"그들은 토끼처럼 총을 맞고 있다" : 호르무즈 해협에서 이란의 총격 아래 갇힌 해원들의 고통
"Ils se font tirer dessus comme des lapins" : dans le détroit d'Ormuz, la détresse des marins bloqués sous le feu iranien
France Info
· 🇫🇷 Paris, FR
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2026-04-23 13:03
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휴전이 연장되었지만 20,000명의 해원들이 여전히 이 거대한 해상 병목지역에 갇혀 있으며, 그 중 약 50명이 프랑스인이다. 미사일에 대한 공포와 식량 부족 사이에서 프랑스 인포가 그들의 일상을 내부에서 전한다.
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휴전이 연장되었지만 20,000명의 해원들이 여전히 이 거대한 해상 병목지역에 갇혀 있으며, 그 중 약 50명이 프랑스인이다. 미사일에 대한 공포와 식량 부족 사이에서 프랑스 인포가 그들의 일상을 내부에서 전한다.
"세팍 해군, 세팍 해군! 여기는 산마르 헤럴드 초계함입니다! 당신들이 나를 쏘고 있습니다! 나로 하여금 회전하도록 하세요!" 4월 18일 토요일 해상 주파수에서 포착된 이 오디오 교환은 소름이 끼친다: 호르무즈 해협에 갇힌 인도 유조선 선장의 무력함을 들을 수 있으며, 그는 이란군에게 자신의 승무원을 겨누지 말 것을 간청하고 있다. "당신들은 나에게 출발 허가를 주었습니다. 제 이름은 당신의 명단에서 두 번째입니다!"라고 그는 절망적으로 외친다.
몇 시간 후, 새로운 사건: 프랑스 해운업자 CMA CGM의 선박이 "경고사격"을 받았다. 승무원은 무사하지만 "매우, 매우 충격받은" 상태라고 해운 운송업체의 직원이 프랑스 인포에 말한다. 새로운 비극은 수요일에 거의 회피되었는데, 라이베리아 국기를 나열한 컨테이너선이 오만 해역에서 이란의 총격으로 목표물이 되었다.
호르무즈 해협은 전 세계 석유와 천연가스의 20%가 통과하는 곳인데, 50일이 넘도록 일종의 전선으로 변모했다. 배들은 목표물이 되었고, 항해 인원들은 부수적 피해자가 되었다. 2월 28일 이스라엘-미국 연합의 폭격이 시작된 이래로, 국제해사기구(IMO)의 집계에 따르면 이미 10명의 해원이 목숨을 잃었으며, 약 30건의 사건도 기록되어 있다.
미국과 이란 간의 휴전이 화요일에 연장되었을 때, IMO는 페르시만 해역에 여전히 있는 해원의 수를 20,000명 이상으로 추정한다. 그 중에서 "50명"이 프랑스 국적이라고 상선장교연맹(FOMM-CGT)의 사무총장 에마뉘엘 샬라르는 추정한다. 그들은 현재 루이-드레퓌스 해운업자에 속한 케이블 배나 CMA CGM의 두 컨테이너선 중 하나에 탑승해 있다고 그는 명시한다.
"진실은? 그들의 소식을 얻는 것은 솔직히 매우 복잡합니다"라고 노동조합 지도자는 유감을 표한다. "그들이 그 지역에서 겪는 위험 외에도, 그들은 현재 앞으로 몇 주 동안 무슨 일이 일어날지에 대해 아무것도 볼 수 없습니다. 이것은 매우 걱정입니다. 우리는 선주들이 전쟁 지역에서 훈련받은 사람들을 이 배들로 보내달라고 요청합니다."
"그들의 급여와 보너스는 전쟁이 시작된 이후로 두 배가 되었습니다. 이것은 좋은 일이지만 그들의 안전을 보장하지 않습니다."
