오무즈 해협 봉쇄: 등유 부족 위협에 항공편 취소를 우려해야 할까?
Blocus dans le détroit d'Ormuz : faut-il redouter des annulations de vols face à la menace d'une pénurie de kérosène ?
France Info
· 🇫🇷 Paris, FR
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2026-04-15 01:25
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국제에너지기구에 따르면 4월이 "3월보다 더 나쁠 수 있다"는 가운데, 유럽 공항 협회는 오무즈 해협의 해상 교통이 4월 말까지 복원되지 않으면 3주 내에 등유 부족이 발생할 것으로 예상하고 있다.
국제에너지기구에 따르면 4월이 "3월보다 더 나쁠 수 있다"는 가운데, 유럽 공항 협회는 오무즈 해협의 해상 교통이 4월 말까지 복원되지 않으면 3주 내에 등유 부족이 발생할 것으로 예상하고 있다.
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"이는 역사상 가장 중요한 에너지 위기"라고 국제에너지기구 사무총장이 4월 13일 월요일에 경고하며, 해당 부문의 4월이 "3월보다 더 나쁠 것"을 우려했다. 이란과 미국의 오무즈 해협 봉쇄가 상황을 개선하지 않을 것이다. 유럽위원회에 따르면 등유는 현재 연료 관련 가장 큰 우려 사항이며, 4월 14일 화요일에 유럽의 등유 공급에 "가까운 미래에" "가능한 공급 어려움"을 우려하고 있다.
중동 전쟁: 에마뉘엘 마크롱, 이란과 미국에 "협상 재개"와 "새로운 긴장 고조 단계 피하기" 촉구
유럽 공항 협회 측은 예측에서 더 구체적이며, 오무즈 해협의 해상 교통이 4월 말까지 복원되지 않으면 3주 내에 체계적인 등유 부족을 예측한다. 세계 등유의 20%가 오무즈 해협을 통해 운송되기 때문이다. 브뤼셀이 화요일에 반응하는 것은 또한 유럽 항공사들이 압력을 가하고 에어프랑스-KLM이나 루프트한자처럼 도움을 요청하고 있기 때문이다.
어떤 조치를 고려할 수 있을까: 유럽연합 차원의 등유 공동 구매, 또는 일부 세금의 일시적 폐지? 유럽위원회는 4월 22일 에너지 시장에 대한 전쟁의 영향을 완화하기 위한 조치를 발표할 예정이지만, 현 단계에서 이러한 조치가 등유를 포함할지는 명시하지 않고 있다.
여름 휴가 예약 기간인 지금, 항공사들이 등유 가격 급등을 반영한다고 말하면서 항공권 가격이 오르고 있다. 코르세어 항공 CEO이자 항공연맹 회장인 그는 "항공권 가격 인상이 일반화되고 있으며, 이는 불가피하다"고 말했다.
에어프랑스는 두 달 만에 두 차례 인상: 3월에 왕복 50유로, 며칠 전에는 장거리 이코노미 및 프리미엄 클래스 왕복 추가 50유로. 단거리 및 중거리도 예외는 아니며, 항공사들이 말하는 연료 할증료로 이코노미 평균 10유로이다. 저비용 자회사 트랜스아비아도 왕복 평균 10유로를 더 요구하고 있다. 항공권 구매 후에는 인상이 적용될 수 없지만, 가격은 오를 수 있다. 등유 가격이 전쟁 시작 이후 이미 두 배 이상 올랐지만, 상황은 더 악화될 수 있다. 그리고 전쟁이 내일 끝나더라도, 등유 공급과 가격은 정상으로 돌아가는 데 수 주, 심지어 수 개월이 걸릴 것이다.
