"일시적으로 중단할 수 있고, 정부에 비용도 들지 않습니다": 미셸-에두아르 르클레르, 주유소 유가를 크게 낮출 '방안' 제안
"On pourrait la suspendre, ça ne coûterait rien à l'État" : Michel-Édouard Leclerc propose une "formule" pour baisser sensiblement le prix des carburants à la pompe
France Info
· 🇫🇷 Paris, FR
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2026-04-15 05:37
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"논의 중입니다", 르클레르 센터 전략위원회 위원장이 4월 14일 화요일 프랑스 2대 '20시'에 출연해 밝혔다. 미셸-에두아르 르클레르는 유통업체가 지불하는 기여금을 일시 중단하여 리터당 약 15센트를 낮추고 이를 통해 "오늘날 소비자들의 구매력을 지원"하자고 제안했다.
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"논의 중입니다", 르클레르 센터 전략위원회 위원장이 4월 14일 화요일 프랑스 2대 '20시'에 출연해 밝혔다. 미셸-에두아르 르클레르는 유통업체가 지불하는 기여금을 일시 중단하여 리터당 약 15센트를 낮추고 이를 통해 "오늘날 소비자들의 구매력을 지원"하자고 제안했다.
케로신 부족이 임박할 수 있고 중동 분쟁이 지속되는 가운데, 르클레르 센터 전략위원회 위원장 미셸-에두아르 르클레르가 4월 14일 화요일 '20시'에 출연해 주유소 가격 인하 관련 발언을 다시 설명했다. 기업가는 "연료 업계에서 45년을 일했는데, 이런 가격 변동은 처음 본다"고 인정하며, 재정을 해치지 않고 프랑스인들의 구매력을 완화할 방안을 제시했다.
이 텍스트는 위 인터뷰의 일부 전사본에 해당한다. 전체 영상을 보려면 비디오를 클릭하세요.
레아 살라메: 3주 전에 유가가 30센트 내려갈 것이라고 하셨는데. 안 됐잖아요. 지난 금요일에는 유가가 곧 내려갈 것이라고 하셨는데. 안 됐잖아요. 내릴지 안 내릴지 묻지 않을게요. 분명히, 수정 구슬은 못 읽으시는 것 같아요.
미셸-에두아르 르클레르: 네, 그리고 이런 일은 처음입니다. 왜냐하면 몇 시간 내려갔거든요, 보시다시피. 인하를 언급했을 때, 아마 2천만 리터 정도 팔았을 겁니다. 하지만 바로, 호르무즈 해협에서 충돌이 일어났어요. 트럼프의 한마디에 다시 오르기 시작했죠. 연료 업계에서 45년을 일했는데, 이런 가격 변동, 특히 연료 가격의 변동성은 처음 보고, 프랑스인들의 회의주의를 이해합니다. 어쨌든 앞으로는 더 신중할 것입니다.
그럼 지금 내릴지 안 내릴지 말씀 안 해주시는 거네요. 이론적으로, 아직 막혀 있으니, 다시 오를 거 아닌가요?
저는, 보세요, 모든 것이 불안을 조성하고, 상승 추측이 가득하도록 만들어진 것 같아요. 토탈 회장이 이미 발표하는 것도 놀랍습니다. 그가 미국인, 중국인, 인도인들의 눈을 피해 배를 사는 기가 막힌 수를 뒀는데... 벌써 잠재적 부족을 예고하고 있어요.
그는 해상 교통이 회복되지 않으면 3주 안에 연료나 케로신 부족이 있을 수 있다고 합니다. 믿지 않으세요?
그렇다고 말할 객관적 근거는 없지만, 소비자에게 전달되는 불안 때문에 현재 조치들이 그들을 당황하게 만든다는 것은 이해합니다.
조치와 관련해, 정부는 우리 정보에 따르면 조금 움직이기로 결정했습니다. 처음에는 전면 지원은 없다고 했지만, 주유소 마진 상한 제한 조치를 준비 중일 가능성이 있습니다. 이게 좋은 아이디어인가요, 아니면 여러분이 비용을 지불하게 되는 건가요? 주유소 가격이 내려가지 않나요? 어떻게 생각하시는지 말씀해 주세요.