유명한 프랑스 해운업체의 직원도 분노한다: "동료들이 자신들의 일을 할 뿐인데 토끼처럼 총을 맞고 있습니다. 매일 그들을 위해 걱정합니다. 이것은 지속 불가능한 상황입니다. 토요일에 CMA CGM 컨테이너선이 목표물이 되었다는 것을 알았을 때, 나는 생각했습니다: '음, 이제 잘못된 결말을 맞이하게 될 거야...'"
"드론들이 우리 위를 날아다녔습니다. 우리는 많은 폭발음과 저지음을 들었습니다"라고 그 지역에서 3주를 지낸 프랑스 해원이 익명으로 르 몬드에 말한다. "꽤 놀라웠던 것은, 우리가 있던 곳에서 우리에게 우리는 안전하다고, 절대적으로 위험이 없다고 말했다는 것입니다. 그가 우리에게 말한 것과 현실의 차이는 놀라웠습니다."
바다에 닻을 내리거나 이 지역의 항구에 정박한 수백 척의 배들이 호르무즈 해협에서 여전히 정지 상태이며, 마치 세상과 단절되어 있는 것 같습니다. 거의 2개월이 지났는데, 실시간 해상 교통을 감시할 수 있는 마린 트래픽의 지도는 움직이지 않는 수천 개의 조명점으로 가득 찬 거대한 개미집처럼 보입니다.
가장 큰 해운업자들은 자신의 해원들을 최선의 방식으로 동반할 수 있도록 자신의 위기 사령부를 갖추고 있습니다. 다른 사람들의 경우 육지에서 전화 지원 서비스가 설정되어 있습니다. 국제운수노동자연맹(ITF)의 긴급 이메일과 WhatsApp 상자는 말 그대로 승무원의 메시지로 넘쳐흐르고 있습니다. "우리는 완전히 압도당했습니다, 밤낮으로 쏟아집니다"라고 아랍 세계와 이란을 담당하는 플랫폼 조정자 모하메드 아라셰디가 말합니다. "나는 새벽 3시나 4시에 전화를 받습니다. 그들은 인터넷에 접속하자마자 나에게 전화합니다."
전쟁이 시작된 이후로 "우리는 이미 해원으로부터 1,800회에서 2,000회 사이에 요청을 받았습니다. 필리핀인, 조지아인, 우크라이나인, 이집트인, 에티오피아인..." 그가 나열한다.
"일부는 자신의 생명을 위해 매우 두려워합니다. 그들은 혹시 무언가 일어날 경우를 대비해 자신의 가족의 사진을 우리에게 보냅니다."
일요일에, 그는 10개월 동안 한 푼의 급여도 받지 못한 두 명의 미얀마 해원과 45분 동안 전화로 대화했습니다. 그들의 배는 오만에서 떠나 호르무즈 해협을 가로질러 이란으로 향할 예정이었습니다. "나는 여전히 그들의 목소리를 들을 수 있으며, 그들은 정말, 정말 떠나가는 것을 두려워했습니다"라고 모하메드 아라셰디는 회상한다. "나는 그들의 선주에게 전화를 걸려고 시도했습니다: 응답이 없습니다. 그 다음 이메일로: 응답도 없습니다."
"우리에게 전화하는 해원들은 고통 중에 있습니다. 그들은 신체적으로나 정신적으로 지쳐 있습니다. 이 악몽의 끝을 보지 못합니다."
수신된 이메일들은 뒤바뀐 일상의 냉혹한 빛을 드러낸다. 어떤 해원들은 "혹시 모르니" 옷을 입고 자고 있다고 말합니다. 그들은 선창을 피하기 위해 복도에 누워있으며, 되도록 멀리 떨어져 있으며, 발견되지 않기 위해 불을 끄도록 합니다. 배 안에서 가장 작은 소음도 미사일을 생각나게 할 수 있습니다.
사실, 메시지에는 때때로 동영상이 함께 제공되기도 하며, 파일에 넣는 물리적 증거와 같습니다. 드론의 윙윙거림, 전투기의 굉음, 폭발 후 화염의 팝핑음을 구별할 수 있습니다.
