당신에게 설명하는 것: 전문가들이 프랑스의 연료 부족을 우려하는 이유
On vous explique pourquoi les spécialistes redoutent une pénurie de carburant en France
France Info
· 🇫🇷 Paris, FR
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2026-04-26 02:03
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TotalEnergies의 회장 Patrick Pouyanné는 중동 전쟁으로 인해 프랑스가 "에너지 부족 시대"에 진입할 위험이 있다고 금요일에 평가했습니다. 토요일에 Emmanuel Macron은 이 분석을 거부했지만, 전문가들은 이를 공유하고 있습니다.
TotalEnergies의 회장 Patrick Pouyanné는 중동 전쟁으로 인해 프랑스가 "에너지 부족 시대"에 진입할 위험이 있다고 금요일에 평가했습니다. 토요일에 Emmanuel Macron은 이 분석을 거부했지만, 전문가들이 공유하고 있습니다.
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논쟁이 격렬합니다. 4월 25일 토요일, 그리스 아테네에서 Emmanuel Macron은 프랑스의 연료 "부족" 위험을 배제했고 중동 전쟁과 호르무즈 해협의 해운 봉쇄에도 불구하고 "현 단계에서" "상황이 통제 중"이라고 주장했습니다. 국가 원수는 "공포" 행동을 초래할 수 있는 시나리오에 대해 경고했습니다. "우리는 최악의 시나리오 중 하나에 있지 않습니다(...) 오늘날 가장 가능성이 높지 않으며 제가 언급할 권한이 없습니다"라고 공화국 대통령은 확인했습니다.
연료 가격 급등: 중동 전쟁이 당신 근처의 주유소 요금과 재고 부족에 미치는 영향은 무엇입니까?
분쟁 시작과 펌프 가격 급등 이후로, 이 입장은 정부 회원들에 의해 유지되고 있습니다. Maud Bregeon 에너지 위임 장관이자 정부 대변인은 4월 1일 수요일 TF1에서 "공급 부족의 위험이 없다"고 보장했으며 프랑스가 위기에 대처할 전략 비축량을 가지고 있다고 주장했습니다.
국가 원수의 선언은 그 부문의 거대 기업 회장의 선언에 대한 응답처럼 들렸습니다: 4월 24일 금요일, Emmanuel Macron의 연설 전날, TotalEnergies의 CEO Patrick Pouyanné는 호르무즈 해협의 봉쇄가 "2~3개월 더" 지속된다면 프랑스가 "일부 아시아 국가가 이미 겪고 있는 에너지 부족 시대에" 진입할 것이라고 보장했습니다. "부족은 아직 대서양 분지에 없습니다(...) 그러나 세계 석유 및 가스 매장량의 20%를 접근 불가능하게 두는 것을 허용할 수 없습니다"라고 그는 경고했습니다.
펌프에서, 부족은 실제로 확인되지 않습니다. 토요일, prix-carburants.gouv.fr의 데이터를 기반으로 한 franceinfo의 계산에 따르면 9,700개의 육각형 주유소 중 2.8%만 공급 부족에 영향을 받았습니다. 4월 7일에 도달한 27.8%의 최고점 이후 비율이 감소합니다. 세부 사항에서, 토요일에 펌프의 1.2%는 무연 95-E10이 부족하고, 0.8%는 경유, 0.8%는 두 가지 유형의 연료가 부족합니다.
그럼에도 불구하고, 행정부가 표시하는 평온함에 맞서, 에너지 전문가들은 더 신중합니다. 토요일 franceinfo의 인터뷰를 받은 에너지 전문가 Philippe Charlez는 TotalEnergies의 회장 분석과 석유 시장의 긴장을 확인합니다. "오늘날 시장은 부족을 보이지 않지만, 우리가 어려움을 겪기 시작한다는 것을 막지 못합니다." "석유는 극도로 유동적이라는 것을 알아야 합니다. 즉, 나이지리아에서 출발하여 네덜란드의 로테르담으로 향하는 화물이 가격에 맞춰 목적지를 바꾸고 극동 지역, 중국으로 갈 수 있다는 의미입니다"라고 그는 발전시킵니다.