반면 주유소에서는 중동 휴전 발표 이후 프랑스에서 가격이 약간 하락했다. 예를 들어 이번 위기에서 가격이 가장 급등한 경유의 경우, 에너지부가 franceinfo에 제공한 수치에 따르면 휴전 후인 4월 9일 목요일부터 4월 13일 월요일까지 리터당 평균 4.5센트 이상 하락했다. 토탈에너지스 주유소는 제외하면 하락 폭은 리터당 9센트인데, 이 stations에서는 디젤이 상한가로 책정되어 전국 평균보다 저렴하기 때문이다. 월요일 밤부터 미국이 시행한 오무즈 해협 이중 봉쇄로 무슨 일이 일어날까? 이는 유가에 따라 달라지는데, 월요일에 상승했으나 화요일에 배럴당 100달러 바로 아래로 하락했다.
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"이는 역사상 가장 중요한 에너지 위기"라고 국제에너지기구 사무총장이 4월 13일 월요일에 경고하며, 해당 부문의 4월이 "3월보다 더 나쁠 것"을 우려했다. 이란과 미국의 오무즈 해협 봉쇄가 상황을 개선하지 않을 것이다. 유럽위원회에 따르면 등유는 현재 연료 관련 가장 큰 우려 사항이며, 4월 14일 화요일에 유럽의 등유 공급에 "가까운 미래에" "가능한 공급 어려움"을 우려하고 있다.
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유럽 공항 협회 측은 예측에서 더 구체적이며, 오무즈 해협의 해상 교통이 4월 말까지 복원되지 않으면 3주 내에 체계적인 등유 부족을 예측한다. 세계 등유의 20%가 오무즈 해협을 통해 운송되기 때문이다. 브뤼셀이 화요일에 반응하는 것은 또한 유럽 항공사들이 압력을 가하고 에어프랑스-KLM이나 루프트한자처럼 도움을 요청하고 있기 때문이다.
어떤 조치를 고려할 수 있을까: 유럽연합 차원의 등유 공동 구매, 또는 일부 세금의 일시적 폐지? 유럽위원회는 4월 22일 에너지 시장에 대한 전쟁의 영향을 완화하기 위한 조치를 발표할 예정이지만, 현 단계에서 이러한 조치가 등유를 포함할지는 명시하지 않고 있다.
여름 휴가 예약 기간인 지금, 항공사들이 등유 가격 급등을 반영한다고 말하면서 항공권 가격이 오르고 있다. 코르세어 항공 CEO이자 항공연맹 회장인 그는 "항공권 가격 인상이 일반화되고 있으며, 이는 불가피하다"고 말했다.
에어프랑스는 두 달 만에 두 차례 인상: 3월에 왕복 50유로, 며칠 전에는 장거리 이코노미 및 프리미엄 클래스 왕복 추가 50유로. 단거리 및 중거리도 예외는 아니며, 항공사들이 말하는 연료 할증료로 이코노미 평균 10유로이다. 저비용 자회사 트랜스아비아도 왕복 평균 10유로를 더 요구하고 있다. 항공권 구매 후에는 인상이 적용될 수 없지만, 가격은 오를 수 있다. 등유 가격이 전쟁 시작 이후 이미 두 배 이상 올랐지만, 상황은 더 악화될 수 있다. 그리고 전쟁이 내일 끝나더라도, 등유 공급과 가격은 정상으로 돌아가는 데 수 주, 심지어 수 개월이 걸릴 것이다.
반면 주유소에서는 중동 휴전 발표 이후 프랑스에서 가격이 약간 하락했다. 예를 들어 이번 위기에서 가격이 가장 급등한 경유의 경우, 에너지부가 franceinfo에 제공한 수치에 따르면 휴전 후인 4월 9일 목요일부터 4월 13일 월요일까지 리터당 평균 4.5센트 이상 하락했다. 토탈에너지스 주유소는 제외하면 하락 폭은 리터당 9센트인데, 이 stations에서는 디젤이 상한가로 책정되어 전국 평균보다 저렴하기 때문이다. 월요일 밤부터 미국이 시행한 오무즈 해협 이중 봉쇄로 무슨 일이 일어날까? 이는 유가에 따라 달라지는데, 월요일에 상승했으나 화요일에 배럴당 100달러 바로 아래로 하락했다.