우선, 정제 마진 증가를 금융가들이 주장하는데, 주유소 업주 마진은 막고 정제 마진은 막지 않는다면 공정하지 않을 것입니다. 저는 그걸 믿지 않아요, 압력솥 뚜껑을 덮는다고 압력솥 열기가 내려가지 않는 것처럼. 그런 조치는 믿지 않습니다. 오늘 아침 모든 유통업체가 받은 계획안을 봤는데, 적용 불가능합니다.
왜요? 비용이 들어가나요?
우리에게 상승과 하락을 평탄화하라고 요구하는데, 어느 순간 적자 판매를 하게 됩니다. 그래서 법적으로 해당 조례는 적용 불가능합니다. 하지만 그것을 넘어, 상업부 장관이 산업부 동료에게, 가격 동결을 하더라도 — 중동 가격을 내리지도, 국제 시장 유가를 내리지도 못하지만 — 적어도 산업계, 정제업체 마진도 막아야 한다는 걸 이해시키길 바랍니다. 오늘날 이익은 거기서 나오니까요.
정제업체 마진. 토탈이나 다른 곳에 비용을 부담시키길 원하시나요?
두 가지가 있습니다. 먼저, 저는 복수의 망토를 쓴 사람이 아닙니다. 오늘날 소비자 등골에서 돈을 버는 사람들이 많다고 생각해요. 이유가 없어요. 3주 전까지만 해도, 모두가 호르무즈 해협을 거치지 않는다고 했어요. 그런데 이제는 호르무즈 해협 때문에 다 오른다고 하네요.
뭐라고 하시는 거죠? 전쟁 발전주의자들이 있다는 건가요?
네, 최대한 돈을 버는 사람들이 있습니다. 브로커들, 트레이더들. 런던 시장에서 가솔린을 거래하는데, 그 시장의 5%만 실제 인도됩니다. 사용자도 아니고, 금융가들입니다. 원자재 시장의 금융화 때문에 실제 사용자들이 손해를 봅니다. 따라갈 수 없어요. 프랑스에서 두 번째로 연료를 많이 사는 르클레르조차도, 이 세계 시장에 비하면 아무것도 아닙니다. 그래서 오늘날 소비자들을 생각해야 합니다. 왜냐하면 레코뉴 씨가 맞습니다. 어느 순간 정부가 모든 수도꼭지를 열 여력이 없을 수 있습니다. 하지만 그래도, 소비자들이 덜 사면 VAT 수입이 줄어들고, 4월 초반은 그런 것 같습니다. 소비가 감소하고, 소비자들이 매우 두려워합니다. 섬유, 의류, 식기 같은 부문이 후퇴하고 있습니다. 그래서 저는 조치를 제안합니다.
그게 말씀하려던 거였는데, 세바스티앙 레코뉴 대신 뭐를 제안하시겠어요?
일시적으로, 매달 조치를 재검토하더라도, 리터당 약 15센트를 낮출 수 있습니다. 가격 중에서 화석 연료 가격, 즉 에너지 전환을 위한 것을 일시 중단하면 말입니다. 우리는 이를 에너지 인증서라고 부릅니다. 대중은 모르지만, 세금처럼 작동합니다. 오늘날 연료 가격에는 거의 55%가 세금이지만, 유통업체, 화석 연료로 제조하는 업체의 기여금이 MaPrimeRénov'를 자금 지원합니다. 사실, 이를 중단할 수 있고, 정부에 비용도 들지 않습니다.
유일한 친환경 조치를 공격해야 하나요? 전기화 계획을 자금 지원하고, 전기차 사회적 리스를 자금 지원하는 세금이잖아요.
장기적으로는 전혀 영향이 없습니다. 왜냐하면 방금 말씀하신 모든 것은 장기적으로 자금을 지원하고, 전선을 저금통으로 자금 지원하지 않거든요.
하지만 6개월 동안 지급을 중단하면...
그렇다고 하지 않는다는 뜻은 아닙니다. 중단하면 리터당 12~17센트 사이 — 확실하지는 않지만 — 바로 그 정도를 줄일 수 있고, 이는 소비를 억제하지 않으면서 정부에 VAT를 가져올 것입니다. 유통업체인 우리는 어쨌든 나중에 내야 할 금액이지만, 적어도 중단하면, 보시다시피, 그때 소비자들에게 인하가 됩니다... 다시 2유로 아래로 떨어질 것입니다.
레코뉴 씨에게 제안하셨나요?