점점 더 많은 해원들이 배의 식량 부족에 대해서도 걱정하고 있습니다. "어떤 배들은 몇 주 동안 정지되어 있었는데, 이런 시나리오를 예상하지 못했습니다. 비축량이 줄어들고 있습니다"라고 모하메드 아라셰디가 지적합니다. 일부 해원들은 먹을 것을 가지기 위해 낚시를 해야 한다고 말합니다.
더욱 심각한 점: 민물을 절약하는 것입니다. 프랑스 텔레비전이 획득한 이미지에서, 승무원들은 자신들을 촬영하고 있으며, 정중하게 계산을 유지합니다: "계산해 보면, 우리에게 남은 담수는 167톤입니다. 어제는 3톤만 사용했습니다. 우리는 매일 이것을 매우 가깝게 감시합니다".
머리가 바람에 날리는 그리스 해원 바젤리스 디마키스도 며칠 동안 바다에서의 일상을 엿볼 수 있게 해주었습니다. 일지의 방식으로, 그는 자신의 유조선의 갑판에서 자신을 촬영한 다음 TikTok 계정에 비디오를 게시했습니다. "지금 우리는 선박에 가장 나쁜 장소를 통과하고 있습니다: 이란의 해역. 우리는 호르무즈 해협을 통과하고 있습니다"라고 그 엔지니어는 프랑스 인포가 참조할 수 있었던 내용 중 하나에서 설명합니다.
"로켓, 미사일, 드론 외에도, 우리는 많은 것들에 직면해야 합니다. 우리는 물, 음식, 연료의 소비를 절약해야 합니다"라고 그는 다른 비디오에서 말합니다. 이것이 그곳의 긴장을 나타내는 신호일까요? 그의 비디오는 화요일에 접근할 수 없게 되었으며, 그의 계정은 찾을 수 없습니다. 연락을 받은 그리스 해원은 우리의 요청에 응답하지 않았습니다.
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호르무즈 해협은 전 세계 석유와 천연가스의 20%가 통과하는 곳인데, 50일이 넘도록 일종의 전선으로 변모했다. 배들은 목표물이 되었고, 항해 인원들은 부수적 피해자가 되었다. 2월 28일 이스라엘-미국 연합의 폭격이 시작된 이래로, 국제해사기구(IMO)의 집계에 따르면 이미 10명의 해원이 목숨을 잃었으며, 약 30건의 사건도 기록되어 있다.
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"진실은? 그들의 소식을 얻는 것은 솔직히 매우 복잡합니다"라고 노동조합 지도자는 유감을 표한다. "그들이 그 지역에서 겪는 위험 외에도, 그들은 현재 앞으로 몇 주 동안 무슨 일이 일어날지에 대해 아무것도 볼 수 없습니다. 이것은 매우 걱정입니다. 우리는 선주들이 전쟁 지역에서 훈련받은 사람들을 이 배들로 보내달라고 요청합니다."
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유명한 프랑스 해운업체의 직원도 분노한다: "동료들이 자신들의 일을 할 뿐인데 토끼처럼 총을 맞고 있습니다. 매일 그들을 위해 걱정합니다. 이것은 지속 불가능한 상황입니다. 토요일에 CMA CGM 컨테이너선이 목표물이 되었다는 것을 알았을 때, 나는 생각했습니다: '음, 이제 잘못된 결말을 맞이하게 될 거야...'"
"드론들이 우리 위를 날아다녔습니다. 우리는 많은 폭발음과 저지음을 들었습니다"라고 그 지역에서 3주를 지낸 프랑스 해원이 익명으로 르 몬드에 말한다. "꽤 놀라웠던 것은, 우리가 있던 곳에서 우리에게 우리는 안전하다고, 절대적으로 위험이 없다고 말했다는 것입니다. 그가 우리에게 말한 것과 현실의 차이는 놀라웠습니다."
