간호사, 운송업자, 건설업... 연료 가격 보상을 위한 새로운 지원에 대해 신중한 이유
Infirmières, transporteurs, BTP... Pourquoi certains secteurs restent sur la réserve face aux nouvelles aides pour compenser les prix des carburants
France Info
· 🇫🇷 Paris, FR
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2026-04-23 00:09
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공공 재정 보호를 염두에 둔 세바스티앙 르꼬르뉘가 화요일 "목표화된" 지원을 발표했으며, 관련 전문가들을 실망시킬 위험이 있다.
공공 재정 보호를 염두에 두고 있는 총리 세바스티앙 르꼬르뉘는 4월 21일 화요일 중동 전쟁 시작 이후 연료 가격 인상으로 영향을 받는 전문가들을 지원하기 위한 일련의 "목표화된" 조치를 공개했다. 5월을 위한 총 1억 8천만 유로로 평가되는 이 지원은 4월을 포함하는 약 1억 5천만 유로의 초기 지급을 보완할 것이다.
진전을 환영하면서도 관련 부문의 다양한 대표들은 정부가 선택한 방식에 대한 초기 예약을 표명했다. 자신들이 "제도에서 제외되었다"고 주장하는 간호사들부터 지원을 기다리며 "큰 우려"를 표하는 운송업자들까지, 프랑스 인포가 일부 기관이 왜 더 많은 것을 원하는지 설명한다.
화요일에 발표된 주요 새로운 내용은 "겸손한 대규모 운전자"들을 위한 지원 장치로, 세바스티앙 르꼬르뉘는 "사실상 300만 명의 프랑스인"이 혜택을 받을 수 있을 것이라고 주장했으며, 경제부 장관 롤랑 르스퀴르는 "5월 말까지" 신청을 열 수 있기를 바란다. 일부 부문이 특정 지원도 받는 동안, 다른 부문들은 일부 전문가 대표들, 특히 보건 부문의 대표들을 의아하게 하는 범위의 이 제도에 의존해야 한다. 전국 간호사 연맹은 가정 방문 간호사들이 "제도에서 제외되어" 있다고 생각하며 어부들이나 농부들처럼 "면세 전문 연료"를 요구한다.
"이는 13만 2천 명의 자유 간호사들을 향한 명백한 경멸이다."
성명에서
"소득 수준에서는 반드시 적격이 되지 않을 수도 있다"고 외르 에 루아르 주의 간호사인 다이앤이 RMC에서 우려했다. 대규모 운전자 지원은 실제로 프랑스인의 절반 미만, 즉 1인 가구의 경우 연 1만 7천 유로를 버는 근로자들로 제한될 것이다. "우리는 35시간 이상 멀리 떨어져 있기 때문에 상당히 높은 매출액을 가지고 있다"고 이 전문가는 설명하며, 자신이 한계를 초과할 수 있다고 생각한다. 그녀는 진료소들이 재정적 생존을 보장하기 위해 특정 환자의 치료를 거부하게 될 수 있다고 우려한다.
"대규모 운전자"를 위한 연료 지원에 대해 알아야 할 사항: 수혜자, 금액, 절차
농촌 가족 협회는 "은퇴자", "학생" 또는 매일 물리 치료사에게 가야 하는 환자들의 "제외"를 유감스러워한다. 지원을 전문적 필요에만 예약하는 것은 "다른 필수 필요가 생명 유지에 필수적이지 않다는 것을 인정하는 것"이라고 그들은 항의한다. ICI 파리 일드프랑스에서 그의 한 대표는 "사회적, 직업적 통합에 대한 접근을 위해 이동성이 필수 조건인 청소년과 구직자와 같은 취약 인구"로의 "확대"를 주장한다.
건설 및 공사 부문은 "5월 초"부터 "첫 번째 기금"을 받을 것이라고 정부 수반이 발표했다. "우리는 모든 사람이 접근할 수 있어야 하며, 기업 간 차별을 만들지 않기 위해"라고 프랑스 건설 연맹은 주장하고 있으며, 세바스티앙 르꼬르뉘는 "20명 미만의 직원"을 가진 중소기업만 언급했다.
