한국 헤럴드 [사설] 휴전이지 평화는 아니다
Korea Herald [Editorial] Truce without peace
The Korea Herald
Korea Herald
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2026-04-10 17:33
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[사설] 휴전이지 평화는 아니다
화기 잠금은 해상 질서와 한국의 경제 안보에 대한 지속적인 위협을 드러냄
화요일에 확정된 휴전은 위협받던 "문명 붕괴" 88분 전에 겨우 체결되었으며, 이는 평화라기보다는 취약한 적대 행위 중단이다.
워싱턴과 테헤란 사이의 2주간 휴전이 지역을 절벽에서 되돌렸지만, 이는 상호 소진에서 비롯된 전술적 숨고르기의 성격을 띠고 있다.
한국에게 잠잠해진 포성은 거의 위안을 주지 못한다. 즉각적인 무력 위협은 국가의 에너지 안보와 글로벌 해상 질서에서의 위상을 위협하는 더욱 우려스러운 구조적 불안정성으로 대체되었다.
이러한 우려는 이슬라마바드 회담을 준비하면서 양측을 가로지르는 광대한 이념적 간극에 근거하고 있다. JD 밴스 부통령이 주도하는 미국 협상팀은 이란의 농축 우라늄 완전 제거에 관한 "레드라인"을 시사했다.
반면 테헤란의 10개 항목 제안은 완전한 제재 해제, 전쟁 배상금, 농축권 인정을 요구한다. 이는 단순한 정책 불일치가 아니라 토요일 회담이 시작되기 전에 회담을 붕괴시킬 수 있는 양립 불가능한 주권과 승리의 정의이다.
이 합의의 취약성은 이미 현장에서의 "정당한 오해"로 시험되고 있다. 최근 이스라엘의 레바논 공습으로 250명 이상이 사망한 것으로 보고되었으며, 이로 인해 헤즈볼라는 보복을 하고 이란은 휴전 철회를 위협했다.
이러한 지역 불안정성은 브렌트유를 100달러대로 올렸고 아시아 시장을 뒤흔들었다.
그러나 가장 급진적인 변화는 호르무즈 해협의 제안된 관리에서 나타나고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 통과료를 수거하기 위한 "합작투자" 제안은 수백 년 동안의 글로벌 공용의 원칙에서 극적인 이탈을 의미한다. 백악관이 수로를 보호하기 위한 "멋진 것"으로 표현한 이 제안은 한국의 석유와 납사의 70%가 흐르는 병목 지점에 대한 접근을 실질적으로 화폐화할 것이다.
중국과 러시아의 자유 항해 결의안 반대로 인해 UN 안전보장이사회가 마비된 상태에서, 호르무즈 해협은 국제법이 아닌 양자 이익에 의해 관리되는 사설 통행료 도로가 될 수 있다.
해협 내 물리적 현실은 인도주의적, 후생 측면의 이해관계를 강조한다. 약 2,000척의 선박이 표류 중이며, 한국 선박 26척과 악화되는 조건과 감소하는 식량에 직면한 173명의 선원을 포함하고 있다.
휴전에도 불구하고 이슬람 혁명수비대는 "통제된 통과"를 계속 강요하고 있으며, 하루에 단 10척의 선박만 통과하도록 제한하는 것으로 보인다. 이러한 병목은 납사 공급과 헬륨, 브롬과 같은 필수 기술 부품 공급을 질식시켜 석유화학 공장에서 반도체 연구실까지 울려 퍼지는 전체 충격을 만들었다.
이에 대응하여 이준석 대통령은 임시 위기 관리에서의 출발을 시사했다. 국가경제자문회의를 주재하면서 이 대통령은 현재의 긴급 상황이 국가 경제 시스템을 근본적으로 변화시킬 수 있는 드문 기회를 제공한다고 주장했다.
드론과 해양 기뢰 같은 저비용 비대칭 도구가 수십억 달러 규모의 공급망을 반복적으로 마비시킬 수 있을 때, 이러한 취약성은 무시하기 어렵다.
다양화는 더 이상 전략적 사치가 아니라 생존 명령이다. 한국은 인도-중동-유럽 경제 회랑으로의 전환을 가속화하고 미국, 러시아, 호주와의 에너지 파트너십을 심화해야 한다.
