이란 전쟁으로 인해 일부 기업들이 가격을 인상
The Iran War Has Prompted Some Companies to Raise Prices
The New York Times
Kailyn Rhone
EN
2026-04-10 20:20
Translated
델타 항공, 아마존, 미국 우편청 등이 이란 전쟁과 관련된 높아진 에너지 비용으로 인해 가격을 인상하고 있다고 밝혔습니다.
미국인들은 항공사 수하물 요금부터 소포 배송에 이르기까지 상품과 서비스에 대해 더 높은 가격을 지불하기 시작하고 있습니다. 델타 항공 및 미국 우편청과 같은 기업들은 이란 전쟁과 연결된 높아진 에너지 비용이 여러 산업 분야에서 가격 인상을 강제하고 있다고 경고했습니다.
미국과 이스라엘이 이란을 공격한 후 석유와 가스 가격이 급등했으며, 이는 전 세계 석유 및 가스 공급량의 약 5분의 1이 통상적으로 통과하는 좁은 통로인 호르무즈 해협을 통한 해상 운송을 방해했습니다.
휴전이 선포되기 전 5주 이상의 분쟁 후, 경제적 영향이 더욱 명확해지고 있습니다. 가솔린 가격은 평균적으로 갤런당 4달러를 넘었습니다. 공과금이 올랐고 소비자들은 식료품과 항공 운임에 대한 더 높은 비용에 직면해 있습니다. 이러한 가격들은 곧 전쟁 이전 수준으로 돌아갈 가능성이 낮습니다.
걸프 지역의 에너지 시스템을 안정화하는 데 걸리는 시간은 여전히 매우 불확실하며, 휴전은 취약해 보입니다.
연방준비제도 관계자들은 분쟁의 경제적 영향에 대한 불확실성 속에서 기준금리를 동결하는 관망적 태도를 취하고 있습니다. 3월 회의 의사록에 따르면 정책 입안자들은 장기화된 위기가 지속적인 인플레이션을 초래할 수 있다는 우려를 점점 더 많이 드러내고 있습니다. 경제협력개발기구는 미국의 인플레이션이 2025년 2.6%에서 올해 4.2%로 뛸 것으로 예상하고 있습니다.
기업 지도자들은 영향을 인정하기 시작했습니다. 델타 항공은 4월 8일부터 국내 및 일부 국제 노선에 대해 첫 번째 및 두 번째 수하물에 대해 $10, 세 번째 수하물에 대해 $50의 수하물 요금을 인상했습니다. 미국 우편청은 4월 26일부터 2027년 1월 17일까지로 예정되어 있는 소포에 대해 8% 임시 할증료를 부과할 예정이며, 이는 증가된 운송 및 연료 비용을 이유로 들고 있습니다.
더 높은 에너지 비용의 결과로 가격을 인상했다고 밝힌 다른 기업들의 발언은 다음과 같습니다:
아마존: 온라인 소매업체는 4월 17일부터 미국 및 캐나다에서 이행 서비스를 이용하는 제3자 판매자에 대해 3.5% "연료 및 물류 관련 할증료"를 시행했습니다.
페덱스: 운송 회사는 4월 6일부터 26.5% 소포 및 항공화물 연료 할증료를 발표했습니다.
유나이티드 항공: 항공사는 미국, 멕시코, 캐나다 및 라틴 아메리카 노선에 대해 처음 두 개의 위탁 수하물 요금을 $10 인상했습니다. 항공사가 수하물 요금을 인상한 것은 2년 만입니다.
유피에스: 3월 2일 이후로 소포 배송 회사는 매주 연료 할증료를 인상했습니다. 국내 지상 할증료는 현재 5% 이상 올랐고 국내 항공 할증료는 거의 10% 올랐습니다. 국제 항공 수출입 할증료는 10% 이상 뛰었습니다.
제트블루 항공: 항공사는 첫 번째 위탁 수하물에 대해 $4, 두 번째 수하물에 대해 $9의 수하물 요금을 인상했다고 밝혔습니다.
사우스웨스트 항공: 항공사는 $10의 수하물 요금 인상을 발표했습니다.
카일린 론은 타임스 비즈니스 기자이며 2025년 데이비드 카 펠로우입니다.
미국과 이스라엘이 이란을 공격한 후 석유와 가스 가격이 급등했으며, 이는 전 세계 석유 및 가스 공급량의 약 5분의 1이 통상적으로 통과하는 좁은 통로인 호르무즈 해협을 통한 해상 운송을 방해했습니다.
휴전이 선포되기 전 5주 이상의 분쟁 후, 경제적 영향이 더욱 명확해지고 있습니다. 가솔린 가격은 평균적으로 갤런당 4달러를 넘었습니다. 공과금이 올랐고 소비자들은 식료품과 항공 운임에 대한 더 높은 비용에 직면해 있습니다. 이러한 가격들은 곧 전쟁 이전 수준으로 돌아갈 가능성이 낮습니다.
걸프 지역의 에너지 시스템을 안정화하는 데 걸리는 시간은 여전히 매우 불확실하며, 휴전은 취약해 보입니다.