연료 지원: "이것은 첫 번째 단계입니다"라고 프랑스 건설 연맹이 반응했으며, 이들은 조치가 "확대"되기를 원한다.
부문 대표들은 또한 도로가 아닌 경유(GNR)만 포함하는 리터당 약 20센트 유로의 지원 선택에 의문을 제기하고 있으며, 이는 예를 들어 장인과 건설 장비를 운영해야 하는 회사에서 사용한다. "우리는 이것이 도로 경유로 확대되기를 원합니다"라고 연맹의 부의장 캐서린 게르니우가 프랑스 인포에서 옹호했으며, 특히 트럭을 운영해야 하는 건설 회사들을 위해, 정부와 부문 대표들 간의 논의가 다음 날짜에 예정되어 있다.
도로 운송업자들을 위해 이미 시행 중인 정액 지원은 리터당 20센트 상당의 인하액으로 새로운 인상 없이 갱신되었다. 이 장치는 프랑스 인포에서 전국 도로 운송 연맹의 필요를 "절대적으로" 충족하지 못한다. 이 직업 노조는 "완전히 소진된" 회사의 재무를 완화하기 위한 조치를 기대했으며, 3.8% 플래시 연료 대출을 넘어 "아주 유리한 이율의 매우 단기 대출"과 같은 것을 기대했다.
"우리가 요청했던 것은 반드시 지원이 아니라 이 충격을 완화할 수 있는 시스템이었다."
발표된 제도는 "큰 우려"를 낳고 있으며, 유럽 도로 운송 기구도 확인했다. 위기가 시작된 지 거의 2개월 후, "기업들이 5월에 지급되어야 하는 지원금 신청을 신고할 수 있게 해주는 사이트가 아직 작동하지 않는다"고 그 사무총장 장마르크 리베라가 프랑스 인터에서 유감스러워했다. 게다가 이 지원금은 1,000명 미만의 직원을 가진 회사로 제한되고, 과거 연도의 결과에 따라 계산되고 6만 유로로 한정되며, "훨씬 제한적이거나 심지어 회사 간에 매우 불공평하다".
어부들은 도로가 아닌 경유 리터당 20센트에서 "리터당 30~35센트 유로" 사이로 지원을 증가시키는 것을 본다. "이것은 중요한 진전이다"라고 전국 어업 위원회가 환영했으며, 전문가들을 위한 추가 노력을 바라고 있다. "40센트를 지원하는 것이 중요하다"고 특히 다른 오염이 적은 어업 방식보다 연료를 더 많이 소비하는 트롤어선의 대변인인 그 회장 올리비에 르 네제는 계속 주장한다. 농부들도 비슷한 톤으로, 펌프에서의 지원을 4센트에서 리터당 15센트 유로로 뛰어올린다. "우리는 리터당 30센트를 요청했으며, 이것은 첫 번째 대답이다"라고 FNSEA는 프랑스 인포에서 만족했다.
진전을 환영하면서도 관련 부문의 다양한 대표들은 정부가 선택한 방식에 대한 초기 예약을 표명했다. 자신들이 "제도에서 제외되었다"고 주장하는 간호사들부터 지원을 기다리며 "큰 우려"를 표하는 운송업자들까지, 프랑스 인포가 일부 기관이 왜 더 많은 것을 원하는지 설명한다.
화요일에 발표된 주요 새로운 내용은 "겸손한 대규모 운전자"들을 위한 지원 장치로, 세바스티앙 르꼬르뉘는 "사실상 300만 명의 프랑스인"이 혜택을 받을 수 있을 것이라고 주장했으며, 경제부 장관 롤랑 르스퀴르는 "5월 말까지" 신청을 열 수 있기를 바란다. 일부 부문이 특정 지원도 받는 동안, 다른 부문들은 일부 전문가 대표들, 특히 보건 부문의 대표들을 의아하게 하는 범위의 이 제도에 의존해야 한다. 전국 간호사 연맹은 가정 방문 간호사들이 "제도에서 제외되어" 있다고 생각하며 어부들이나 농부들처럼 "면세 전문 연료"를 요구한다.