정유소를 개조하고 대체 경로를 확보하는 비용은 높지만, 대안은 더 이상 안전하다고 가정할 수 없는 병목에 대한 영구적 노출이다.
향후 2주간 외교가 중동을 안정화할 수 있을지 보여줄 것이지만, 이전의 해상 질서는 이미 퇴색했다. 해로가 중립적인 글로벌 유틸리티라는 가정은 "합작투자" 제안의 유령에 의해 산산조각 났다.
서울의 과제는 해양의 자유가 더 이상 내재적 권리가 아니라 방어되고 구매되며 판매되는 상품인 세상에 적응하는 것이다.
화요일에 확정된 휴전은 위협받던 "문명 붕괴" 88분 전에 겨우 체결되었으며, 이는 평화라기보다는 취약한 적대 행위 중단이다.
워싱턴과 테헤란 사이의 2주간 휴전이 지역을 절벽에서 되돌렸지만, 이는 상호 소진에서 비롯된 전술적 숨고르기의 성격을 띠고 있다.
한국에게 잠잠해진 포성은 거의 위안을 주지 못한다. 즉각적인 무력 위협은 국가의 에너지 안보와 글로벌 해상 질서에서의 위상을 위협하는 더욱 우려스러운 구조적 불안정성으로 대체되었다.
이러한 우려는 이슬라마바드 회담을 준비하면서 양측을 가로지르는 광대한 이념적 간극에 근거하고 있다. JD 밴스 부통령이 주도하는 미국 협상팀은 이란의 농축 우라늄 완전 제거에 관한 "레드라인"을 시사했다.
반면 테헤란의 10개 항목 제안은 완전한 제재 해제, 전쟁 배상금, 농축권 인정을 요구한다. 이는 단순한 정책 불일치가 아니라 토요일 회담이 시작되기 전에 회담을 붕괴시킬 수 있는 양립 불가능한 주권과 승리의 정의이다.
이 합의의 취약성은 이미 현장에서의 "정당한 오해"로 시험되고 있다. 최근 이스라엘의 레바논 공습으로 250명 이상이 사망한 것으로 보고되었으며, 이로 인해 헤즈볼라는 보복을 하고 이란은 휴전 철회를 위협했다.
이러한 지역 불안정성은 브렌트유를 100달러대로 올렸고 아시아 시장을 뒤흔들었다.
그러나 가장 급진적인 변화는 호르무즈 해협의 제안된 관리에서 나타나고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 통과료를 수거하기 위한 "합작투자" 제안은 수백 년 동안의 글로벌 공용의 원칙에서 극적인 이탈을 의미한다. 백악관이 수로를 보호하기 위한 "멋진 것"으로 표현한 이 제안은 한국의 석유와 납사의 70%가 흐르는 병목 지점에 대한 접근을 실질적으로 화폐화할 것이다.
중국과 러시아의 자유 항해 결의안 반대로 인해 UN 안전보장이사회가 마비된 상태에서, 호르무즈 해협은 국제법이 아닌 양자 이익에 의해 관리되는 사설 통행료 도로가 될 수 있다.
해협 내 물리적 현실은 인도주의적, 후생 측면의 이해관계를 강조한다. 약 2,000척의 선박이 표류 중이며, 한국 선박 26척과 악화되는 조건과 감소하는 식량에 직면한 173명의 선원을 포함하고 있다.
휴전에도 불구하고 이슬람 혁명수비대는 "통제된 통과"를 계속 강요하고 있으며, 하루에 단 10척의 선박만 통과하도록 제한하는 것으로 보인다. 이러한 병목은 납사 공급과 헬륨, 브롬과 같은 필수 기술 부품 공급을 질식시켜 석유화학 공장에서 반도체 연구실까지 울려 퍼지는 전체 충격을 만들었다.
이에 대응하여 이준석 대통령은 임시 위기 관리에서의 출발을 시사했다. 국가경제자문회의를 주재하면서 이 대통령은 현재의 긴급 상황이 국가 경제 시스템을 근본적으로 변화시킬 수 있는 드문 기회를 제공한다고 주장했다.
드론과 해양 기뢰 같은 저비용 비대칭 도구가 수십억 달러 규모의 공급망을 반복적으로 마비시킬 수 있을 때, 이러한 취약성은 무시하기 어렵다.
