케냐: 급작스러운 연료 계약 취소로 케냐가 32억 실링 손실
Kenya: How Kenya Lost Sh3.2bn in Abrupt Fuel Deal Cancellation
AllAfrica
· 🇿🇦 Cape Town, ZA
Irene Mwangi
EN
2026-04-15 15:55
Translated
Angeline Maangi 이사장이 상원 상설 에너지위원회에 출석하여, 정부의 긴급 요청 하에 연료 공급을 확보하기 위해 움직였으나 에너지석유부가 마지막 순간에 계약을 파기했다고 밝혔다.
"회사는 정부의 요청에 따라 극심한 시장 상황에서 케냐의 에너지 안보 지원이라는 유일한 목적으로 행동했다"고 Maangi는 위원회에 말했다.
상원의원들에게 제출된 문서에 따르면, 석유국장관실이 3월 19일 Oryx에 직접 제안 요청서를 발행하여 중동 분쟁과 관련된 공급 우려 속에서 추가 프리미엄 모터 스피릿(PMS)을 구해달라고 요청했다.
"초청은 주무차관의 공식 이메일 계정에서 회사 이사장에게 직접 전달되었다"고 회사는 밝혔다.
Oryx는 단 두 시간 만에 제안서를 제출하며 제품 공급 능력을 확인했다.
"우리는 요구된 기한 내에 견적을 제출하고 제안된 조건에 따라 수행할 준비가 되었음을 확인했다"고 Maangi는 말했다.
3월 25일까지 부는 6만 메트릭톤의 연료 공급을 승인했으며, 이틀 후 국가 비축량을 보충하기 위해 추가로 3만 6천 메트릭톤을 승인했다.
그러나 현재 상원 조사의 핵심이 된 대로, 정부는 이미 선적이 진행 중이던 3월 31일 계약을 취소했다.
"선적은 배달을 위해 운송 중이었을 때 부가 제안을 취소했다. 그때까지 공식 서신을 통해 구속력 있는 계약 관계가 이미 확립되었다"고 Maangi는 말했다.
회사는 상원의원들에게 이후 2,500만 달러(약 32억 실링)에 달하는 손실을 입었으며, 정부가 구속력 있는 계약이라고 주장하는 것을 이행하도록 추진하고 있다고 밝혔다.
"오늘까지 회사는 실패한 거래로 2,500만 달러를 손실했다"고 그녀는 말했다.
이러한 폭로는 위원회에서 날카로운 공방을 촉발시켰으며, 상원의원들은 논란이 된 조달의 속도와 구조에 의문을 제기했다.
Danson Mungatana 타나리버 상원의원은 회사에 두 시간 만에 계약에 참여하기로 결정한 이유를 추궁했다.
"계약에 들어가기 전에 변호사와 상의하거나 널리 자문했습니까?"라고 그는 물었다.
"걸프 국가들과의 정부 간 계약이 존재하는 것을 알면서 그런 계약에 뛰어들 기분이 편안하겠습니까?"
Boni Khalwale 카카메가 상원의원은 중단된 계약의 재정적 영향에 대해 우려를 표했다.
"납세자는 실패한 계약의 결과와 누가 당신에게 손실 비용을 지불하는지 알고 싶어한다"고 Khalwale는 물었다.
Allan Chesang Kisang 트랜스조이아 상원의원은 더 넓은 경제적 영향에 의문을 제기하며 "우리는 이 석유 제품 수입을 놓친 비용을 알아야 한다"고 지적했다.
Maangi는 위원회에 제시된 회사의 가격 책정을 옹호하며, 메트릭톤당 253.94달러의 프리미엄이 심각한 글로벌 공급 중단을 반영한다고 말했다.
"이 차액은 급성 제품 부족이 특징인 현재 시장 상황을 반영한다"고 그녀는 말했다.
그녀는 중동 위기로 인한 중단된 항로, 감소한 유조선 가용성 및 급등한 보험 비용을 인용했다.
"희망봉 주변 재항로 설정은 운송 시간에 최대 2주를 추가하고 물류 비용을 상당히 증가시켰다"고 그녀는 덧붙였다.
회사는 선의로 행동했으며 확립된 의사소통 채널에 따라 움직였다고 주장했다.
"석유국장관실이 이런 방식으로 석유 마케터와 의사소통하는 것은 표준 관행이다"고 Maangi는 말했다.
그녀는 또한 Oryx의 업계에서의 오랜 존재를 강조하며 "회사가 운영된 39년 동안 평판을 쌓았고 석유 수입업자로서 신뢰받는 업체이다"고 언급했다.
그러나 회사는 취소가 향후 긴급 대응에 장기적인 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.
"참여를 초대하지만 결과적 약속을 이행하지 못하는 프레임워크는 민간 부문의 대응 능력을 약화시킬 위험이 있다"고 회사는 경고했다.
원문 기사는 Capital FM에서 읽을 수 있다.
"회사는 정부의 요청에 따라 극심한 시장 상황에서 케냐의 에너지 안보 지원이라는 유일한 목적으로 행동했다"고 Maangi는 위원회에 말했다.