연방준비제도 관계자들은 분쟁의 경제적 영향에 대한 불확실성 속에서 기준금리를 동결하는 관망적 태도를 취하고 있습니다. 3월 회의 의사록에 따르면 정책 입안자들은 장기화된 위기가 지속적인 인플레이션을 초래할 수 있다는 우려를 점점 더 많이 드러내고 있습니다. 경제협력개발기구는 미국의 인플레이션이 2025년 2.6%에서 올해 4.2%로 뛸 것으로 예상하고 있습니다.
기업 지도자들은 영향을 인정하기 시작했습니다. 델타 항공은 4월 8일부터 국내 및 일부 국제 노선에 대해 첫 번째 및 두 번째 수하물에 대해 $10, 세 번째 수하물에 대해 $50의 수하물 요금을 인상했습니다. 미국 우편청은 4월 26일부터 2027년 1월 17일까지로 예정되어 있는 소포에 대해 8% 임시 할증료를 부과할 예정이며, 이는 증가된 운송 및 연료 비용을 이유로 들고 있습니다.
더 높은 에너지 비용의 결과로 가격을 인상했다고 밝힌 다른 기업들의 발언은 다음과 같습니다:
아마존: 온라인 소매업체는 4월 17일부터 미국 및 캐나다에서 이행 서비스를 이용하는 제3자 판매자에 대해 3.5% "연료 및 물류 관련 할증료"를 시행했습니다.
페덱스: 운송 회사는 4월 6일부터 26.5% 소포 및 항공화물 연료 할증료를 발표했습니다.
유나이티드 항공: 항공사는 미국, 멕시코, 캐나다 및 라틴 아메리카 노선에 대해 처음 두 개의 위탁 수하물 요금을 $10 인상했습니다. 항공사가 수하물 요금을 인상한 것은 2년 만입니다.
유피에스: 3월 2일 이후로 소포 배송 회사는 매주 연료 할증료를 인상했습니다. 국내 지상 할증료는 현재 5% 이상 올랐고 국내 항공 할증료는 거의 10% 올랐습니다. 국제 항공 수출입 할증료는 10% 이상 뛰었습니다.
제트블루 항공: 항공사는 첫 번째 위탁 수하물에 대해 $4, 두 번째 수하물에 대해 $9의 수하물 요금을 인상했다고 밝혔습니다.
사우스웨스트 항공: 항공사는 $10의 수하물 요금 인상을 발표했습니다.
카일린 론은 타임스 비즈니스 기자이며 2025년 데이비드 카 펠로우입니다.
Delta Air Lines, Amazon, the United States Postal Service and others have said they are raising prices because of higher energy costs connected to the war in Iran.
Americans are starting to pay more for goods and services, from airline baggage fees to package deliveries. Companies such as Delta Air Lines and the United States Postal Service have warned that higher energy costs tied to the war in Iran are forcing price increases across industries.Oil and gas prices surged after the United States and Israel launched attacks on Iran, disrupting shipments through the Strait of Hormuz, a narrow passageway through which roughly a fifth of the world’s oil and gas supply typically passes.
After more than five weeks of conflict before a cease-fire was called, the economic effects are becoming clearer. Gas prices have topped $4 a gallon on average. Utility bills have climbed and consumers are facing higher costs for groceries and air travel — prices that are unlikely to return to prewar levels anytime soon.
How long it will take to stabilize the Gulf’s energy system remains highly uncertain, with the cease-fire appearing fragile.
Federal Reserve officials have taken a wait-and-see approach, holding interest rates steady amid the uncertainty about the conflict’s economic impact. Minutes from the March meeting show policymakers were increasingly concerned that a prolonged crisis could drive sustained inflation. The Organization for Economic Cooperation and Development expects U.S. inflation to jump to 4.2 percent this year, up from 2.6 percent in 2025.
Corporate leaders are beginning to acknowledge the impact. Delta Air Lines said it raised baggage fees by $10 for the first and second bags, and by $50 for a third bag, as of April 8 for domestic and select international routes. U.S.P.S. will impose an 8 percent temporary surcharge on packages starting April 26 and slated to end on Jan. 17, 2027, citing increased transportation and fuel expenses.
Here is what some other companies have said about raising prices as a result of higher energy costs:
Amazon: The online retailer implemented a 3.5 percent “fuel and logistics‑related surcharge” for third-party sellers who use its fulfillment services in the United States and Canada, starting on April 17.
FedEx: The shipping company announced a 26.5 percent package and airfreight fuel surcharge as of April 6.
United Airlines: The airline raised fees for the first two checked bags by $10 for flights in the United States, Mexico, Canada and Latin America. It is the first time in two years the airline has increased bag fees.
UPS: Since March 2, the package delivery company has raised its fuel surcharge weekly. Its domestic ground surcharge is now up by more than 5 percent and its domestic air surcharge by nearly 10 percent. Its international air export and import surcharge has jumped more than 10 percent.
JetBlue Airways: The airline said it raised baggage fees by $4 for the first checked bag and $9 for the second.
Southwest Airlines: The airline announced baggage fee increases of $10.
Kailyn Rhone is a Times business reporter and the 2025 David Carr fellow.