"이는 13만 2천 명의 자유 간호사들을 향한 명백한 경멸이다."
성명에서
"소득 수준에서는 반드시 적격이 되지 않을 수도 있다"고 외르 에 루아르 주의 간호사인 다이앤이 RMC에서 우려했다. 대규모 운전자 지원은 실제로 프랑스인의 절반 미만, 즉 1인 가구의 경우 연 1만 7천 유로를 버는 근로자들로 제한될 것이다. "우리는 35시간 이상 멀리 떨어져 있기 때문에 상당히 높은 매출액을 가지고 있다"고 이 전문가는 설명하며, 자신이 한계를 초과할 수 있다고 생각한다. 그녀는 진료소들이 재정적 생존을 보장하기 위해 특정 환자의 치료를 거부하게 될 수 있다고 우려한다.
"대규모 운전자"를 위한 연료 지원에 대해 알아야 할 사항: 수혜자, 금액, 절차
농촌 가족 협회는 "은퇴자", "학생" 또는 매일 물리 치료사에게 가야 하는 환자들의 "제외"를 유감스러워한다. 지원을 전문적 필요에만 예약하는 것은 "다른 필수 필요가 생명 유지에 필수적이지 않다는 것을 인정하는 것"이라고 그들은 항의한다. ICI 파리 일드프랑스에서 그의 한 대표는 "사회적, 직업적 통합에 대한 접근을 위해 이동성이 필수 조건인 청소년과 구직자와 같은 취약 인구"로의 "확대"를 주장한다.
건설 및 공사 부문은 "5월 초"부터 "첫 번째 기금"을 받을 것이라고 정부 수반이 발표했다. "우리는 모든 사람이 접근할 수 있어야 하며, 기업 간 차별을 만들지 않기 위해"라고 프랑스 건설 연맹은 주장하고 있으며, 세바스티앙 르꼬르뉘는 "20명 미만의 직원"을 가진 중소기업만 언급했다.
연료 지원: "이것은 첫 번째 단계입니다"라고 프랑스 건설 연맹이 반응했으며, 이들은 조치가 "확대"되기를 원한다.
부문 대표들은 또한 도로가 아닌 경유(GNR)만 포함하는 리터당 약 20센트 유로의 지원 선택에 의문을 제기하고 있으며, 이는 예를 들어 장인과 건설 장비를 운영해야 하는 회사에서 사용한다. "우리는 이것이 도로 경유로 확대되기를 원합니다"라고 연맹의 부의장 캐서린 게르니우가 프랑스 인포에서 옹호했으며, 특히 트럭을 운영해야 하는 건설 회사들을 위해, 정부와 부문 대표들 간의 논의가 다음 날짜에 예정되어 있다.
도로 운송업자들을 위해 이미 시행 중인 정액 지원은 리터당 20센트 상당의 인하액으로 새로운 인상 없이 갱신되었다. 이 장치는 프랑스 인포에서 전국 도로 운송 연맹의 필요를 "절대적으로" 충족하지 못한다. 이 직업 노조는 "완전히 소진된" 회사의 재무를 완화하기 위한 조치를 기대했으며, 3.8% 플래시 연료 대출을 넘어 "아주 유리한 이율의 매우 단기 대출"과 같은 것을 기대했다.
"우리가 요청했던 것은 반드시 지원이 아니라 이 충격을 완화할 수 있는 시스템이었다."