논의 중입니다. 카르푸르, 인터마르셰, 시스템 U 같은 모든 유통업체들이, 카지노, 오샹, 빠뜨리지 않기를 바라는데, 이 방안을 지지하고 저도 지지합니다. 왜냐하면 오늘날 소비자들의 구매력을 지원할 것이기 때문입니다.
전체 인터뷰를 보려면 비디오를 클릭하세요.
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"논의 중입니다", 르클레르 센터 전략위원회 위원장이 4월 14일 화요일 프랑스 2대 '20시'에 출연해 밝혔다. 미셸-에두아르 르클레르는 유통업체가 지불하는 기여금을 일시 중단하여 리터당 약 15센트를 낮추고 이를 통해 "오늘날 소비자들의 구매력을 지원"하자고 제안했다.
케로신 부족이 임박할 수 있고 중동 분쟁이 지속되는 가운데, 르클레르 센터 전략위원회 위원장 미셸-에두아르 르클레르가 4월 14일 화요일 '20시'에 출연해 주유소 가격 인하 관련 발언을 다시 설명했다. 기업가는 "연료 업계에서 45년을 일했는데, 이런 가격 변동은 처음 본다"고 인정하며, 재정을 해치지 않고 프랑스인들의 구매력을 완화할 방안을 제시했다.
이 텍스트는 위 인터뷰의 일부 전사본에 해당한다. 전체 영상을 보려면 비디오를 클릭하세요.
레아 살라메: 3주 전에 유가가 30센트 내려갈 것이라고 하셨는데. 안 됐잖아요. 지난 금요일에는 유가가 곧 내려갈 것이라고 하셨는데. 안 됐잖아요. 내릴지 안 내릴지 묻지 않을게요. 분명히, 수정 구슬은 못 읽으시는 것 같아요.
미셸-에두아르 르클레르: 네, 그리고 이런 일은 처음입니다. 왜냐하면 몇 시간 내려갔거든요, 보시다시피. 인하를 언급했을 때, 아마 2천만 리터 정도 팔았을 겁니다. 하지만 바로, 호르무즈 해협에서 충돌이 일어났어요. 트럼프의 한마디에 다시 오르기 시작했죠. 연료 업계에서 45년을 일했는데, 이런 가격 변동, 특히 연료 가격의 변동성은 처음 보고, 프랑스인들의 회의주의를 이해합니다. 어쨌든 앞으로는 더 신중할 것입니다.
그럼 지금 내릴지 안 내릴지 말씀 안 해주시는 거네요. 이론적으로, 아직 막혀 있으니, 다시 오를 거 아닌가요?
저는, 보세요, 모든 것이 불안을 조성하고, 상승 추측이 가득하도록 만들어진 것 같아요. 토탈 회장이 이미 발표하는 것도 놀랍습니다. 그가 미국인, 중국인, 인도인들의 눈을 피해 배를 사는 기가 막힌 수를 뒀는데... 벌써 잠재적 부족을 예고하고 있어요.
그는 해상 교통이 회복되지 않으면 3주 안에 연료나 케로신 부족이 있을 수 있다고 합니다. 믿지 않으세요?
그렇다고 말할 객관적 근거는 없지만, 소비자에게 전달되는 불안 때문에 현재 조치들이 그들을 당황하게 만든다는 것은 이해합니다.
조치와 관련해, 정부는 우리 정보에 따르면 조금 움직이기로 결정했습니다. 처음에는 전면 지원은 없다고 했지만, 주유소 마진 상한 제한 조치를 준비 중일 가능성이 있습니다. 이게 좋은 아이디어인가요, 아니면 여러분이 비용을 지불하게 되는 건가요? 주유소 가격이 내려가지 않나요? 어떻게 생각하시는지 말씀해 주세요.
우선, 정제 마진 증가를 금융가들이 주장하는데, 주유소 업주 마진은 막고 정제 마진은 막지 않는다면 공정하지 않을 것입니다. 저는 그걸 믿지 않아요, 압력솥 뚜껑을 덮는다고 압력솥 열기가 내려가지 않는 것처럼. 그런 조치는 믿지 않습니다. 오늘 아침 모든 유통업체가 받은 계획안을 봤는데, 적용 불가능합니다.
왜요? 비용이 들어가나요?