다양화는 더 이상 전략적 사치가 아니라 생존 명령이다. 한국은 인도-중동-유럽 경제 회랑으로의 전환을 가속화하고 미국, 러시아, 호주와의 에너지 파트너십을 심화해야 한다.
정유소를 개조하고 대체 경로를 확보하는 비용은 높지만, 대안은 더 이상 안전하다고 가정할 수 없는 병목에 대한 영구적 노출이다.
향후 2주간 외교가 중동을 안정화할 수 있을지 보여줄 것이지만, 이전의 해상 질서는 이미 퇴색했다. 해로가 중립적인 글로벌 유틸리티라는 가정은 "합작투자" 제안의 유령에 의해 산산조각 났다.
서울의 과제는 해양의 자유가 더 이상 내재적 권리가 아니라 방어되고 구매되며 판매되는 상품인 세상에 적응하는 것이다.
[Editorial] Truce without peace
Brief respite reveals enduring threats to maritime order, Korea’s economic securityThe ceasefire, finalized Tuesday with a mere 88 minutes to spare before a threatened “civilizational collapse,” is less a peace than a fragile suspension of hostilities.
While the two-week truce between Washington and Tehran has pulled the region back from the precipice, it has the quality of a tactical breather born of mutual exhaustion.
For South Korea, the quieted guns offer little comfort. The immediate kinetic threat has been replaced by a more troubling structural instability that challenges the nation’s energy security and its standing in the global maritime order.
This concern is anchored in the vast ideological gulf separating the two sides as they prepare for the Islamabad talks. The US negotiating team, led by Vice President JD Vance, has signaled a "red line" regarding the total removal of Iran’s enriched uranium.
Conversely, Tehran’s 10-point proposal demands full sanctions relief, war reparations and the recognition of its right to enrichment. These are not merely policy disagreements; they are incompatible definitions of sovereignty and victory that threaten to collapse the Saturday talks before they begin.
The fragility of this arrangement is already being tested by a "legitimate misunderstanding" on the ground. Recent Israeli strikes in Lebanon, which reportedly killed over 250 people, have prompted Hezbollah to retaliate and led Iran to threaten a withdrawal from the truce.
This regional volatility has sent Brent crude back toward the $100 mark and rattled Asian markets.
The most radical shift, however, is emerging in the proposed management of the Strait of Hormuz. US President Donald Trump’s suggestion of a "joint venture" to collect transit fees marks a stunning departure from the centuries-old principle of the global commons. Framed by the White House as a "beautiful thing" to secure the waterway, this proposal would effectively monetize access to a choke point through which 70 percent of South Korea’s oil and naphtha flows.
With the UN Security Council paralyzed by Chinese and Russian opposition to free-navigation resolutions, the Strait could become a private toll road governed by bilateral interests rather than international law.
The physical reality within the strait underscores the humanitarian and logistical stakes. Roughly 2,000 vessels remain stranded, including 26 South Korean ships and 173 sailors facing deteriorating conditions and dwindling supplies.
Despite the truce, the Islamic Revolutionary Guard Corps continues to impose "controlled transit," with reports suggesting a limit of only 10 ships per day. This bottleneck has choked the supply of naphtha and essential tech components like helium and bromine, creating a systemic shock that reverberates from petrochemical plants to semiconductor labs.
In response, President Lee Jae Myung has signaled a departure from temporary crisis management. Presiding over the National Economic Advisory Council, Lee argued that the current emergency provides a rare window to fundamentally alter the national economic system.
When low-cost asymmetric tools like drones and naval mines can repeatedly paralyze billion-dollar supply chains, the vulnerability is hard to ignore.
Diversification is no longer a strategic luxury, but a survival mandate. South Korea must accelerate its pivot toward the India-Middle East-Europe Economic Corridor and deepen energy partnerships with the US, Russia and Australia.
While the cost of retooling refineries and securing alternative routes is high, the alternative is permanent exposure to a choke point that can no longer be assumed secure.
The next two weeks will show whether diplomacy can stabilize the Middle East, but the previous maritime order has already faded. The assumption that sea lanes are a neutral global utility has been shattered by the specter of a "joint-venture" proposal.
Seoul’s task is to adapt to a world where the freedom of the seas is no longer an inherent right, but a commodity to be defended, bought and sold.