활주로의 난기류: 유럽 공항 중 지연이 가장 심한 곳들
Turbulence on the tarmac: These European airports have the worst delays
Euronews
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2026-04-10 17:35
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늦은 출발이 감소하고 있지만, 항공 당국은 여전히 많은 여행객들이 지연을 경험하고 있다고 경고하고 있습니다.
여름이 다가오면서 유럽 전역에서 늦은 항공편은 여전히 문제가 되고 있습니다.
범유럽 항공 교통 관리 조정 기관인 유로컨트롤은 최신 연간 보고서에서 항공 교통이 계속 증가하고 있는 가운데 여름 피크 시즌을 앞두고 공항과 항공사가 시스템 혼잡에 대처할 것을 촉구했으며, 현재 총 비행편 수는 팬데믹 이전 수준의 100.2%에 달하고 있습니다.
2025년에는 리스본, 취리히, 니스가 출발 지연 목록의 상위권을 차지했으며, 포르투갈의 수도는 아테네와 룩셈부르크와 함께 늦은 도착이 가장 많이 발생한 공항 중 하나로도 순위가 매겨졌습니다.
리스본의 움베르토 델가도 공항은 특히 2025년이 힘들었으며, 출발 정시성이 가장 급격히 떨어진 곳 중 하나입니다.
정시 출발 비율은 49%로 떨어졌으며, 이는 유럽의 상위 20개 가장 바쁜 허브 중에서 뿐만 아니라 전 유럽 대륙에서 가장 낮은 수치입니다.
많은 승객들이 공항 당국을 비난하는 경향이 있지만, 유로컨트롤 연구에 따르면 지연의 원인은 여러 가지가 있습니다.
해당 기관은 리스본의 이륙 운영이 악천후, "항공로 제한으로 인한 공항의 교통 혼잡", 그리고 여러 공항이 거의 최대 수용력으로 운영되고 있어 운영 완충 능력이 거의 없다는 점으로 인해 심각한 영향을 받았다고 밝혔습니다.
그럼에도 불구하고 유럽의 일부 공항들은 이러한 문제들을 다른 공항들보다 더 잘 처리하고 있는 것으로 보입니다.
명단의 다른 쪽 끝에는 노르웨이의 베르겐과 오슬로, 스웨덴의 스톡홀름, 덴마크의 코펜하겐, 독일의 라이프치히가 있으며, 모두 출발 정시성이 80% 이상으로 정시 운항 항공편 수에서 앞서고 있습니다.
정시성이 가장 개선된 공항을 따져보면 뮌헨, 로마 피우미치노, 런던 히드로 공항이 가장 큰 개선을 보였습니다.
항공 네트워크 전체에 누적되는 연쇄 지연(반응성 지연이라고도 불림)은 계속해서 혼란의 주요 원인이었으며, 항공편당 평균 6.5분의 비용이 발생했습니다. 이것이 아침에 비행하는 것이 저녁 출발보다 나은 이유입니다.
하지만 이러한 지연이 얼마나 흔한가요? 유로컨트롤에 따르면 항공편의 무려 30%가 늦은 출발을 경험하며, 평균 지연 시간은 15분입니다.
정시성이 4% 개선되었음에도 불구하고, 해당 기구는 향후 몇 개월, 몇 년 동안 증가하는 교통량을 감당하기 위해 당국이 항공 교통 관제사의 부족 문제를 해결하고, 공역 설계와 경로 계획을 개선하며, 기술 혁신을 가속화해야 한다고 강조했습니다.
이스탄불의 IGA 공항은 2025년 유로컨트롤이 모니터링하는 네트워크에서 가장 많은 비행편을 처리했으며, 평균 하루 1,491편이었고, 그 다음으로는 암스테르담 스키폴(1,351편), 런던 히드로(1,315편), 파리 샤를드골(1,314편)이었습니다.
