시드니 쇼핑센터를 죽인 지하철
How the metro killed a Sydney shopping centre
Sydney Morning Herald
· 🇦🇺 Sydney, AU
Mary Ward, Megan Gorrey
EN
2026-04-13 04:00
Translated
한때 국제 체인점과 분주한 푸드코트로 북적이던 그린우드 플라자가 텅 비었다.
노스시드니 그린우드 플라자 뒤편 가게에서, 구두 수선공 조 파나렐로는 농담 삼아 어떤 날에는 구두보다 신발을 더 많이 본다고 말한다.
파나렐로의 가게 TJ 슈즈는 한때 미르박 쇼핑센터의 입지 좋은 위치에 있었는데, 노스시디니 역 입구 바로 옆이었다.
그러나 봉쇄령과 유연한 근무제도가 상당수 고객을 빼앗아갔고, 팬데믹 이후 사무실의 캐주얼한 복장 규정도 타격을 주었다(운동화는 밑창을 갈아야 할 필요가 없다).
새로운 메트로 노선이 통근자들을 북쪽의 빅토리아 크로스 역으로 이동시키면서 또 다른 타격이 되었다.
"2019년부터 매출이 40% 줄었습니다. 그런 다음 메트로가 개통되고 나서 아마 또 10% 정도 줄었을 것입니다"라고 파나렐로가 말했다. 그는 같은 층 반대편에 있는 미스터 미니트가 센터에서 문을 닫는 점점 늘어나는 업체 목록에 포함되지 않았다면 상황이 더 나빴을 것이라고 의심한다.
한때 국제 체인점과 분주한 푸드코트로 북적이던 그린우드 플라자 쇼핑센터는 상점과 고객 모두가 떠나 텅 비었다.
뉴사우스웨일스 교통청 자료에 따르면 노스시드니 역에서 오팔 카드를 찍고 타고 내리는 이용자의 평균 수가 불과 18개월 만에 절반 이상 감소했다.
2024년 메트로 개통 전 승객 수는 평범한 화요일에 50,659명이 역을 지나갔다. 같은 해 후반기에는 31,181명이 노스시드니에 도착하고 출발했으며, 30,735명이 새로 개통된 빅토리아 크로스를 이용했다.
올해에는 격차가 더 벌어져 2월 17일부터 3월 10일 사이에 수집된 데이터에 따르면 빅토리아 크로스는 41,362명, 노스시드니는 25,017명이었다.
유동인구 감소로 그린우드 플라자 1층 60개 상점 중 현재 영업 중인 임차인이 있는 곳은 45곳뿐이며, 그중 상당수는 제한된 영업시간을 가진 '팝업'이나 아울렛 매장이다. 2층 푸드코트의 절반은 가림막으로 차단되어 있다.
최근 철수한 업체로는 코튼온 그룹 매장 3곳과 피터 알렉산더가 있다. 지난 6개월간 문을 닫은 베이커스 딜라이트, 노보 슈즈, 록시탄이 있던 상점도 여전히 비어 있다.
닉 웨너봄이 7년 전 팀버타임 토이즈 매장을 센터 1층으로 옮기는 것을 처음 고려했을 때, 그는 너무 비쌀 것이라는 말을 들었다.
"임대 담당자가 '여기는 보지도 마세요'라고 했습니다. 모든 브랜드가 국제 브랜드였어요."
그는 팬데믹 기간에 입점했다. 지난해에는 이전 보다폰 매장이었던 비어 있는 상점을 인접해 크리스마스 장식품을 팔라고 제안받았다.
"임대료가 이렇습니다가 아니라 '그럼, 얼마까지 감당할 수 있나요?'였습니다."
그는 이제 원래 매장과 함께 두 번째 상점을 일반 선물 가게로 운영하고 있다.
2023년 이후 그린우드의 비어 있던 상점 5곳은 비소매 용도로 전환되었다. 여기에는 통근 편의 시설, 게임 아케이드, 공동 작업 공간, 1950년대 스타일의 식당 공간 등이 포함된다.