우리에게 상승과 하락을 평탄화하라고 요구하는데, 어느 순간 적자 판매를 하게 됩니다. 그래서 법적으로 해당 조례는 적용 불가능합니다. 하지만 그것을 넘어, 상업부 장관이 산업부 동료에게, 가격 동결을 하더라도 — 중동 가격을 내리지도, 국제 시장 유가를 내리지도 못하지만 — 적어도 산업계, 정제업체 마진도 막아야 한다는 걸 이해시키길 바랍니다. 오늘날 이익은 거기서 나오니까요.
정제업체 마진. 토탈이나 다른 곳에 비용을 부담시키길 원하시나요?
두 가지가 있습니다. 먼저, 저는 복수의 망토를 쓴 사람이 아닙니다. 오늘날 소비자 등골에서 돈을 버는 사람들이 많다고 생각해요. 이유가 없어요. 3주 전까지만 해도, 모두가 호르무즈 해협을 거치지 않는다고 했어요. 그런데 이제는 호르무즈 해협 때문에 다 오른다고 하네요.
뭐라고 하시는 거죠? 전쟁 발전주의자들이 있다는 건가요?
네, 최대한 돈을 버는 사람들이 있습니다. 브로커들, 트레이더들. 런던 시장에서 가솔린을 거래하는데, 그 시장의 5%만 실제 인도됩니다. 사용자도 아니고, 금융가들입니다. 원자재 시장의 금융화 때문에 실제 사용자들이 손해를 봅니다. 따라갈 수 없어요. 프랑스에서 두 번째로 연료를 많이 사는 르클레르조차도, 이 세계 시장에 비하면 아무것도 아닙니다. 그래서 오늘날 소비자들을 생각해야 합니다. 왜냐하면 레코뉴 씨가 맞습니다. 어느 순간 정부가 모든 수도꼭지를 열 여력이 없을 수 있습니다. 하지만 그래도, 소비자들이 덜 사면 VAT 수입이 줄어들고, 4월 초반은 그런 것 같습니다. 소비가 감소하고, 소비자들이 매우 두려워합니다. 섬유, 의류, 식기 같은 부문이 후퇴하고 있습니다. 그래서 저는 조치를 제안합니다.
그게 말씀하려던 거였는데, 세바스티앙 레코뉴 대신 뭐를 제안하시겠어요?
일시적으로, 매달 조치를 재검토하더라도, 리터당 약 15센트를 낮출 수 있습니다. 가격 중에서 화석 연료 가격, 즉 에너지 전환을 위한 것을 일시 중단하면 말입니다. 우리는 이를 에너지 인증서라고 부릅니다. 대중은 모르지만, 세금처럼 작동합니다. 오늘날 연료 가격에는 거의 55%가 세금이지만, 유통업체, 화석 연료로 제조하는 업체의 기여금이 MaPrimeRénov'를 자금 지원합니다. 사실, 이를 중단할 수 있고, 정부에 비용도 들지 않습니다.
유일한 친환경 조치를 공격해야 하나요? 전기화 계획을 자금 지원하고, 전기차 사회적 리스를 자금 지원하는 세금이잖아요.
장기적으로는 전혀 영향이 없습니다. 왜냐하면 방금 말씀하신 모든 것은 장기적으로 자금을 지원하고, 전선을 저금통으로 자금 지원하지 않거든요.
하지만 6개월 동안 지급을 중단하면...
그렇다고 하지 않는다는 뜻은 아닙니다. 중단하면 리터당 12~17센트 사이 — 확실하지는 않지만 — 바로 그 정도를 줄일 수 있고, 이는 소비를 억제하지 않으면서 정부에 VAT를 가져올 것입니다. 유통업체인 우리는 어쨌든 나중에 내야 할 금액이지만, 적어도 중단하면, 보시다시피, 그때 소비자들에게 인하가 됩니다... 다시 2유로 아래로 떨어질 것입니다.
레코뉴 씨에게 제안하셨나요?
논의 중입니다. 카르푸르, 인터마르셰, 시스템 U 같은 모든 유통업체들이, 카지노, 오샹, 빠뜨리지 않기를 바라는데, 이 방안을 지지하고 저도 지지합니다. 왜냐하면 오늘날 소비자들의 구매력을 지원할 것이기 때문입니다.