TotalEnergies의 CEO의 입장도 Sciences Po Paris의 에너지 전문가이자 교수인 Thierry Bros의 눈에 의미를 갖습니다. "부족은 유럽의 문에 있습니다"라고 그는 franceinfo에 보장하며, "통치한다는 것은 예측하는 것"을 상기시킵니다. 국가가 전략 비축량을 가지고 있음에도 불구하고, "규칙이 있다"고 그는 강조합니다. "프랑스는 마음대로 할 수 없습니다. 먼저 IEA의 집단 결정입니다"라고 이 전문가는 상기시킵니다.
전쟁은 또한 걸프만 국가들에 피해를 입혔습니다. 호르무즈 해협에서의 해운이 곧 자유롭게 재개되더라도, 에너지 공급 측면에서 정상 복귀는 결코 즉시적이지 않을 것이라고 전문가들은 강조합니다. "손상된 에너지 기반시설은 장기간 더 이상 작동하지 않을 것"이라고 4월 7일 franceinfo의 인터뷰를 받은 에너지 전문 연구원 Anne-Sophie Corbeau는 지적했습니다. 한편, 페르시아만의 해상 교통 마비 시간은 여전히 "물이 한 방울씩 흘러내리는 방식의 보트"로 있습니다 Thierry Bros는 확인합니다. 2월 말 해협의 교통 중단 이후 단 하나의 유조선만 목요일 이라크 바스라에 정박할 수 있었고, 이는 교통 중단 이후 두 번째일 뿐입니다.
5월의 부족은 실제로 에너지 부문에서 우려하고 있습니다. "이 전쟁과 봉쇄가 3개월 이상 지속되면, 우리는 케로신과 같은 특정 제품의 심각한 공급 문제에 직면하기 시작할 것이며, 이는 항공기나 경유를 제한해야 할 것"이라고 Patrick Pouyanné는 경고했습니다. Thierry Bros는 동의합니다: "케로신은 실제로 가장 먼저 피해를 입을 가능성이 높습니다." Montpellier Business School의 교수이자 항공 운송 전문가인 Paul Chiambaretto는 항공사와 승객에게 "중요한 경제적 영향"을 최소화하기 위해 주의 조치를 취할 시간이 되었다고 생각합니다.
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논쟁이 격렬합니다. 4월 25일 토요일, 그리스 아테네에서 Emmanuel Macron은 프랑스의 연료 "부족" 위험을 배제했고 중동 전쟁과 호르무즈 해협의 해운 봉쇄에도 불구하고 "현 단계에서" "상황이 통제 중"이라고 주장했습니다. 국가 원수는 "공포" 행동을 초래할 수 있는 시나리오에 대해 경고했습니다. "우리는 최악의 시나리오 중 하나에 있지 않습니다(...) 오늘날 가장 가능성이 높지 않으며 제가 언급할 권한이 없습니다"라고 공화국 대통령은 확인했습니다.
연료 가격 급등: 중동 전쟁이 당신 근처의 주유소 요금과 재고 부족에 미치는 영향은 무엇입니까?
분쟁 시작과 펌프 가격 급등 이후로, 이 입장은 정부 회원들에 의해 유지되고 있습니다. Maud Bregeon 에너지 위임 장관이자 정부 대변인은 4월 1일 수요일 TF1에서 "공급 부족의 위험이 없다"고 보장했으며 프랑스가 위기에 대처할 전략 비축량을 가지고 있다고 주장했습니다.
국가 원수의 선언은 그 부문의 거대 기업 회장의 선언에 대한 응답처럼 들렸습니다: 4월 24일 금요일, Emmanuel Macron의 연설 전날, TotalEnergies의 CEO Patrick Pouyanné는 호르무즈 해협의 봉쇄가 "2~3개월 더" 지속된다면 프랑스가 "일부 아시아 국가가 이미 겪고 있는 에너지 부족 시대에" 진입할 것이라고 보장했습니다. "부족은 아직 대서양 분지에 없습니다(...) 그러나 세계 석유 및 가스 매장량의 20%를 접근 불가능하게 두는 것을 허용할 수 없습니다"라고 그는 경고했습니다.
펌프에서, 부족은 실제로 확인되지 않습니다. 토요일, prix-carburants.gouv.fr의 데이터를 기반으로 한 franceinfo의 계산에 따르면 9,700개의 육각형 주유소 중 2.8%만 공급 부족에 영향을 받았습니다. 4월 7일에 도달한 27.8%의 최고점 이후 비율이 감소합니다. 세부 사항에서, 토요일에 펌프의 1.2%는 무연 95-E10이 부족하고, 0.8%는 경유, 0.8%는 두 가지 유형의 연료가 부족합니다.