상원의원들에게 제출된 문서에 따르면, 석유국장관실이 3월 19일 Oryx에 직접 제안 요청서를 발행하여 중동 분쟁과 관련된 공급 우려 속에서 추가 프리미엄 모터 스피릿(PMS)을 구해달라고 요청했다.
"초청은 주무차관의 공식 이메일 계정에서 회사 이사장에게 직접 전달되었다"고 회사는 밝혔다.
Oryx는 단 두 시간 만에 제안서를 제출하며 제품 공급 능력을 확인했다.
"우리는 요구된 기한 내에 견적을 제출하고 제안된 조건에 따라 수행할 준비가 되었음을 확인했다"고 Maangi는 말했다.
3월 25일까지 부는 6만 메트릭톤의 연료 공급을 승인했으며, 이틀 후 국가 비축량을 보충하기 위해 추가로 3만 6천 메트릭톤을 승인했다.
그러나 현재 상원 조사의 핵심이 된 대로, 정부는 이미 선적이 진행 중이던 3월 31일 계약을 취소했다.
"선적은 배달을 위해 운송 중이었을 때 부가 제안을 취소했다. 그때까지 공식 서신을 통해 구속력 있는 계약 관계가 이미 확립되었다"고 Maangi는 말했다.
회사는 상원의원들에게 이후 2,500만 달러(약 32억 실링)에 달하는 손실을 입었으며, 정부가 구속력 있는 계약이라고 주장하는 것을 이행하도록 추진하고 있다고 밝혔다.
"오늘까지 회사는 실패한 거래로 2,500만 달러를 손실했다"고 그녀는 말했다.
이러한 폭로는 위원회에서 날카로운 공방을 촉발시켰으며, 상원의원들은 논란이 된 조달의 속도와 구조에 의문을 제기했다.
Danson Mungatana 타나리버 상원의원은 회사에 두 시간 만에 계약에 참여하기로 결정한 이유를 추궁했다.
"계약에 들어가기 전에 변호사와 상의하거나 널리 자문했습니까?"라고 그는 물었다.
"걸프 국가들과의 정부 간 계약이 존재하는 것을 알면서 그런 계약에 뛰어들 기분이 편안하겠습니까?"
Boni Khalwale 카카메가 상원의원은 중단된 계약의 재정적 영향에 대해 우려를 표했다.
"납세자는 실패한 계약의 결과와 누가 당신에게 손실 비용을 지불하는지 알고 싶어한다"고 Khalwale는 물었다.
Allan Chesang Kisang 트랜스조이아 상원의원은 더 넓은 경제적 영향에 의문을 제기하며 "우리는 이 석유 제품 수입을 놓친 비용을 알아야 한다"고 지적했다.
Maangi는 위원회에 제시된 회사의 가격 책정을 옹호하며, 메트릭톤당 253.94달러의 프리미엄이 심각한 글로벌 공급 중단을 반영한다고 말했다.
"이 차액은 급성 제품 부족이 특징인 현재 시장 상황을 반영한다"고 그녀는 말했다.
그녀는 중동 위기로 인한 중단된 항로, 감소한 유조선 가용성 및 급등한 보험 비용을 인용했다.
"희망봉 주변 재항로 설정은 운송 시간에 최대 2주를 추가하고 물류 비용을 상당히 증가시켰다"고 그녀는 덧붙였다.
회사는 선의로 행동했으며 확립된 의사소통 채널에 따라 움직였다고 주장했다.
"석유국장관실이 이런 방식으로 석유 마케터와 의사소통하는 것은 표준 관행이다"고 Maangi는 말했다.
그녀는 또한 Oryx의 업계에서의 오랜 존재를 강조하며 "회사가 운영된 39년 동안 평판을 쌓았고 석유 수입업자로서 신뢰받는 업체이다"고 언급했다.
그러나 회사는 취소가 향후 긴급 대응에 장기적인 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.
"참여를 초대하지만 결과적 약속을 이행하지 못하는 프레임워크는 민간 부문의 대응 능력을 약화시킬 위험이 있다"고 회사는 경고했다.
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Appearing before the Senate Standing Committee on Energy, Managing Director Angeline Maangi disclosed that the firm had moved to secure fuel supplies under an urgent government request, only for the Ministry of Energy and Petroleum to pull the plug at the last minute.
"The Company acted at the Government's request, under extreme market conditions, and with the sole purpose of supporting Kenya's energy security," Maangi told the committee.
Documents tabled before senators show that the State Department for Petroleum issued a direct request for proposal to Oryx on March 19, seeking additional Premium Motor Spirit (PMS) amid supply fears linked to the Middle East conflict.
"The invitation was communicated directly to the Company's Managing Director from the official email account of the Principal Secretary," the firm said.
Oryx submitted its proposal within just two hours, confirming its capacity to supply the product.
"We submitted the quotation within the required timeline and confirmed our readiness to perform under the proposed terms," Maangi said.
By March 25, the ministry had approved the supply of 60,000 metric tonnes of fuel, with a further 36,000 metric tonnes greenlit two days later to shore up national reserves.