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"C'est en discussion", assure le président du comité stratégique des centres Leclerc, invité du "20 Heures" mardi 14 avril sur France 2. Michel-Édouard Leclerc propose de suspendre une contribution payée par les distributeurs, pour "baisser d’environ 15 centimes du litre" le prix des carburants et soutenir ainsi "les consommateurs aujourd'hui dans leur pouvoir d'achat."
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"C'est en discussion", assure le président du comité stratégique des centres Leclerc, invité du "20 Heures" mardi 14 avril sur France 2. Michel-Édouard Leclerc propose de suspendre une contribution payée par les distributeurs, pour "baisser d’environ 15 centimes du litre" le prix des carburants et soutenir ainsi "les consommateurs aujourd'hui dans leur pouvoir d'achat."
Alors qu'une pénurie de kérosène pourrait se profiler et que le conflit au Moyen-Orient perdure, Michel-Edouard Leclerc, président du comité stratégique des centres Leclerc, revient dans le "20 Heures" du mardi 14 avril sur ses déclarations concernant des baisses à la pompe. "J'ai 45 ans de métier dans les carburants, je n'ai jamais vu une telle oscillation" des prix, reconnaît le chef d'entreprise, qui présente une proposition pour soulager le pouvoir d'achat des Français sans mettre à mal les finances publiques.
Ce texte correspond à une partie de la retranscription de l'interview ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.
Léa Salamé : Vous aviez dit il y a trois semaines qu'on allait baisser de 30 centimes les prix des carburants. Ça n'a pas marché. Vous aviez dit vendredi dernier que les prix des carburants allaient bientôt baisser. Si ça n'a pas marché. Je ne vous demande pas si ça va baisser ? Manifestement, vous ne lisez pas dans la boule de cristal.
Michel-Édouard Leclerc : Non, et je n'ai jamais connu ça. Parce que ça a baissé quelques heures, vous voyez. Quand j'avais parlé d'une baisse, on avait vendu peut-être 20 millions de litres. Mais tout de suite, ils se sont tapés dessus dans le détroit d'Ormuz. Une parole de Trump, et ça redémarre. J'ai 45 ans de métier dans les carburants, je n'ai jamais vu une telle oscillation, en tout cas une volatilité du prix des carburants, et je comprends le scepticisme des Français. En tout cas, je serai plus prudent à l'avenir.
Donc là, vous ne nous dites pas si ça va baisser ou pas. Théoriquement, ça coince encore, donc ça devrait remonter, non ?
Moi, j'ai l'impression, regardez, que tout est anxiogène, tout est fait pour qu'il y ait plein de spéculations à la hausse. C'est même étonnant d'entendre le président de Total annoncer déjà, alors qu'il a fait un coup génial, je crois, en achetant des bateaux comme ça à la barbe des Américains, des Chinois, des Indiens... Il est déjà en train de nous annoncer potentiellement une pénurie.
Il dit qu'il y aurait des pénuries de carburant ou de kérosène d'ici trois semaines, si le trafic maritime ne reprend pas. Vous n'y croyez pas ?
Je n'ai pas d'élément objectif pour dire ça, mais je comprends par contre que l'anxiété transmise aux consommateurs fait que les mesures actuelles qui sont prises les laissent pantois.
Concernant les mesures, le gouvernement, selon nos informations, a décidé de bouger un peu. Au début, ils avaient dit pas d'aide globale, mais ils sont probablement en train de préparer un décret pour plafonner les marges dans les stations-service. Est-ce que ça, c'est une bonne idée, ou est-ce que c'est vous qui allez payer ? Ça ne va pas faire baisser les prix à la pompe ? Dites-nous ce que vous en pensez.
D'abord, vu l'augmentation des marges du raffinage, revendiquée d'ailleurs par les financiers du raffinage, ce ne serait quand même pas très correct s'ils bloquaient les marges des pompistes et pas les marges du raffinage. Je ne crois pas à ça, je ne crois pas que c'est parce qu'on met un couvercle sur une cocotte-minute que ça fait descendre la chaleur de la cocotte. Donc je ne crois pas à ce type d'arrêté. J'ai vu un projet qu'on a reçu ce matin, tous les distributeurs, il n'est pas applicable.
Pourquoi ? Ça va vous coûter de l'argent ?