발표된 제도는 "큰 우려"를 낳고 있으며, 유럽 도로 운송 기구도 확인했다. 위기가 시작된 지 거의 2개월 후, "기업들이 5월에 지급되어야 하는 지원금 신청을 신고할 수 있게 해주는 사이트가 아직 작동하지 않는다"고 그 사무총장 장마르크 리베라가 프랑스 인터에서 유감스러워했다. 게다가 이 지원금은 1,000명 미만의 직원을 가진 회사로 제한되고, 과거 연도의 결과에 따라 계산되고 6만 유로로 한정되며, "훨씬 제한적이거나 심지어 회사 간에 매우 불공평하다".
어부들은 도로가 아닌 경유 리터당 20센트에서 "리터당 30~35센트 유로" 사이로 지원을 증가시키는 것을 본다. "이것은 중요한 진전이다"라고 전국 어업 위원회가 환영했으며, 전문가들을 위한 추가 노력을 바라고 있다. "40센트를 지원하는 것이 중요하다"고 특히 다른 오염이 적은 어업 방식보다 연료를 더 많이 소비하는 트롤어선의 대변인인 그 회장 올리비에 르 네제는 계속 주장한다. 농부들도 비슷한 톤으로, 펌프에서의 지원을 4센트에서 리터당 15센트 유로로 뛰어올린다. "우리는 리터당 30센트를 요청했으며, 이것은 첫 번째 대답이다"라고 FNSEA는 프랑스 인포에서 만족했다.
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Soucieux de préserver les finances publiques, Sébastien Lecornu a présenté, mardi, des aides "ciblées", au risque de décevoir les professionnels concernés.
Soucieux de préserver les finances publiques, Sébastien Lecornu a présenté, mardi, des aides "ciblées", au risque de décevoir les professionnels concernés.Pour sauvegarder cet article, connectez-vous ou créez un compte franceinfo
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Faut-il voir le réservoir à moitié vide ou à moitié plein ? Le Premier ministre, Sébastien Lecornu, a dévoilé, mardi 21 avril, une série de mesures "ciblées" de soutien aux professionnels affectés par la hausse des prix des carburants depuis le début de la guerre au Moyen-Orient. D'un montant total évalué à 180 millions d'euros pour le mois de mai, ces aides viendront compléter de premiers versements d'environ 150 millions d'euros couvrant le mois d'avril.
Tout en saluant des avancées, divers représentants des secteurs concernés ont exprimé de premières réserves sur les modalités retenues par le gouvernement. Des infirmiers, qui se disent "exclus du dispositif", jusqu'aux transporteurs, qui expriment leurs "grandes inquiétudes" dans l'attente des aides, franceinfo vous explique pourquoi certains en voudraient plus.
Principale nouveauté annoncée mardi, le dispositif d'accompagnement pour les "travailleurs modestes grands rouleurs" devrait pouvoir bénéficier à "pratiquement 3 millions de Français", a affirmé Sébastien Lecornu, et le ministre de l'Economie Roland Lescure espère ouvrir les demandes "d'ici à la fin du mois de mai". Si certains secteurs bénéficient aussi d'aides spécifiques, les autres doivent compter sur ce dispositif dont le périmètre interroge certains représentants professionnels, notamment dans le secteur de la santé. La Fédération nationale des infirmiers estime ainsi que les infirmiers à domicile restent "exclus du dispositif", et réclame "un carburant professionnel détaxé", comme pour les pêcheurs ou les agriculteurs.
"Il s'agit d'un mépris assumé envers 132 000 infirmiers libéraux."
dans un communiqué
"Au niveau des revenus, on ne sera pas forcément éligible", redoute ainsi Diane, infirmière en Eure-et-Loir, sur RMC. L'aide aux grands rouleurs sera en effet réservée aux travailleurs gagnant moins que la moitié des Français, soit 17 000 euros par an pour une personne seule. "Nous avons un chiffre d'affaires assez élevé, parce que nous sommes bien loin des 35 heures", explique cette professionnelle, qui pense qu'elle risque d'être au-dessus des seuils. Elle craint que des cabinets, pour assurer leur survie financière, en viennent à refuser la prise en charge de certains patients.