런던 개트윅을 제외한 유럽의 상위 20개 공항 모두는 2024년과 2025년 사이에 항공 교통이 증가했으며, 특히 이스탄불 사비하 괵첸은 유럽 평균 +4.3%에 비해 +13.8%의 2자리 성장을 보였습니다.
유럽 대륙의 네트워크는 하루 약 30,000편의 비행편을 보았으며, 5월부터 8월까지의 피크 시즌에는 35,000편이 운영되었습니다.
항공사 측면에서는 라이언에어가 가장 바빴으며, 하루 거의 3,192편을 운영했으며, 그 다음으로 이지젯이 1,611편, 터키 항공이 1,559편, 독일의 국가 항공사 루프트한자(1,083편), 프랑스의 에어프랑스(1,061편)였습니다.
범유럽 항공 교통 관리 조정 기관인 유로컨트롤은 최신 연간 보고서에서 항공 교통이 계속 증가하고 있는 가운데 여름 피크 시즌을 앞두고 공항과 항공사가 시스템 혼잡에 대처할 것을 촉구했으며, 현재 총 비행편 수는 팬데믹 이전 수준의 100.2%에 달하고 있습니다.
2025년에는 리스본, 취리히, 니스가 출발 지연 목록의 상위권을 차지했으며, 포르투갈의 수도는 아테네와 룩셈부르크와 함께 늦은 도착이 가장 많이 발생한 공항 중 하나로도 순위가 매겨졌습니다.
리스본의 움베르토 델가도 공항은 특히 2025년이 힘들었으며, 출발 정시성이 가장 급격히 떨어진 곳 중 하나입니다.
정시 출발 비율은 49%로 떨어졌으며, 이는 유럽의 상위 20개 가장 바쁜 허브 중에서 뿐만 아니라 전 유럽 대륙에서 가장 낮은 수치입니다.
많은 승객들이 공항 당국을 비난하는 경향이 있지만, 유로컨트롤 연구에 따르면 지연의 원인은 여러 가지가 있습니다.
해당 기관은 리스본의 이륙 운영이 악천후, "항공로 제한으로 인한 공항의 교통 혼잡", 그리고 여러 공항이 거의 최대 수용력으로 운영되고 있어 운영 완충 능력이 거의 없다는 점으로 인해 심각한 영향을 받았다고 밝혔습니다.
그럼에도 불구하고 유럽의 일부 공항들은 이러한 문제들을 다른 공항들보다 더 잘 처리하고 있는 것으로 보입니다.
명단의 다른 쪽 끝에는 노르웨이의 베르겐과 오슬로, 스웨덴의 스톡홀름, 덴마크의 코펜하겐, 독일의 라이프치히가 있으며, 모두 출발 정시성이 80% 이상으로 정시 운항 항공편 수에서 앞서고 있습니다.
정시성이 가장 개선된 공항을 따져보면 뮌헨, 로마 피우미치노, 런던 히드로 공항이 가장 큰 개선을 보였습니다.
항공 네트워크 전체에 누적되는 연쇄 지연(반응성 지연이라고도 불림)은 계속해서 혼란의 주요 원인이었으며, 항공편당 평균 6.5분의 비용이 발생했습니다. 이것이 아침에 비행하는 것이 저녁 출발보다 나은 이유입니다.
하지만 이러한 지연이 얼마나 흔한가요? 유로컨트롤에 따르면 항공편의 무려 30%가 늦은 출발을 경험하며, 평균 지연 시간은 15분입니다.
정시성이 4% 개선되었음에도 불구하고, 해당 기구는 향후 몇 개월, 몇 년 동안 증가하는 교통량을 감당하기 위해 당국이 항공 교통 관제사의 부족 문제를 해결하고, 공역 설계와 경로 계획을 개선하며, 기술 혁신을 가속화해야 한다고 강조했습니다.