바다에 닻을 내리거나 이 지역의 항구에 정박한 수백 척의 배들이 호르무즈 해협에서 여전히 정지 상태이며, 마치 세상과 단절되어 있는 것 같습니다. 거의 2개월이 지났는데, 실시간 해상 교통을 감시할 수 있는 마린 트래픽의 지도는 움직이지 않는 수천 개의 조명점으로 가득 찬 거대한 개미집처럼 보입니다.
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전쟁이 시작된 이후로 "우리는 이미 해원으로부터 1,800회에서 2,000회 사이에 요청을 받았습니다. 필리핀인, 조지아인, 우크라이나인, 이집트인, 에티오피아인..." 그가 나열한다.
"일부는 자신의 생명을 위해 매우 두려워합니다. 그들은 혹시 무언가 일어날 경우를 대비해 자신의 가족의 사진을 우리에게 보냅니다."
일요일에, 그는 10개월 동안 한 푼의 급여도 받지 못한 두 명의 미얀마 해원과 45분 동안 전화로 대화했습니다. 그들의 배는 오만에서 떠나 호르무즈 해협을 가로질러 이란으로 향할 예정이었습니다. "나는 여전히 그들의 목소리를 들을 수 있으며, 그들은 정말, 정말 떠나가는 것을 두려워했습니다"라고 모하메드 아라셰디는 회상한다. "나는 그들의 선주에게 전화를 걸려고 시도했습니다: 응답이 없습니다. 그 다음 이메일로: 응답도 없습니다."
"우리에게 전화하는 해원들은 고통 중에 있습니다. 그들은 신체적으로나 정신적으로 지쳐 있습니다. 이 악몽의 끝을 보지 못합니다."
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사실, 메시지에는 때때로 동영상이 함께 제공되기도 하며, 파일에 넣는 물리적 증거와 같습니다. 드론의 윙윙거림, 전투기의 굉음, 폭발 후 화염의 팝핑음을 구별할 수 있습니다.
점점 더 많은 해원들이 배의 식량 부족에 대해서도 걱정하고 있습니다. "어떤 배들은 몇 주 동안 정지되어 있었는데, 이런 시나리오를 예상하지 못했습니다. 비축량이 줄어들고 있습니다"라고 모하메드 아라셰디가 지적합니다. 일부 해원들은 먹을 것을 가지기 위해 낚시를 해야 한다고 말합니다.
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"로켓, 미사일, 드론 외에도, 우리는 많은 것들에 직면해야 합니다. 우리는 물, 음식, 연료의 소비를 절약해야 합니다"라고 그는 다른 비디오에서 말합니다. 이것이 그곳의 긴장을 나타내는 신호일까요? 그의 비디오는 화요일에 접근할 수 없게 되었으며, 그의 계정은 찾을 수 없습니다. 연락을 받은 그리스 해원은 우리의 요청에 응답하지 않았습니다.
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Alors que le cessez-le-feu entre les Etats-Unis et l'Iran a été prolongé mardi, l'OMI estime à plus de 20 000 le nombre de marins encore présents dans les eaux du Golfe. Parmi eux, "cinquante" sont de nationalité française, estime Emmanuel Chalard, secrétaire général de la Fédération des officiers de la marine marchande (FOMM-CGT). Ils sont actuellement à bord d'un câblier appartenant à l'armateur Louis-Dreyfus ou sur l'un des deux porte-conteneurs de CMA CGM, précise-t-il.
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"Les drones nous survolaient. On entendait plein de détonations, d'interceptions, raconte anonymement au Monde un marin français qui vient de passer trois semaines dans la zone. Ce qui était assez surprenant, c'est que, de là où on était, on nous disait qu'on était en sécurité, qu'on ne risquait absolument rien. La différence entre ce qu'il [l'employeur] nous disait et la réalité était sidérante."
