중국 트럭 100% 전기화 가능, 도로 운송 석유 사용량 절반 감소: 업계
Chinese trucks could go 100% electric, halving road transport oil use: industry
South China Morning Post
· 🇭🇰 Hong Kong, HK
Dannie Peng
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2026-04-17 22:00
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업계 추정에 따르면 중국의 중화물 수송이 거의 100% 전기화될 것으로 예상되며, 이 전환으로 중국의 도로 운송 석유 소비량이 절반으로 줄어들 수 있다.
4월 11일 베이징에서 열린 지능형 전기차 개발 포럼에서 창사에 본사를 둔 다국적 기업 Sany Group의 자회사인 Sany Truck의 회장 Liang Linhe는 중국의 중형 트럭 부문이 결국 거의 완전히 전기화될 수 있다고 밝혔으나 구체적인 시기는 제시하지 않았다...
CiDi CEO Albert Hu는 중국의 산업 공급망과 엔지니어링 전문성이 뚜렷한 경쟁 우위를 제공한다고 말한다
업계 추정에 따르면 중국의 중화물 수송이 거의 100% 전기화될 것으로 예상되며, 이 전환으로 중국의 도로 운송 석유 소비량이 절반으로 줄어들 수 있다.
그는 이러한 움직임이 도로 운송 부문 내 연료 수요를 약 절반으로 줄일 수 있는 잠재력이 있다고 언급했다.
연례 휴어기를 앞두고 글로벌 연료 위기로 홍콩 어선의 80%가 운항 중단
Liang은 비용이 전기 중형 트럭 채택의 결정적 요인이라고 말했다. 이러한 차량은 화물, 장비 또는 원자재를 대량으로 운반, 견인 및 이동하도록 설계되었다.
중형 트럭이 중국의 석유 및 디젤 소비에서 상당한 비중을 차지하는 만큼, 기존 디젤에서 전기 동력으로의 전환은 중국의 온실가스 배출 감소와 청정 에너지 전환을 위한 중요한 수단으로 널리 여겨진다.
Liang은 단일 디젤 중형 트럭의 연간 탄소 배출량이 약 100대의 가솔린 차량과 동등하다고 밝혔다.
업계 추정에 따르면 중국의 중화물 수송이 거의 100% 전기화될 것으로 예상되며, 이 전환으로 중국의 도로 운송 석유 소비량이 절반으로 줄어들 수 있다.
그는 이러한 움직임이 도로 운송 부문 내 연료 수요를 약 절반으로 줄일 수 있는 잠재력이 있다고 언급했다.
연례 휴어기를 앞두고 글로벌 연료 위기로 홍콩 어선의 80%가 운항 중단
Liang은 비용이 전기 중형 트럭 채택의 결정적 요인이라고 말했다. 이러한 차량은 화물, 장비 또는 원자재를 대량으로 운반, 견인 및 이동하도록 설계되었다.
중형 트럭이 중국의 석유 및 디젤 소비에서 상당한 비중을 차지하는 만큼, 기존 디젤에서 전기 동력으로의 전환은 중국의 온실가스 배출 감소와 청정 에너지 전환을 위한 중요한 수단으로 널리 여겨진다.
Liang은 단일 디젤 중형 트럭의 연간 탄소 배출량이 약 100대의 가솔린 차량과 동등하다고 밝혔다.
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Industry estimates suggest that heavy-duty cargo traffic in China is on track to become nearly 100 per cent electric, a transition that could halve the country’s road transport oil consumption. Speaking at a forum on intelligent electric vehicle development in Beijing on April 11, Liang Linhe, chairman of Sany Truck – a subsidiary of the Changsha-headquartered multinational Sany Group – said China’s heavy truck sector could eventually be almost entirely electrified, although he did not put a...
China’s industrial supply chains and engineering expertise provide a distinct competitive advantage, CiDi CEO Albert Hu saysIndustry estimates suggest that heavy-duty cargo traffic in China is on track to become nearly 100 per cent electric, a transition that could halve the country’s road transport oil consumption.
Such a move, he noted, had the potential to cut fuel demand within the road transport sector by about half.
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Liang said cost was the overriding factor behind the uptake of electric heavy trucks – vehicles that are engineered for hauling, towing and moving massive volumes of cargo, equipment or raw materials.
Given that heavy trucks account for a substantial share of China’s petroleum and diesel consumption, the shift from conventional diesel to electric power is widely viewed as a crucial lever for reducing greenhouse gas emissions and advancing the clean energy transition in China.
Liang said the annual carbon emissions from a single diesel heavy truck were equivalent to those of about 100 petrol-powered cars.