항구 근로자 사망과 관련해 유죄 판결을 받은 전 오클랜드 항구 사장의 항소가 기각됨

Former Ports of Auckland chief found guilty over worker's death has appeal dismissed

RNZ · 🇳🇿 Wellington, NZ EN 2026-04-13 17:12 Translated
해양 감시 기관은 토니 깁슨이 임원으로서 의무를 위반하고 항구 근로자들의 안전을 위태롭게 하는 결정을 내렸다고 혐의를 제기하며 기소했다.
전 오클랜드 항구 사장 토니 깁슨.
사진: RNZ / 닉 먼로

고등법원이 근로자 사망과 관련해 유죄 판결을 받은 전 오클랜드 항구 사장의 항소를 기각했다.

2020년 8월, 31세의 하역원 팔라아모 칼라티가 떨어지는 컨테이너에 맞아 숨졌다.

토니 깁슨은 당시 뉴질랜드 해양청에 의해 직장 건강 및 안전법 위반으로 기소되었다.

해양 감시 기관은 깁슨이 임원으로서 의무를 위반하고 항구 근로자들의 안전을 위태롭게 하는 결정을 내렸다고 혐의를 제기하며 기소했다.

그는 2024년 오클랜드 지방법원 재판에서 유죄를 선고받고 13만 달러의 벌금과 추가로 6만 달러의 소송 비용을 지급하라는 명령을 받았다.

고등법원은 이제 판결과 형을 유지했다.

뉴질랜드 해양청 소장 커스티 휴릿은 고등법원이 깁슨이 항구가 건강 및 안전 의무를 준수하도록 보장하기 위해 적절한 주의 의무를 이행하지 않았다는 점을 재확인한 것을 보게 되어 기쁘다고 말했다.

"깁슨 씨는 항구의 안전 공백을 해소하고 적절한 시스템이 갖춰지도록 할 수 있는 지식, 영향력, 자원, 기회를 가지고 있었으나 그렇게 하지 않았다"고 그녀는 말했다.

휴릿은 이 사건이 다른 최고경영자들에게 건강 및 안전 의무를 이행하도록 경고하는 계기가 되기를 희망했다.

"그들은 자신의 사업에서 핵심적인 위험을 이해하고, 통제 장치와 시스템이 마련되어 있다는 것을 신뢰할 수 있는 출처를 통해 스스로 확인하고, 이러한 통제 장치와 시스템이 안전을 개선하기 위해 효과적으로 작동하는지 검증해야 한다"고 그녀는 말했다.
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The maritime watchdog filed charges accusing Tony Gibson of breaching his duties as an officer and making decisions which jeopardised the safety of port workers.

Former Ports of Auckland chief executive Tony Gibson.
Photo: RNZ / Nick Munro

The High Court has dismissed an appeal from a former Ports of Auckland chief executive who was found guilty in relation to the death of a worker.

A stevedore, Pala'amo Kalati, aged 31, was killed by a falling container in August 2020.

Tony Gibson was then prosecuted by Maritime New Zealand under the Health and Safety at Work Act.

The maritime watchdog filed charges accusing Gibson of breaching his duties as an officer and making decisions which jeopardised the safety of port workers.

He was found guilty after a trial in the Auckland District Court in 2024, fined $130,000 and ordered to pay a further $60,000 in legal costs.

The High Court has now upheld the verdict and the sentence.

Maritime New Zealand Director Kirstie Hewlett said she was pleased to see the High Court reinforced that Gibson did not exercise his due diligence responsibility to ensure the port complied with its health and safety obligations

"Mr Gibson had the knowledge, influence, resources, and opportunity to address safety gaps and ensure that appropriate systems were in place at the port, but failed to do so," she said.

Hewlett hoped the case would warn other chief executives to ensure their health and safety obligations were met.

"They need to understand the critical risks at their businesses, assure themselves through reliable sources that there are controls and systems in place, and verify that these controls and systems are working effectively to improve safety."