일부 주택 건설업체 비용 상승 예고...모두 해당 아냐
Some home builders are about to get more expensive – but not all
Sydney Morning Herald
· 🇦🇺 Sydney, AU
Dan F Stapleton
EN
2026-04-15 04:00
Translated
유류 가격 상승과 공급망 차질로 건설 비용이 증가할 수 있으나, 일부는 영향을 덜 받는다.
전문가들은 유류 가격 상승과 공급망 차질로 건설업체들이 압박을 받으면서, 고정 가격 계약을 미리 체결하지 않은 주택 소유주들이 건설 작업 비용 증가에 직면할 수 있다고 경고했다.
연방 정부는 중동 분쟁으로 건설되는 주택 수에 타격이 있을 수 있다고 경고했으며, 전문가들은 디젤 비용 상승이 인프라 개발을 늦추고 주택 부문에 파급 효과를 미칠 수 있다고 말한다.
마스터 빌더스 오스트레일리아(Master Builders Australia)의 데니타 원(Denita Wawn) 최고경영자는 회원들이 불안하고 지쳐 있다고 전했다.
"건설업은 이미 어려운 상황이었다. 지난 5년간 건설 비용이 최대 50%까지 상승했고, 생산성은 20% 감소했다"고 그녀는 말했다.
원은 중동 분쟁이 발생하기 전에도 많은 건설업체들이 이미 얇은 이윤률로 운영되고 있었다고 밝혔다.
이제 자재 가격 상승과 공급업체들이 적용하는 국내 배송 할증료로 인해 고정 가격 계약을 맺은 일부 건설업체들이 곧 손실을 보며 운영될 수 있다.
"호주의 건설 및 시공 계약 대다수는 고정 가격이며, 보통 작업 시작 6개월에서 12개월 전에 설정된다"고 원은 말했다.
"이는 건설업체들이 이러한 문제들이 통제할 수 없는 사안임에도 불구하고 이러한 추가 비용을 감수해야 한다는 의미다."
호주 건설업체 연합(Builders Collective of Australia)의 필 드와이어(Phil Dwyer) 전국 회장은 코로나19 팬데믹 기간 비용이 급등할 때 고정 가격 계약을 이행해야 했던 건설업체들이 이제 데자뷔를 경험하고 있다고 말했다.
드와이어는 고정 가격 계약을 맺지 않은 건설업체들은 불가피하게 비용 상승분을 소비자에게 전가해야 할 것이라고 밝혔다.
"기술자와 건설업체들은 수익성이 침식되고 있다고 우려하지만, 너무 빨리 움직이면 가격 폭리 혐의를 받을까 봐 주저하고 있다"고 그는 말했다.
그는 고정 가격 계약으로 고통받는 것은 건설업체뿐이며, 제조업체나 공급업체는 아니라고 주장했다.
"한 건설업체가 '우리는 충분히 고통받았다. 코로나 이후로 아무것도 받지 못한 채 일했다. 그 계약들을 마침내 완료했는데, 이제 또 다시 일어나고 있다'고 말했다"고 그는 전했다.
드와이어는 회원들은 유틸리티 차량에 기름을 넣는 비용보다 국제 해운 차질로 인한 자재 비용 상승을 더 우려하고 있다고 말했다.
"예를 들어 목재 프레임 비용이 15~20% 증가할 것이라는 얘기가 나온다. 우리는 더 이상 그것을 국내에서 제조하지 않는다. 우리에게 불리한 점이다."
그는 해운 차질이 건설 부문에 미치는 영향이 아직 완전히 느껴지지 않았으며, 많은 건설업체들이 아직 숨을 죽이고 있다고 말했다.
"전망에 따르면 이번 달에 그러한 가격 상승이 본격적으로 자리 잡을 것이다."
드와이어는 분쟁이 해당 부문에 미치는 실제 영향이 수 개월 동안 명확해지지 않을 수 있다고 말했다.
원은 자재 비용과 가용성이 회원들의 최우선 관심사이지만, 아직 현장 생산성에는 영향을 미치지 않았다고 밝혔다.
