스즈키, 전기 버전 비타라로 브라질 시장 복귀

Suzuki retorna ao mercado brasileiro com versão elétrica do Vitara

Folha de Sao Paulo · 🇧🇷 São Paulo, BR Eduardo Sodré PT 2026-04-14 11:00 Translated

스즈키 자동차 부문은 2026년에 브라질 진출 25주년을 맞이한다. 하지만 이는 순탄한 역사가 아니다. 수입은 2003년에 중단되었다가 2008년에 재개되었고, 2024년 말에 다시 중단되었다. 이제 다시 돌아온다. 더 읽기 (2026/04/13 - 23:00)

스즈키 자동차 부문은 2026년에 브라질 진출 25주년을 맞이한다. 하지만 이는 순탄한 역사가 아니다. 수입은 2003년에 중단되었다가 2008년에 재개되었고, 2024년 말에 다시 중단되었다. 이제 다시 돌아온다.

복귀는 바로 1991년 초기 사업 시작 시 판매 성공을 거둔 모델인 SUV 비타라의 새로운 세대와 함께 이루어진다. 과거와 현재의 차이점은 많다. 우선 동력계부터 다르다. 새로운 소형 지프는 100% 전기차다.

이러한 선택은 현행 환경 및 안전 규정에 의해 정당화된다. 브라질에서 판매되던 마지막 스즈키 모델인 짐니 시에라는 2025년 1월부터 적용되는 규정에 부합하지 않았다. 공식 수입업체인 HPE 그룹의 엔지니어링 팀은 일본에 적합성 가능성에 대해 문의했으나 성과는 없었다.

전략을 재검토하기 위해 중단 기간을 가졌고, 전기 모델을 들여오기로 결정했다. 새로운 비타라는 이메트로(국립 계량, 품질 및 기술 연구소)가 채택한 기준에 따라 예상 주행거리 293km를 자랑한다. 제안 가격은 259,990헤알이다.

4륜 구동 시스템은 두 개의 전기 모터가 담당한다. 합산 출력은 184마력에 달하며, 제조사는 이 스포츠 유틸리티 차량이 정지 상태에서 시속 100km까지 7.4초에 도달한다고 밝혔다.

안드로이드 및 iOS(애플 카플레이) 스마트폰과 무선 연결이 가능하다. 중앙 멀티미디어 화면은 터치식이며 10.1인치 크기다.

안전 패키지에는 7개의 에어백, 제동 센서, 차선 중앙 유지 시스템, 후진 시 충돌이나 보행자 위험 상황에서 경고를 발하는 교통 모니터링 시스템이 포함된다.

장비 목록을 비교할 때 경쟁 차량과 큰 차이는 없지만, 스즈키는 전기 비타라의 오프로드 능력에 베팅하여 고객을 끌어들이고자 한다. 직접적인 경쟁 차량으로는 볼보 EX30(239,950헤알부터), BYD 위안 프로(182,990헤알), 오모다 E5(209,990헤알) 등이 있다.

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A divisão de automóveis da Suzuki completa 25 anos de presença no Brasil em 2026. Não se trata, contudo, de uma história linear. As importações foram interrompidas em 2003, retornaram em 2008 e pararam novamente no fim de 2024. Agora, voltam mais uma vez.

A reestreia ocorre com a nova geração do SUV Vitara, justamente o modelo que se tornou um sucesso de vendas no início das operações, em 1991. As diferenças são muitas entre passado e presente, a começar pela motorização. O novo jipinho é 100% elétrico.

A escolha é justificada pelas regras ambientais e de segurança vigentes. Último Suzuki disponível no Brasil, o Jimny Sierra não se enquadraria nas normas válidas desde janeiro de 2025. A engenharia do grupo HPE, seu importador oficial, chegou a consultar o Japão sobre possibilidades de adequação. Nada feito.

Houve a parada para revisar a estratégia, e decidiu-se trazer o modelo elétrico. O novo Vitara chega com autonomia estimada em 293 km, de acordo com o padrão adotado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). O preço sugerido é de R$ 259.990.

Seu sistema de tração 4X4 é conduzido pelos dois motores elétricos. A potência combinada chega a 184 cv, e a fabricante diz que o utilitário esportivo parte do zero e chega aos 100 km/h em 7,4 segundos.

Há conectividade sem fio com smartphones dos sistemas Android e IOS (Apple CarPlay). A tela da central multimídia é sensível ao toque e tem 10,1 polegadas.

O pacote de segurança traz sete airbags, sensores de frenagem, sistema de centralização de faixa e monitor de tráfego, que emite alertas em situações como o risco de colisão ou atropelamento ao sair de ré de uma vaga.

Não há muita diferença em relação aos concorrentes quando se comparam as listas de equipamentos, mas a Suzuki aposta nas aptidões fora-de-estrada do Vitara elétrico para atrair clientes. Entre os concorrentes diretos estão o Volvo EX30 (a partir de R$ 239.950), o BYD Yuan Pro (R$ 182.990) e o Omoda E5 (R$ 209.990).

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