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Alors que le mois d'avril pourrait être "encore pire que mars" selon l'Agence internationale de l'énergie, l'association des aéroports européens s'attend à une pénurie de kérosène dans trois semaines si le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz n'est pas rétabli d'ici la fin du mois d'avril.
Alors que le mois d'avril pourrait être "encore pire que mars" selon l'Agence internationale de l'énergie, l'association des aéroports européens s'attend à une pénurie de kérosène dans trois semaines si le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz n'est pas rétabli d'ici la fin du mois d'avril.Pour sauvegarder cet article, connectez-vous ou créez un compte franceinfo
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"Il s'agit de la plus importante crise énergétique de l'histoire", a alerté lundi 13 avril le patron de l'Agence internationale de l'énergie, redoutant un mois d'avril "encore pire que mars" pour le secteur. Les blocus iraniens puis américains du détroit d'Ormuz ne vont pas arranger la situation. Pour la Commission européenne, le kérosène est la principale source de préoccupation actuellement autour du carburant et elle s'inquiète donc mardi 14 avril de "possibles difficultés d'approvisionnement" de l'Europe en kérosène dans "un avenir proche".
Guerre au Moyen-Orient : Emmanuel Macron appelle l'Iran et les Etats-Unis "à reprendre les négociations" et "éviter de nouvelles phases d'escalade"
De son côté, l'association des aéroports européens est plus précise dans ses prévisions et prédit une pénurie systématique d’ici trois semaines si le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz n’est pas rétabli d’ici la fin du mois d'avril. Car 20 % du kérosène mondial transite par le détroit d’Ormuz. Si Bruxelles réagit mardi, cela s'explique aussi par le fait que les compagnies européenne lui mettent la pression et lui demandent de l’aide, à l’image d’Air France-KLM ou de Lufthansa.
Quelles mesures peut-on envisager : des achats groupés de kérosène au niveau de l’Union européenne, ou la suppression temporaire de certaines taxes ? La Commission européenne présentera le 22 avril des mesures pour atténuer les conséquences de la guerre sur les marchés de l’énergie, mais elle ne précise pas, à ce stade, si ces mesures concerneront le kérosène.
Alors que nous sommes en période de réservation pour les vacances d'été, les prix des billets d'avion grimpent car les compagnies disent répercuter la flambée du prix du kérosène. Pour le PDG de la compagnie Corsair, qui dirige également la Fédération de l'aérien, "la hausse des prix des billets se généralisent, et elle est inévitable."
Air France en est à deux augmentations en deux mois : 50 euros sur un aller-retour en mars, puis il y a quelques jours, 50 euros supplémentaires pour un aller-retour en classe éco et premium sur les long-courriers. Les court et moyens courriers ne sont pas épargnés, avec une surcharge carburant comme disent les compagnies, de 10 euros en moyenne en classe éco. Transavia, la filiale low-cost, demande aussi 10 euros de plus en moyenne pour un aller-retour. Aucune hausse ne peut être appliquée après l'achat des billets, mais les prix peuvent augmenter. Si le prix du kérosène a déjà plus que doublé depuis le début de la guerre, la situation peut encore empirer. Et même si le conflit se terminait demain, l’approvisionnement en kérosène et son prix mettraient des semaines, voire des mois, à revenir à la normale.
À la pompe, en revanche, les prix ont un peu baissé en France depuis l’annonce du cessez-le-feu au Moyen-Orient. Pour le gazole par exemple, le carburant dont le prix a le plus flambé avec cette crise, le prix a baissé de plus de quatre centimes et demi par litre en moyenne entre jeudi 9 avril, après le cessez-le-feu et lundi 13 avril, selon les chiffres communiqués par le ministère de l’Énergie à franceinfo. La baisse est même de neuf centimes par litre, sans prendre en compte les stations TotalEnergies puisque dans ces stations, le diesel est plafonné, moins cher que la moyenne nationale. Que va-t-il se passer avec le double blocage du détroit d’Ormuz instauré par les États-Unis depuis lundi soir ? Cela va dépendre des cours du pétrole, qui ont augmenté lundi, tout en en ayant baissé mardi, juste en-dessous de 100 dollars le baril.
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