그러나 그녀는 지속적인 디젤 부족이 녹지 개발 부지의 신규 주택 공급에 간접적으로 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.
"우리 부문에서 사용되는 디젤의 약 70%는 토목 건설에 사용된다"고 원은 말했다.
"토목 업체들이 하수도 공사와 도로 공사를 하기 전에는 주택 건설업체들이 건설할 수 없다. 따라서 토목 업체들이 멈추면 주택 건설업체들도 멈춘다."
클레어 오닐(Clare O'Neil) 주택부 장관은 원의 신규 주택 착공에 대한 우려에 동의했다.
"분쟁이 건설되는 주택 수와 건설 비용에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상한다"고 장관 대변인이 말했다.
원은 장기적으로 가장 큰 문제는 호주 경제의 전반적인 상태라고 말했다.
"인플레이션이 더 광범위하게 증가하면 당연히 금리와 대출 비용 상승으로 이어질 수 있다"고 그녀는 말했다. "이 전쟁 이전에도 비용 상승 때문에 리모델링이나 신규 주택 건설을 진행하려 하지 않는 사람들을 많이 보았다."
드와이어는 그의 가장 큰 우려는 높은 자재 가격이 지속되어 잠재적으로 신규 주택 건설의 경제성을 떨어뜨릴 수 있다는 것이라고 말했다.
"가격 상승이 있을 때마다 '2~3개월 동안 지속되다가 인하될 것'이라는 말이 많다. 아니다, 그렇지 않다. 그런 식으로 일어나는 법이 없다."
전반적으로 원은 협회가 상황에 대해 "우려하지만 경악하지는 않는다"고 말했다.
"희망은 있다"고 그녀는 말했다. "하지만 이미 어려운 상황에서 건설을 해야 하는 업계에 추가적인 압박이 가해지고 있다는 진실을 숨길 수는 없다."
연방 정부는 중동 분쟁으로 건설되는 주택 수에 타격이 있을 수 있다고 경고했으며, 전문가들은 디젤 비용 상승이 인프라 개발을 늦추고 주택 부문에 파급 효과를 미칠 수 있다고 말한다.
마스터 빌더스 오스트레일리아(Master Builders Australia)의 데니타 원(Denita Wawn) 최고경영자는 회원들이 불안하고 지쳐 있다고 전했다.
"건설업은 이미 어려운 상황이었다. 지난 5년간 건설 비용이 최대 50%까지 상승했고, 생산성은 20% 감소했다"고 그녀는 말했다.
원은 중동 분쟁이 발생하기 전에도 많은 건설업체들이 이미 얇은 이윤률로 운영되고 있었다고 밝혔다.
이제 자재 가격 상승과 공급업체들이 적용하는 국내 배송 할증료로 인해 고정 가격 계약을 맺은 일부 건설업체들이 곧 손실을 보며 운영될 수 있다.
"호주의 건설 및 시공 계약 대다수는 고정 가격이며, 보통 작업 시작 6개월에서 12개월 전에 설정된다"고 원은 말했다.
"이는 건설업체들이 이러한 문제들이 통제할 수 없는 사안임에도 불구하고 이러한 추가 비용을 감수해야 한다는 의미다."
호주 건설업체 연합(Builders Collective of Australia)의 필 드와이어(Phil Dwyer) 전국 회장은 코로나19 팬데믹 기간 비용이 급등할 때 고정 가격 계약을 이행해야 했던 건설업체들이 이제 데자뷔를 경험하고 있다고 말했다.
드와이어는 고정 가격 계약을 맺지 않은 건설업체들은 불가피하게 비용 상승분을 소비자에게 전가해야 할 것이라고 밝혔다.
"기술자와 건설업체들은 수익성이 침식되고 있다고 우려하지만, 너무 빨리 움직이면 가격 폭리 혐의를 받을까 봐 주저하고 있다"고 그는 말했다.