However, in what is now at the centre of the Senate probe, the government cancelled the deal on March 31 despite shipments already being in transit.
"The shipment was en route for delivery when the Ministry cancelled the offer .By that time, a binding contractual arrangement had already been established through formal correspondence," Maangi said.
The company told senators it has since suffered losses amounting to $25 million (about Sh3.2 billion) and is pushing for the government to honour what it terms as a binding agreement.
"As of today, the company has lost USD 25 million in the failed deal," she said.
The revelations triggered sharp exchanges in the committee, with senators questioning both the speed and structure of the controversial procurement.
Tana River Senator Danson Mungatana pressed the firm on its decision to commit to the deal within hours.
"Did you talk to your lawyers or consult widely before entering into a contract within two hours?" he posed.
"Would you be comfortable to jump into such an arrangement knowing the existence of government-to-government contracts with Gulf states?"
Kakamega Senator Boni Khalwale raised concerns over the financial implications of the aborted contract.
"The taxpayer wants to know the consequences of the failed contract and who pays you for the loss of money?" Khalwale asked.
TransNzoia Senator Allan Chesang Kisang questioned the broader economic impact, saying: "We need to know the cost of missing out on the importation of these petroleum products,"he noted.
Maangi defended the firm's pricing, telling senators the quoted premium of $253.94 per metric tonne reflected severe global supply disruptions.
"This differential reflects prevailing market conditions characterised by acute product scarcity," she said.
She cited disrupted shipping routes, reduced tanker availability and soaring insurance costs due to the Middle East crisis.
"Rerouting around the Cape of Good Hope added up to two weeks in transit time and materially increased logistics costs," she added.
The company maintained it acted in good faith and in line with established communication channels.
"It is standard practice that the State Department of Petroleum communicates to oil marketers in this manner," Maangi said.
She also underscored Oryx's long-standing presence in the sector, noting: "In the 39 years that the company has been in operation, it has built a reputation and is a trusted player as an oil importer."
But the firm warned that the cancellation could have far-reaching consequences on future emergency responses.
"A framework that invites participation but fails to honour resulting commitments risks eroding the private sector's capacity to respond," the company cautioned.
Read the original article on Capital FM.
"The Company acted at the Government's request, under extreme market conditions, and with the sole purpose of supporting Kenya's energy security," Maangi told the committee.
Documents tabled before senators show that the State Department for Petroleum issued a direct request for proposal to Oryx on March 19, seeking additional Premium Motor Spirit (PMS) amid supply fears linked to the Middle East conflict.
"The invitation was communicated directly to the Company's Managing Director from the official email account of the Principal Secretary," the firm said.
Oryx submitted its proposal within just two hours, confirming its capacity to supply the product.
"We submitted the quotation within the required timeline and confirmed our readiness to perform under the proposed terms," Maangi said.
By March 25, the ministry had approved the supply of 60,000 metric tonnes of fuel, with a further 36,000 metric tonnes greenlit two days later to shore up national reserves.
However, in what is now at the centre of the Senate probe, the government cancelled the deal on March 31 despite shipments already being in transit.
"The shipment was en route for delivery when the Ministry cancelled the offer .By that time, a binding contractual arrangement had already been established through formal correspondence," Maangi said.
The company told senators it has since suffered losses amounting to $25 million (about Sh3.2 billion) and is pushing for the government to honour what it terms as a binding agreement.
"As of today, the company has lost USD 25 million in the failed deal," she said.
The revelations triggered sharp exchanges in the committee, with senators questioning both the speed and structure of the controversial procurement.
Tana River Senator Danson Mungatana pressed the firm on its decision to commit to the deal within hours.
"Did you talk to your lawyers or consult widely before entering into a contract within two hours?" he posed.
"Would you be comfortable to jump into such an arrangement knowing the existence of government-to-government contracts with Gulf states?"
Kakamega Senator Boni Khalwale raised concerns over the financial implications of the aborted contract.
"The taxpayer wants to know the consequences of the failed contract and who pays you for the loss of money?" Khalwale asked.
TransNzoia Senator Allan Chesang Kisang questioned the broader economic impact, saying: "We need to know the cost of missing out on the importation of these petroleum products,"he noted.
Maangi defended the firm's pricing, telling senators the quoted premium of $253.94 per metric tonne reflected severe global supply disruptions.
"This differential reflects prevailing market conditions characterised by acute product scarcity," she said.
She cited disrupted shipping routes, reduced tanker availability and soaring insurance costs due to the Middle East crisis.
"Rerouting around the Cape of Good Hope added up to two weeks in transit time and materially increased logistics costs," she added.
The company maintained it acted in good faith and in line with established communication channels.
"It is standard practice that the State Department of Petroleum communicates to oil marketers in this manner," Maangi said.
She also underscored Oryx's long-standing presence in the sector, noting: "In the 39 years that the company has been in operation, it has built a reputation and is a trusted player as an oil importer."
But the firm warned that the cancellation could have far-reaching consequences on future emergency responses.
"A framework that invites participation but fails to honour resulting commitments risks eroding the private sector's capacity to respond," the company cautioned.
Read the original article on Capital FM.