Bénéficiaires, montant, procédure... Ce qu'il faut savoir sur l'aide carburant pour les "grands rouleurs"
L'association Familles rurales, elle, déplore l'exclusion des "retraités", des "étudiants" ou encore des patients "qui doivent aller chez le kiné tous les jours". Réserver les aides aux besoins professionnels revient à "reconnaître que les autres besoins essentiels ne sont pas vitaux", dénonce-t-elle. Sur ICI Paris Ile-de-France, l'un de ses responsables plaide pour "un élargissement" du dispositif aux "populations vulnérables telles que les jeunes et les demandeurs d'emploi, dont la mobilité est pourtant une condition essentielle d'accès à l'insertion sociale et professionnelle".
Le secteur du bâtiment et des travaux publics va bénéficier d'une "première enveloppe" dès "le début du mois de mai", a annoncé le chef du gouvernement. "On a besoin que ce soit accessible à tous, de façon à ne pas créer de différenciation d'une entreprise à une autre", plaide la Fédération française du bâtiment, alors que Sébastien Lecornu a seulement mentionné les petites et moyennes entreprises "de moins de 20 salariés".
Aide sur les carburants : "C'est un premier pas", réagit la Fédération française du bâtiment qui souhaite voir les mesures "s'étendre"
Les représentants du secteur s'interrogent également sur le choix d'une aide d'environ 20 centimes d'euro par litre qui ne concernerait que le gazole non routier (GNR), utilisé par exemple par les artisans et les entreprises qui doivent faire fonctionner des engins de chantier. "Nous souhaitons que cela s'étende au gazole routier", notamment pour les entreprises du BTP qui doivent faire rouler des camions, a défendu la vice-présidente de la fédération, Catherine Guerniou, sur franceinfo, alors que des discussions sont prévues dans les prochains jours entre le gouvernement et les représentants de la filière.
Pour les transporteurs routiers, l'aide forfaitaire déjà en place, équivalent à une remise de 20 centimes par litre, a été reconduite sans nouvelle hausse. Ce dispositif ne répond "absolument pas" aux besoins, estime la Fédération nationale des transports routiers, sur franceinfo. Ce syndicat professionnel attendait des mesures pour soulager les trésoreries "complètement asséchées" des entreprises, comme "des prêts de très court terme à des taux très avantageux", au-delà du prêt flash carburant à 3,8%.
"Ce que nous demandions, ce n'était pas forcément des aides, mais des systèmes qui permettraient d’amortir ce choc."
Le dispositif annoncé suscite "des grandes inquiétudes", confirme l'Organisation des transporteurs routiers européens. Près de deux mois après le début de la crise, "le site qui permet aux entreprises de déclarer les demandes d'aides [qui doivent être versées en mai] n'est pas encore opérationnel", regrette son délégué général, Jean-Marc Rivera, sur France Inter. Par ailleurs, ces aides, réservées aux sociétés de moins de 1 000 salariés, calculées selon les résultats des années passées et plafonnées à 60 000 euros, "sont beaucoup trop restrictives, voire très inéquitables entre les entreprises".
Les pêcheurs, eux, voient passer leurs aides de 20 centimes par litre de gazole non routier à "entre 30 et 35 centimes d'euro par litre", selon Sébastien Lecornu. "C'est une avancée qui est importante", salue le Comité national des pêches, tout en espérant un effort supplémentaire pour les professionnels. "Il est important de les soutenir à hauteur de 40 centimes", continue de plaider son président, Olivier Le Nezet, porte-voix notamment des chalutiers, plus gourmands en carburant que d'autres modes de pêche moins polluants. Même son de cloche chez les agriculteurs, qui voient l'aide à la pompe bondir de 4 à 15 centimes d'euro par litre. "On avait demandé 30 centimes du litre, c'est une première réponse", se satisfait la FNSEA, sur franceinfo.
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