그는 고정 가격 계약으로 고통받는 것은 건설업체뿐이며, 제조업체나 공급업체는 아니라고 주장했다.
"한 건설업체가 '우리는 충분히 고통받았다. 코로나 이후로 아무것도 받지 못한 채 일했다. 그 계약들을 마침내 완료했는데, 이제 또 다시 일어나고 있다'고 말했다"고 그는 전했다.
드와이어는 회원들은 유틸리티 차량에 기름을 넣는 비용보다 국제 해운 차질로 인한 자재 비용 상승을 더 우려하고 있다고 말했다.
"예를 들어 목재 프레임 비용이 15~20% 증가할 것이라는 얘기가 나온다. 우리는 더 이상 그것을 국내에서 제조하지 않는다. 우리에게 불리한 점이다."
그는 해운 차질이 건설 부문에 미치는 영향이 아직 완전히 느껴지지 않았으며, 많은 건설업체들이 아직 숨을 죽이고 있다고 말했다.
"전망에 따르면 이번 달에 그러한 가격 상승이 본격적으로 자리 잡을 것이다."
드와이어는 분쟁이 해당 부문에 미치는 실제 영향이 수 개월 동안 명확해지지 않을 수 있다고 말했다.
원은 자재 비용과 가용성이 회원들의 최우선 관심사이지만, 아직 현장 생산성에는 영향을 미치지 않았다고 밝혔다.
그러나 그녀는 지속적인 디젤 부족이 녹지 개발 부지의 신규 주택 공급에 간접적으로 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.
"우리 부문에서 사용되는 디젤의 약 70%는 토목 건설에 사용된다"고 원은 말했다.
"토목 업체들이 하수도 공사와 도로 공사를 하기 전에는 주택 건설업체들이 건설할 수 없다. 따라서 토목 업체들이 멈추면 주택 건설업체들도 멈춘다."
클레어 오닐(Clare O'Neil) 주택부 장관은 원의 신규 주택 착공에 대한 우려에 동의했다.
"분쟁이 건설되는 주택 수와 건설 비용에 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상한다"고 장관 대변인이 말했다.
원은 장기적으로 가장 큰 문제는 호주 경제의 전반적인 상태라고 말했다.
"인플레이션이 더 광범위하게 증가하면 당연히 금리와 대출 비용 상승으로 이어질 수 있다"고 그녀는 말했다. "이 전쟁 이전에도 비용 상승 때문에 리모델링이나 신규 주택 건설을 진행하려 하지 않는 사람들을 많이 보았다."
드와이어는 그의 가장 큰 우려는 높은 자재 가격이 지속되어 잠재적으로 신규 주택 건설의 경제성을 떨어뜨릴 수 있다는 것이라고 말했다.
"가격 상승이 있을 때마다 '2~3개월 동안 지속되다가 인하될 것'이라는 말이 많다. 아니다, 그렇지 않다. 그런 식으로 일어나는 법이 없다."
전반적으로 원은 협회가 상황에 대해 "우려하지만 경악하지는 않는다"고 말했다.
"희망은 있다"고 그녀는 말했다. "하지만 이미 어려운 상황에서 건설을 해야 하는 업계에 추가적인 압박이 가해지고 있다는 진실을 숨길 수는 없다."
처리 완료
3,346 tokens · $0.0067
기사 수집 완료 · 04:16
매체 피드에서 기사 메타데이터 수집
헤드라인 번역 완료 · 04:28
제목/요약 한국어 번역 (fetch 시점 inline)
kimi-k2.5
171 tokens
$0.00032
2.9s
본문 추출 완료
4,624자 추출 완료
본문 한국어 번역 완료 · 04:28
2,254자 번역 완료
kimi-k2.5
3,175 tokens
$0.00641
51.9s
지정학적 엔티티 추출 완료 · 04:28
2개 엔티티 추출 완료
지정학적 맥락 & R-Scanner
R-Scanner · 핫스팟
z=1.64
평소보다 훨씬 많은 매체가 집중 보도 중 — 기준: Australia
(🇦🇺 AU)
최근 6시간 22건
7일 평균 15.36건 / 6h
6개국 매체
8개 매체
본문에서 추출된 지명 (2)
위치 지도
지도 로딩 중…
같은 주제의 다른 기사 (최근 7일)
Home owners could face higher costs for building work amid higher fuel prices and supply chain disruption, but some are insulated.