Ancrés en mer ou à quai dans les ports de la région, plusieurs centaines de bateaux sont toujours à l'arrêt dans le détroit d'Ormuz, comme isolés du reste du monde. Depuis bientôt deux mois, la carte de Marine Traffic, qui permet de scruter en direct la circulation maritime, ressemble à une gigantesque fourmilière de points lumineux qui ne bougent pas d'un mille.
Les plus gros armateurs disposent de leur propre cellule de crise pour accompagner au mieux leurs marins. Pour les autres, des services d'assistance téléphonique sont mis en place depuis la terre ferme. La boîte mail et le WhatsApp d'urgence de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) sont littéralement inondés de messages d'équipages. "On est complètement débordés, ça tombe jour et nuit, souffle Mohamed Arrachedi, coordinateur de la plateforme, en charge du monde arabe et de l'Iran. "Je reçois des appels à trois ou quatre heures du matin. Ils m'appellent dès qu'ils ont accès à internet."
Depuis le début de la guerre, "on a déjà été sollicités entre 1 800 et 2 000 fois par des marins. Des Philippins, des Géorgiens, des Ukrainiens, des Egyptiens, des Ethiopiens...", liste-t-il.
"Certains ont très peur pour leur vie. Ils nous envoient des photos de leurs familles au cas où quelque chose devait leur arriver."
Dimanche, il est resté au téléphone quarante-cinq minutes avec deux marins birmans qui n'ont pas touché le moindre centime de salaire depuis dix mois. Leur bateau devait repartir d'Oman, et traverser le détroit d'Ormuz, direction l'Iran. "J'entends encore leur voix, ils avaient vraiment, vraiment peur de repartir, se souvient Mohamed Arrachedi. J'ai essayé de joindre leur armateur au téléphone : pas de réponse. Puis par mail : pas de réponse non plus."
"Les marins qui nous appellent sont en souffrance. Ils sont fatigués physiquement et psychologiquement. Ils ne voient pas le bout de ce cauchemar."
Les mails reçus jettent une lumière crue sur un quotidien chamboulé. Certains marins racontent qu'ils dorment habillés, "au cas où". Ils s'allongent plutôt dans les couloirs, le plus loin possible des hublots, et prière d'éteindre les lumières pour éviter d'être repérés. A bord, le moindre bruit peut faire penser à un missile.
D'ailleurs, les messages sont parfois accompagnés de vidéos, comme des preuves matérielles que l'on glisse dans un dossier. On y distingue le bourdonnement des drones, le vrombissement des avions de combat ou le crépitement des flammes après une explosion.
De plus en plus de marins s'inquiètent également du manque de provisions à bord. "Certains bateaux sont immobilisés depuis des semaines, et ils n'avaient pas prévu ce scénario. Les réserves se vident", constate Mohamed Arrachedi. Des marins se disent contraints de pêcher pour avoir de quoi manger.
Plus critique encore : économiser l'eau douce. Sur des images que France Télévisions a obtenues, des équipages se filment, tenant minutieusement les comptes : "Si on fait le calcul, il nous reste 167 tonnes d'eau disponible. Hier, on n'a utilisé que 3 tonnes. On surveille ça très près, chaque jour".
Cheveux au vent, le marin grec Vaggelis Dimakis a lui aussi donné un aperçu de son quotidien en mer pendant plusieurs jours. A la façon d'un journal de bord, il s'est filmé depuis le pont de son pétrolier, avant de publier les vidéos sur son compte TikTok. "Là, on est en train de passer par le pire endroit pour un navire : au large de l'Iran. Nous sommes en train de passer le détroit d'Ormuz", décrit l'ingénieur, dans l'un des contenus que franceinfo a pu consulter.
"En plus des roquettes, des missiles et des drones, nous devons faire face à beaucoup de choses. Il faut rationner notre consommation d'eau, de nourriture et de carburant", confie-t-il dans une autre vidéo. Est-ce le signe de la tension qui règne sur place ? Ses vidéos étaient devenues inaccessibles mardi, et son compte introuvable. Contacté, le marin grec n'a pas répondu à nos sollicitations.
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