이스탄불의 IGA 공항은 2025년 유로컨트롤이 모니터링하는 네트워크에서 가장 많은 비행편을 처리했으며, 평균 하루 1,491편이었고, 그 다음으로는 암스테르담 스키폴(1,351편), 런던 히드로(1,315편), 파리 샤를드골(1,314편)이었습니다.
런던 개트윅을 제외한 유럽의 상위 20개 공항 모두는 2024년과 2025년 사이에 항공 교통이 증가했으며, 특히 이스탄불 사비하 괵첸은 유럽 평균 +4.3%에 비해 +13.8%의 2자리 성장을 보였습니다.
유럽 대륙의 네트워크는 하루 약 30,000편의 비행편을 보았으며, 5월부터 8월까지의 피크 시즌에는 35,000편이 운영되었습니다.
항공사 측면에서는 라이언에어가 가장 바빴으며, 하루 거의 3,192편을 운영했으며, 그 다음으로 이지젯이 1,611편, 터키 항공이 1,559편, 독일의 국가 항공사 루프트한자(1,083편), 프랑스의 에어프랑스(1,061편)였습니다.
Although late takeoffs are decreasing, aviation authorities warn that too many travellers are still experiencing delays.
With summer approaching, late flights are still an issue across Europe.In its latest annual report, pan-European air traffic management coordinator Eurocontrol urged airports and airlines to tackle system congestion ahead of the summer peak, as air traffic continues to soar, with total flights now at 100.2% of pre-pandemic levels.
In 2025, Lisbon, Zurich, and Nice topped the list for delayed departures, with the Portuguese capital also ranking among the worst-affected airports for late arrivals, alongside Athens and Luxembourg.
Lisbon's Humberto Delgado had a particularly rough 2025, with one of the sharpest drops in departure punctuality.
The rate of planes leaving on time fell to 49%, the lowest rate not only among Europe's top 20 busiest hubs, but across the entire continent.
While many passengers are quick to point the finger at the airport authorities, the Eurocontrol study suggests that a number of reasons are to blame for the delays.
The agency said that Lisbon's take-off operations were severely hampered by adverse weather conditions, "en-route restrictions causing traffic bunching at airports", and several airports operating at near full capacity with little operational buffering.
Nevertheless, some airports in Europe appear to deal with these issues better than others.
At the other end of the table, the Norwegian cities of Bergen and Oslo, Sweden's Stockholm, Denmark's Copenhagen and Germany's Lipsia led the way for the number of flights taking off on time, all with a punctuality rate surpassing 80% at departure.
When it comes to which airports have improved the most in this regard, Munich, Rome Fiumicino and London Heathrow showed the greatest gains.
Knock-on delays accumulated across the aviation network, also called reactionary delays, continued to be the main cause of disruption, costing an average of 6.5 minutes per flight, which is why flying in the morning is preferable to evening departures.
But how common are these delays? According to Eurocontrol, a staggering 30% of aeroplanes experience late takeoffs, with an average delay of 15 minutes.
Despite a 4% improvement in punctuality, the organisation stressed that, to keep up with growing traffic in the coming months and years, authorities must tackle the shortage of air traffic controllers, improve airspace design and route planning, and accelerate technological innovation.
Istanbul's IGA Airport handled the highest number of flights in 2025 in the Eurocontrol monitored network, with 1,491 flights per day on average, followed by Amsterdam Schiphol (1,351), London Heathrow (1,315) and Paris Charles de Gaulle (1,314).
All of Europe's top 20 airports, except London Gatwick, saw their air traffic rise between 2024 and 2025 — particularly Istanbul Sabiha Gökçen, with a double-digit growth (+13.8%) compared to an average +4.3% in Europe.
The continent's network saw around 30,000 flights per day — 35,000 during the May —August peak season.
When it comes to airlines, Ryanair was the busiest, operating almost 3,192 flights a day, followed by EasyJet with 1,611, and Turkish trailing closely at 1,559, ahead of Germany's flag carrier Lufthansa (1,083) and France's Air France (1,061).