Home owners could face higher costs for building work if they have not already locked in fixed-price contracts, experts warn, as higher fuel prices and supply chain disruption put pressure on builders.The Middle East conflict could hit the number of homes being built, the federal government has warned, while experts say the increased cost of diesel could slow down infrastructure development and have flow-on effects for the housing sector.
Master Builders Australia chief executive Denita Wawn said her members were anxious and exhausted.
“The industry was already doing it tough: we’ve seen increases of up to 50 per cent in the cost of construction over the past five years, and productivity has declined by 20 per cent,” she said.
Wawn said many builders were already operating with slim profit margins before the Middle East conflict broke out.
Now, price rises for materials and the domestic delivery surcharges being applied by suppliers mean some builders on fixed-price contracts could soon be operating at a loss.
“The vast majority of building and construction contracts in Australia are fixed-price, and they are usually set anywhere between six and 12 months prior to work commencing,” Wawn said.
“That means builders are having to wear these additional costs, regardless of the fact that these were issues beyond their control.”
Phil Dwyer, national president of the Builders Collective of Australia, said builders who were forced to fulfil fixed-price contracts when costs surged during the COVID-19 pandemic were now experiencing déjà vu.
Dwyer said those builders not on fixed-price contracts would inevitably need to pass on cost increases to consumers.
“Trades and builders are concerned that their profitability is being eroded, but they don’t want to jump too quickly or they will be accused of price gouging,” he said.
He claimed only builders suffered under fixed-price contracts, not manufacturers or suppliers.
“One builder said to me, ‘We’ve suffered enough. We’ve worked for nothing since COVID. We finally completed those contracts, and now it’s happening again.’”
Dwyer said his members were less concerned with the cost of filling up their utes than they were with material costs increasing because of the disruption to international shipping.
“There’s talk of a 15 to 20 per cent increase in the cost of timber framing, for example. We don’t manufacture any of that locally any more, to our detriment.”
He said the impact of shipping disruption on the building sector was yet to be fully felt and that many builders were still holding their breath.
“The projection is that those price increases will really set in this month.”
The true impact of the conflict on the sector might not become clear for months, Dwyer said.
Wawn said the cost and availability of materials was top of mind for her members but that it hadn’t affected productivity on job sites so far.
However, she warned that an ongoing diesel shortage could indirectly affect the supply of new homes on greenfield sites.
“About 70 per cent of the diesel used in our sector is in civil construction,” Wawn said.
“Until the civil guys have been in there to do the sewerage works and the roads, the resi builders can’t build. So, if the civil guys stop, the resi builders stop.”
Housing Minister Clare O’Neil echoed Wawn’s concern about new-home starts.
“We do expect the conflict to have a negative impact on the numbers of homes being built, and the cost of building them,” said a spokesperson for the minister.
Wawn said that longer term, the biggest issue was the overall state of the Australian economy.
“If inflation increases more broadly, it could, of course, lead to an increase in interest rates and borrowing costs,” she said. “Even prior to this [war] we were seeing a lot of people not willing to go ahead with renovations or building a new home because of the cost escalations.”
Dwyer said his greatest worry was that higher material prices would persist, potentially making the construction of new homes less viable.
“When we see price increases, there’s always plenty of talk about, ‘Oh, it’ll be for two or three months, and then we’ll reduce them.’ No, they won’t. It never seems to happen that way.”
Overall, Wawn said her association was “concerned but not alarmed” by the situation.
“There is hope,” she said. “But you can’t hide the truth that there are now additional pressures on an industry that was already under significant pressure to deliver in difficult circumstances.”
You have reached your maximum number of saved items.
Remove items from your saved list to add more.