Parce qu'on nous demande de lisser les hausses et de lisser les baisses, et à un moment ça nous fait vendre à perte. Donc juridiquement, le décret n'est pas applicable. Mais au-delà de ça, on a un ministre du Commerce, j'espère qu'il va faire comprendre à son collègue de l'Industrie que s'il bloque les prix — outre que ça ne fera pas baisser les prix au Moyen-Orient, ça ne fera pas baisser sur les marchés le prix du pétrole — mais au moins que les marges des industriels, des raffineurs, soient aussi bloquées parce que c'est là que se font les profits aujourd’hui.
Les marges des raffineurs. Vous voulez qu'ils fassent payer Total ou d'autres ?
Il y a deux choses, si vous voulez. D'abord, moi, je ne suis pas un vengeur masqué. Je trouve qu'il y a plein de gens qui se font du fric sur le dos des consommateurs aujourd'hui. Il n'y a aucune raison. Il y a encore trois semaines, tout le monde nous disait que tout ne passait pas par le détroit d'Ormuz. Et puis maintenant, on nous dit que c'est à cause du détroit d'Ormuz que tout ça flambe.
Vous dites quoi ? Qu'il y a des profiteurs de guerre ?
Oui, il y a des gens qui font un fric maximum, des brokers, des traders. Sur le marché de Londres où on cote le gasoil, il n'y a que 5 % de ce marché qui est livré. Ce ne sont même pas des utilisateurs, ce sont des financiers. Il y a une financiarisation des marchés des matières premières qui fait que les vrais utilisateurs sont lésés. On ne peut pas suivre. Même Leclerc, qui est le deuxième acheteur de carburant avec Système U en France, on ne pèse rien par rapport à ce marché mondial. Alors aujourd'hui, il faut penser aux consommateurs. Parce qu'il a raison, Monsieur Lecornu, à un moment donné, l'État n'a pas forcément les moyens d'ouvrir toutes les vannes. Mais quand même là, il va y avoir de moindres rentrées de TVA si les consommateurs achètent moins, et ça a l'air parti, quand même, pour ce début avril. La consommation est en baisse, les consommateurs ont très peur. Il y a des secteurs comme le textile, l'habillement, les arts de la table, qui sont en régression. Donc, moi, je propose une mesure.
C’est ce que j'allais vous dire, qu’est-ce que vous proposeriez à la place de Sébastien Lecornu ?
On pourrait ponctuellement, quitte à revoir tous les mois la mesure, baisser d’environ 15 centimes du litre, si on suspendait ce qui dans le prix est le prix des énergies fossiles pour aller vers la transition énergétique. On appelle ça les certificats d'énergie. Le public ne le connaît pas, ça fonctionne comme une taxe. Aujourd'hui, dans le prix du carburant, vous savez bien, il y a presque 55 % de taxe, mais il y a une contribution de ceux qui distribuent, qui fabriquent avec de l'énergie fossile pour financer MaPrimeRénov'. En fait, on pourrait la suspendre, ça ne coûterait rien à l'État.
On doit taper sur la seule mesure écolo, c’est ça ? C’est la taxe qui finance le plan d’électrification, qui finance le leasing social pour les voitures électriques.
Ça n'aurait aucun impact sur le long terme, parce que tout ce que vous venez de dire, on le finance sur le long terme, on ne finance pas avec une cagnotte des lignes électriques.
Mais si on suspend le paiement sur six mois...
Ça ne veut pas dire qu'il n'aura pas lieu. Si on le suspend, on peut diminuer de l’ordre de 15 centimes — je ne suis pas sûr de mon chiffre, c’est entre 12 et 17 centimes du litre — là tout de suite, ce qui ne freinerait pas la consommation, et qui amènerait de la TVA pour l'État, pour les dépenses de l'État. Quant à nous, distributeurs, de toute façon, c’est une somme qu'il faudra bien sortir plus tard, mais au moins la suspendre, vous voyez, parce qu’à ce moment-là, les consommateurs, ça leur fait une baisse... On repassera en dessous de deux [euros].
Vous l'avez proposé à Sébastien Lecornu ?
C'est en discussion, tous les distributeurs comme Carrefour, Intermarché, Système U, on est partisans, Casino, Auchan, enfin je ne veux pas en oublier, on est partisans de cette formule et moi, je la soutiens, parce que ça soutiendrait les consommateurs aujourd'hui dans leur pouvoir d'achat.
Cliquez sur la vidéo pour regarder l'entretien en intégralité.
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