이 공간들은 지역 고등학생들 사이에서 잠시 인기를 끌었지만, 빅토리아 크로스는 노스시드니 남중·여고, 웨노나, 마리스트 노스쇼어, 몬테 산탄젤로 머시 칼리지에 훨씬 더 가깝다.(청소년들에게 필적할 수 없는 매력으로 맥도날드도 있다.)
"여기 카페들은 쇼어 학생들에 의해 겨우 연명하고 있어요"라고 웨너봄이 말했다.
주말에도 센터 인구가 더 줄어들자 노스시드니 시장 조 베이커는 미르박이 레이브나 사일런트 디스코를 위해 상점을 닫는 것을 제안했다. 그녀는 비어 있던 일부 상점이 스왑 인 더 시티 부티크와 조이 오브 기빙 자선 장난감 교환소 등 지속가능한 쇼핑 팝업에 임대된 것이 "정말 흥미롭다"고 말했다.
"덴마크에는 완전히 중고 쇼핑으로 이루어진 쇼핑몰이 있습니다"라고 그녀가 말했다. "미르박이 그렇게까지는 가지 않겠지만, 순환 경제에 대한 소비자 우려를 활용하고 있는 것은 분명합니다."
그러나 빅토리아 크로스가 노스시드니를 이용객 수에서 앞서면서도, 베이커는 더 많은 아파트 블록 계획과 항구 아래가 아닌 다리를 건너 여행하는 매력이 기차 수요를 유지할 것으로 예상했다.
"현실은 장기적으로 메트로와 중량 철도 모두 필요하다는 것입니다"라고 그녀가 말했다.
"메트로는 정말 꽉 차 있어요, 모두가 꽉 들어차 있고, 중량 철도의 부활이 있을 수도 있다고 생각합니다. 특히 이란 전쟁으로 화석 연료 의존이 지속가능하지 않다는 것을 모두가 상기하면서, 사람들이 다시 발견할 것이라고 생각합니다."
미르박은 그린우드 플라자에서 얼마나 많은 소매업체가 철수했는지에 대한 질문에 답하지 않았다.
성명에서 대변인은 노스시드니 CBD가 메트로 도입 이후 "계속 진화하고 있다"고 말했다.
"우리는 지역 사회와 주변 사무실 근무자 모두에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 센터의 계획과 재편을 계속 진전시키고 있으며, 이러한 계획이 진행됨에 따라 파트너와 지역 사회에 계속 업데이트하기를 기대합니다."
파나렐로의 가게 TJ 슈즈는 한때 미르박 쇼핑센터의 입지 좋은 위치에 있었는데, 노스시디니 역 입구 바로 옆이었다.
그러나 봉쇄령과 유연한 근무제도가 상당수 고객을 빼앗아갔고, 팬데믹 이후 사무실의 캐주얼한 복장 규정도 타격을 주었다(운동화는 밑창을 갈아야 할 필요가 없다).
새로운 메트로 노선이 통근자들을 북쪽의 빅토리아 크로스 역으로 이동시키면서 또 다른 타격이 되었다.
"2019년부터 매출이 40% 줄었습니다. 그런 다음 메트로가 개통되고 나서 아마 또 10% 정도 줄었을 것입니다"라고 파나렐로가 말했다. 그는 같은 층 반대편에 있는 미스터 미니트가 센터에서 문을 닫는 점점 늘어나는 업체 목록에 포함되지 않았다면 상황이 더 나빴을 것이라고 의심한다.
한때 국제 체인점과 분주한 푸드코트로 북적이던 그린우드 플라자 쇼핑센터는 상점과 고객 모두가 떠나 텅 비었다.
뉴사우스웨일스 교통청 자료에 따르면 노스시드니 역에서 오팔 카드를 찍고 타고 내리는 이용자의 평균 수가 불과 18개월 만에 절반 이상 감소했다.
2024년 메트로 개통 전 승객 수는 평범한 화요일에 50,659명이 역을 지나갔다. 같은 해 후반기에는 31,181명이 노스시드니에 도착하고 출발했으며, 30,735명이 새로 개통된 빅토리아 크로스를 이용했다.
올해에는 격차가 더 벌어져 2월 17일부터 3월 10일 사이에 수집된 데이터에 따르면 빅토리아 크로스는 41,362명, 노스시드니는 25,017명이었다.