그럼에도 불구하고, 행정부가 표시하는 평온함에 맞서, 에너지 전문가들은 더 신중합니다. 토요일 franceinfo의 인터뷰를 받은 에너지 전문가 Philippe Charlez는 TotalEnergies의 회장 분석과 석유 시장의 긴장을 확인합니다. "오늘날 시장은 부족을 보이지 않지만, 우리가 어려움을 겪기 시작한다는 것을 막지 못합니다." "석유는 극도로 유동적이라는 것을 알아야 합니다. 즉, 나이지리아에서 출발하여 네덜란드의 로테르담으로 향하는 화물이 가격에 맞춰 목적지를 바꾸고 극동 지역, 중국으로 갈 수 있다는 의미입니다"라고 그는 발전시킵니다.
TotalEnergies의 CEO의 입장도 Sciences Po Paris의 에너지 전문가이자 교수인 Thierry Bros의 눈에 의미를 갖습니다. "부족은 유럽의 문에 있습니다"라고 그는 franceinfo에 보장하며, "통치한다는 것은 예측하는 것"을 상기시킵니다. 국가가 전략 비축량을 가지고 있음에도 불구하고, "규칙이 있다"고 그는 강조합니다. "프랑스는 마음대로 할 수 없습니다. 먼저 IEA의 집단 결정입니다"라고 이 전문가는 상기시킵니다.
전쟁은 또한 걸프만 국가들에 피해를 입혔습니다. 호르무즈 해협에서의 해운이 곧 자유롭게 재개되더라도, 에너지 공급 측면에서 정상 복귀는 결코 즉시적이지 않을 것이라고 전문가들은 강조합니다. "손상된 에너지 기반시설은 장기간 더 이상 작동하지 않을 것"이라고 4월 7일 franceinfo의 인터뷰를 받은 에너지 전문 연구원 Anne-Sophie Corbeau는 지적했습니다. 한편, 페르시아만의 해상 교통 마비 시간은 여전히 "물이 한 방울씩 흘러내리는 방식의 보트"로 있습니다 Thierry Bros는 확인합니다. 2월 말 해협의 교통 중단 이후 단 하나의 유조선만 목요일 이라크 바스라에 정박할 수 있었고, 이는 교통 중단 이후 두 번째일 뿐입니다.
5월의 부족은 실제로 에너지 부문에서 우려하고 있습니다. "이 전쟁과 봉쇄가 3개월 이상 지속되면, 우리는 케로신과 같은 특정 제품의 심각한 공급 문제에 직면하기 시작할 것이며, 이는 항공기나 경유를 제한해야 할 것"이라고 Patrick Pouyanné는 경고했습니다. Thierry Bros는 동의합니다: "케로신은 실제로 가장 먼저 피해를 입을 가능성이 높습니다." Montpellier Business School의 교수이자 항공 운송 전문가인 Paul Chiambaretto는 항공사와 승객에게 "중요한 경제적 영향"을 최소화하기 위해 주의 조치를 취할 시간이 되었다고 생각합니다.
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Le patron de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, a estimé vendredi que la France risquait d'entrer "dans une ère de pénurie énergétique" en raison de la guerre au Moyen-Orient. Samedi, Emmanuel Macron a rejeté cette analyse pourtant partagée par les experts.
Le patron de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, a estimé vendredi que la France risquait d'entrer "dans une ère de pénurie énergétique" en raison de la guerre au Moyen-Orient. Samedi, Emmanuel Macron a rejeté cette analyse pourtant partagée par les experts.Pour sauvegarder cet article, connectez-vous ou créez un compte franceinfo
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La controverse fait rage. Samedi 25 avril, depuis Athènes, en Grèce, Emmanuel Macron a écarté tout risque de "pénurie" de carburant en France et affirmé qu'à "ce stade", "la situation [était] contrôlée", malgré la guerre au Moyen-Orient et le blocage de la navigation dans le détroit d'Ormuz. Le chef de l'Etat a mis en garde contre les scénarios qui risquent de provoquer des "comportements de panique". "On n'est pas dans le scénario qui est un des scénarios du pire (...) qui n'est aujourd'hui pas le plus probable et qu'il ne m'appartient pas de commenter", a assuré le président de la République.
Flambée des prix des carburants: quel est l'impact de la guerre au Moyen-Orient sur les tarifs dans les stations-service près de chez vous et sur les ruptures de stock ?
