but as we speak, it's probably happening to somebody else too,” he said.
Matthew Lapierre is a journalist at CBC Montreal. He previously worked for the Montreal Gazette and the Globe and Mail. He can be reached at matthew.lapierre@cbc.ca and at mlapierre.07 on Signal.