유동인구 감소로 그린우드 플라자 1층 60개 상점 중 현재 영업 중인 임차인이 있는 곳은 45곳뿐이며, 그중 상당수는 제한된 영업시간을 가진 '팝업'이나 아울렛 매장이다. 2층 푸드코트의 절반은 가림막으로 차단되어 있다.
최근 철수한 업체로는 코튼온 그룹 매장 3곳과 피터 알렉산더가 있다. 지난 6개월간 문을 닫은 베이커스 딜라이트, 노보 슈즈, 록시탄이 있던 상점도 여전히 비어 있다.
닉 웨너봄이 7년 전 팀버타임 토이즈 매장을 센터 1층으로 옮기는 것을 처음 고려했을 때, 그는 너무 비쌀 것이라는 말을 들었다.
"임대 담당자가 '여기는 보지도 마세요'라고 했습니다. 모든 브랜드가 국제 브랜드였어요."
그는 팬데믹 기간에 입점했다. 지난해에는 이전 보다폰 매장이었던 비어 있는 상점을 인접해 크리스마스 장식품을 팔라고 제안받았다.
"임대료가 이렇습니다가 아니라 '그럼, 얼마까지 감당할 수 있나요?'였습니다."
그는 이제 원래 매장과 함께 두 번째 상점을 일반 선물 가게로 운영하고 있다.
2023년 이후 그린우드의 비어 있던 상점 5곳은 비소매 용도로 전환되었다. 여기에는 통근 편의 시설, 게임 아케이드, 공동 작업 공간, 1950년대 스타일의 식당 공간 등이 포함된다.
이 공간들은 지역 고등학생들 사이에서 잠시 인기를 끌었지만, 빅토리아 크로스는 노스시드니 남중·여고, 웨노나, 마리스트 노스쇼어, 몬테 산탄젤로 머시 칼리지에 훨씬 더 가깝다.(청소년들에게 필적할 수 없는 매력으로 맥도날드도 있다.)
"여기 카페들은 쇼어 학생들에 의해 겨우 연명하고 있어요"라고 웨너봄이 말했다.
주말에도 센터 인구가 더 줄어들자 노스시드니 시장 조 베이커는 미르박이 레이브나 사일런트 디스코를 위해 상점을 닫는 것을 제안했다. 그녀는 비어 있던 일부 상점이 스왑 인 더 시티 부티크와 조이 오브 기빙 자선 장난감 교환소 등 지속가능한 쇼핑 팝업에 임대된 것이 "정말 흥미롭다"고 말했다.
"덴마크에는 완전히 중고 쇼핑으로 이루어진 쇼핑몰이 있습니다"라고 그녀가 말했다. "미르박이 그렇게까지는 가지 않겠지만, 순환 경제에 대한 소비자 우려를 활용하고 있는 것은 분명합니다."
그러나 빅토리아 크로스가 노스시드니를 이용객 수에서 앞서면서도, 베이커는 더 많은 아파트 블록 계획과 항구 아래가 아닌 다리를 건너 여행하는 매력이 기차 수요를 유지할 것으로 예상했다.
"현실은 장기적으로 메트로와 중량 철도 모두 필요하다는 것입니다"라고 그녀가 말했다.
"메트로는 정말 꽉 차 있어요, 모두가 꽉 들어차 있고, 중량 철도의 부활이 있을 수도 있다고 생각합니다. 특히 이란 전쟁으로 화석 연료 의존이 지속가능하지 않다는 것을 모두가 상기하면서, 사람들이 다시 발견할 것이라고 생각합니다."
미르박은 그린우드 플라자에서 얼마나 많은 소매업체가 철수했는지에 대한 질문에 답하지 않았다.
성명에서 대변인은 노스시드니 CBD가 메트로 도입 이후 "계속 진화하고 있다"고 말했다.
"우리는 지역 사회와 주변 사무실 근무자 모두에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 센터의 계획과 재편을 계속 진전시키고 있으며, 이러한 계획이 진행됨에 따라 파트너와 지역 사회에 계속 업데이트하기를 기대합니다."
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Greenwood Plaza, once a bustling thoroughfare with several international chains and a busy food court, has emptied out.