Depuis le début du conflit et la flambée des prix à la pompe, cette ligne est tenue par les membres du gouvernement. Maud Bregeon, ministre déléguée à l'Energie et porte-parole du gouvernement, a assuré mercredi 1er avril sur TF1 qu'"aucun risque de rupture d'approvisionnement" n'existe et a fait valoir que la France dispose de stocks stratégiques pour contrer la crise.
La déclaration du chef de l'Etat a sonné comme une réponse à celle du patron d'un géant du secteur : vendredi 24 avril, la veille de la prise de parole d'Emmanuel Macron, Patrick Pouyanné, le PDG de TotalEnergies, avait assuré que la France entrerait "dans une ère de pénurie énergétique, comme celle que subissent déjà certains pays asiatiques", si le blocage dans le détroit d'Ormuz perdurait "encore deux ou trois mois". "La pénurie n'est pas encore présente dans le bassin atlantique (...) mais on ne peut pas se permettre de laisser 20% des réserves mondiales de pétrole et de gaz inaccessibles sans conséquences majeures", a-t-il averti.
A la pompe, la pénurie est en effet loin d'être constatée. Samedi, seules 2,8% des 9 700 stations-service hexagonales étaient concernées par une rupture d'approvisionnement, selon les calculs de franceinfo à partir des données de prix-carburants.gouv.fr. Un pourcentage en baisse depuis le pic à 27,8%, atteint le 7 avril. Dans le détail, 1,2% des pompes manquent de sans-plomb 95-E10, 0,8% de gazole et 0,8% de deux types de carburants, samedi.
Pour autant, face à la sérénité affichée par l'exécutif, les experts de l'énergie se montrent plus réservés. Philippe Charlez, expert énergétique, interrogé par franceinfo samedi, confirme cette analyse du patron de TotalEnergies et de la tension des marchés du pétrole. "Aujourd'hui, les marchés ne montrent pas de pénurie, mais ça n'empêche pas qu'on commence à avoir des difficultés." "Il faut savoir que le pétrole est extrêmement fluide dans le sens où il se déplace extrêmement facilement et donc cela signifie que, globalement, une cargaison qui part du Nigeria et qui est à destination de Rotterdam, aux Pays-Bas, si on y met le prix, elle peut changer de destination et aller vers l'Extrême-Orient, vers la Chine", développe-t-il.
La prise de position du PDG de TotalEnergies prend sens également aux yeux de Thierry Bros, expert des énergies et professeur à Sciences Po Paris. "La pénurie est aux portes de l'Europe", assure-t-il à franceinfo, rappelant que "gouverner, c'est prévoir". Si l'Etat dispose bien de stocks stratégiques, il souligne qu'"il y a des règles". "La France ne peut pas faire ce qu'elle veut avec. Cela relève d'abord et avant tout d'une décision collective de l'AIE", rappelle cet expert.
La guerre a, en outre, fait des dégâts dans les pays du Golfe. Et même si la navigation reprenait prochainement librement dans le détroit d'Ormuz, le retour à la normale en matière d'approvisionnement énergétique serait loin d'être immédiat, soulignent les experts. "Les infrastructures énergétiques touchées ne seront plus opérationnelles pendant une longue période", pointait Anne-Sophie Corbeau, chercheuse spécialiste de l'énergie interrogée par franceinfo le 7 avril. En attendant, l'heure est toujours à la paralysie du trafic maritime dans le Golfe persique, avec "des bateaux qui passent plus qu'au compte-gouttes", confirme Thierry Bros. Un seul pétrolier a ainsi pu accoster vendredi à Bassorah, en Irak, le deuxième seulement depuis l'arrêt du trafic dans le détroit, fin février.
La pénurie pour le mois de mai est d'ailleurs crainte par le secteur de l'énergie. "Si cette guerre et ce blocus durent plus de trois mois, nous commencerons à faire face à de sérieux problèmes d’approvisionnement pour certains produits, comme le kérosène, ce qui obligera à rationner les avions ou le diesel", a prévenu Patrick Pouyanné. Thierry Bros abonde : "Le kérosène risque bien d'être le premier à en pâtir." Paul Chiambaretto, professeur à la Montpellier Business School, spécialiste du transport aérien, estime qu'il est temps de prendre des mesures de vigilance pour minimiser l'"impact économique qui est important pour les compagnies aériennes et pour les passagers".
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