On some days, out the back of his shop in North Sydney’s Greenwood Plaza, cobbler Joe Panarello jokes he sees more shows than shoes.Panarello’s store, TJ Shoes, occupies what was once considered a prime position at the Mirvac shopping centre, right near the entrance to North Sydney railway station.
But lockdowns and flexible work took away a chunk of his customer base, as did the relaxed dress codes of the post-pandemic office (trainers don’t need to be re-soled).
The new metro line, shifting commuters north to Victoria Cross station, was a further blow.
“Since 2019, I am down 40 per cent in trade. Then the metro opened, and I am probably down another 10 per cent,” Panarello said. He suspects the situation would be worse if a Mister Minit at the other end of the floor was not among the growing list of closures at the centre.
Greenwood Plaza shopping centre, once a bustling thoroughfare with several international chains and a busy food court, has emptied – of both retailers and customers.
Transport for NSW data shows the average number of Opal users tapping on and off at North Sydney railway station has declined by more than half in just 18 months.
Passenger counts from before the metro opened in 2024 showed 50,659 people passed through the station on a typical Tuesday. Later that year, 31,181 were arriving and departing from North Sydney, while 30,735 used the newly opened Victoria Cross.
By this year, the gap had widened to 41,362 at Victoria Cross and 25,017 at North Sydney, data collected between February 17 and March 10 show.
With the decline in foot traffic, only 45 of the 60 shopfronts on Greenwood Plaza’s ground floor are now occupied by trading tenants, of which several are “pop-up” or outlet stores with limited opening hours. Half of what was the upstairs food court is blocked off by hoarding.
Recent exits include three Cotton On Group stores and Peter Alexander. Units previously tenanted by Baker’s Delight, Novo Shoes and L’Occitane, all of which have closed in the past six months, are also still vacant.
When Nick Wennerbom first looked at moving his Timbertime Toys store into the centre’s ground floor seven years ago, he was told it would be too expensive.
“The leasing guy said, ‘don’t even look down here’. Every brand was an international.”
He ended up moving in during the pandemic. Last year, he was offered the vacant shopfront next door, a former Vodafone shop, to sell Christmas decorations.
“It wasn’t, ‘here’s the rent’, it was, ‘so, what could you afford?’.”
He now runs the second unit as a general gift shop, alongside his original store.
Since 2023, five of Greenwood’s vacant shopfronts have been repurposed for non-retail use, including as end-of-trip facilities, a gaming arcade, a co-working space and a seating area styled as a 1950s diner.
While these spaces enjoyed a brief popularity among local high school students, Victoria Cross is much closer to North Sydney Boys and Girls, Wenona, Marist North Shore and Monte Sant’ Angelo Mercy College. (In an unbeatable drawcard for teenagers, it also has a McDonald’s.)
“The cafes here are just surviving on the Shore kids,” said Wennerbom.
With even fewer people at the centre on weekends, North Sydney Mayor Zoe Baker has suggested Mirvac close stores for a rave or silent disco. She said it was “really interesting” that some of the vacated stores had been leased to sustainable shopping pop-ups, including the Swap in the City boutique and Joy of Giving charity toy swap.
“In Denmark, there are malls that are entirely second-hand shopping,” she said. “I don’t think Mirvac will go that far, but they’re certainly tapping into consumer concerns around the circular economy.”
But while Victoria Cross has overtaken North Sydney for patrons, Baker expected plans for more apartment blocks and the appeal of travelling across the bridge rather than beneath the harbour would maintain demand for the train.
“The reality is that both the metro and the heavy rail will be necessary long term,” she said.
“You can see on the metro it’s sardines, everyone’s packed in, and I think there might be a revival of the heavy rail. I think people will rediscover it, particularly as we’re all reminded by the war in Iran that a reliance on fossil fuels is unsustainable.”
Mirvac did not respond to questions about how many retailers had exited Greenwood Plaza.
In a statement, a spokesperson said North Sydney CBD “continues to evolve” following the introduction of the metro.
“We are continuing to advance our planning and repositioning of the centre to better serve both the local community and the surrounding office workers, and look forward to keeping our partners and community updated as these plans progress.”
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