F.A.A., 내슈빌에서 사우스웨스트 항공기 간 아찬 충돌 사건 조사
F.A.A. Investigates Close Call Between Southwest Planes in Nashville
The New York Times
· 🇺🇸 New York, US
Qasim Nauman
EN
2026-04-21 22:51
Translated
내슈빌 국제공항에서 토요일 착륙 중단으로 인해 한 항공기가 이륙 중인 다른 항공기와 충돌 위험에 처함
연방항공청(F.A.A.)은 화요일 내슈빌 국제공항에서 사우스웨스트 항공의 두 제트기가 아찬 충돌한 사건을 조사 중이라고 발표했다.
이 아찬 충돌은 토요일 저녁에 발생했으며, 항공 교통 관제사가 실수로 한 항공기를 다른 항공기의 경로로 유도했고, 두 항공기가 수직 거리 500피트 이내로 통과했다고 항공편 추적 웹사이트 Flightradar24와 F.A.A.에 따르면 밝혀졌다.
"사우스웨스트 항공 507편의 승무원은 내슈빌 국제공항에서 회항(go-around)을 시작했고, 그 후 항공 교통 관제소로부터 평행 활주로에서 이륙 중인 다른 항공기의 경로에 해당 비행기를 놓이게 하는 지시를 받았다"고 연방항공청은 성명에서 밝혔다.
사우스웨스트 항공은 507편이 돌풍 때문에 착륙을 중단하고 다시 시도하기로 했다고 밝혔다. 이 과정에서 승무원은 "사우스웨스트 항공 1152편과의 충돌을 피하기 위한 기내 교통 경보"에 대응했다고 회사는 성명에서 밝혔다. 507편은 안전하게 착륙했고, 1152편은 계속해서 녹스빌으로의 여행을 완료했다고 항공사는 전했다.
두 항공기의 승무원은 교통 회피 충돌 시스템(Traffic Avoidance Collision System)이라는 기내 시스템으로 잠재적 충돌 위험을 경고받았다고 F.A.A.는 밝혔다. 이 시스템은 다른 항공기가 위험할 정도로 가까워질 경우 조종사들에게 경고하고 상승 또는 하강을 지시한다. 수십 년 동안 사용되어 온 이 시스템은 대형 상업 항공기에 필수적이다.
사우스웨스트 항공은 내슈빌 국제공항의 지배적인 상용 항공사로, 2025 회계연도 공항의 평균 일일 운항 편수의 절반 이상을 차지한다.
이번 사건은 직원 부족, 치솟는 가격, 정부 폐쇄로 인해 미국의 항공 여행 인프라가 극심한 압박을 받고 있는 상황에서 미국 영공에서 발생한 또 다른 재앙 위기였다. 소위 항공기 간의 "아찬 충돌"은 항공 교통 관제사의 전국적 부족으로 인해 더 흔해지고 있으며, 이는 심각한 문제이다. 2023년 뉴욕타임스 조사는 이러한 근접 상황이 주당 여러 번 발생하며, 이전에 알려진 것보다 훨씬 더 자주 발생한다는 것을 발견했다.
지난달 알래스카 항공과 페덱스 항공기가 뉴욕의 케네디 국제공항에 착륙하면서 아찬 충돌했다. 며칠 후, 캐나다 에어 제트기가 라과디아 공항의 활주로에서 소방차와 충돌하여 조종사 2명이 사망했다.
Ali Watkins가 보도에 기여했다.
Qasim Nauman은 타임스 편집자로 서울에서 세계 뉴스를 담당하고 있다.
이 아찬 충돌은 토요일 저녁에 발생했으며, 항공 교통 관제사가 실수로 한 항공기를 다른 항공기의 경로로 유도했고, 두 항공기가 수직 거리 500피트 이내로 통과했다고 항공편 추적 웹사이트 Flightradar24와 F.A.A.에 따르면 밝혀졌다.
"사우스웨스트 항공 507편의 승무원은 내슈빌 국제공항에서 회항(go-around)을 시작했고, 그 후 항공 교통 관제소로부터 평행 활주로에서 이륙 중인 다른 항공기의 경로에 해당 비행기를 놓이게 하는 지시를 받았다"고 연방항공청은 성명에서 밝혔다.
사우스웨스트 항공은 507편이 돌풍 때문에 착륙을 중단하고 다시 시도하기로 했다고 밝혔다. 이 과정에서 승무원은 "사우스웨스트 항공 1152편과의 충돌을 피하기 위한 기내 교통 경보"에 대응했다고 회사는 성명에서 밝혔다. 507편은 안전하게 착륙했고, 1152편은 계속해서 녹스빌으로의 여행을 완료했다고 항공사는 전했다.
두 항공기의 승무원은 교통 회피 충돌 시스템(Traffic Avoidance Collision System)이라는 기내 시스템으로 잠재적 충돌 위험을 경고받았다고 F.A.A.는 밝혔다. 이 시스템은 다른 항공기가 위험할 정도로 가까워질 경우 조종사들에게 경고하고 상승 또는 하강을 지시한다. 수십 년 동안 사용되어 온 이 시스템은 대형 상업 항공기에 필수적이다.
사우스웨스트 항공은 내슈빌 국제공항의 지배적인 상용 항공사로, 2025 회계연도 공항의 평균 일일 운항 편수의 절반 이상을 차지한다.
이번 사건은 직원 부족, 치솟는 가격, 정부 폐쇄로 인해 미국의 항공 여행 인프라가 극심한 압박을 받고 있는 상황에서 미국 영공에서 발생한 또 다른 재앙 위기였다. 소위 항공기 간의 "아찬 충돌"은 항공 교통 관제사의 전국적 부족으로 인해 더 흔해지고 있으며, 이는 심각한 문제이다. 2023년 뉴욕타임스 조사는 이러한 근접 상황이 주당 여러 번 발생하며, 이전에 알려진 것보다 훨씬 더 자주 발생한다는 것을 발견했다.
지난달 알래스카 항공과 페덱스 항공기가 뉴욕의 케네디 국제공항에 착륙하면서 아찬 충돌했다. 며칠 후, 캐나다 에어 제트기가 라과디아 공항의 활주로에서 소방차와 충돌하여 조종사 2명이 사망했다.
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Qasim Nauman은 타임스 편집자로 서울에서 세계 뉴스를 담당하고 있다.
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Nashville
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An aborted landing at Nashville International Airport on Saturday put one of the planes on a potential collision course with another plane taking off.
The Federal Aviation Administration said on Tuesday that it was investigating an incident in which two Southwest Airlines jets narrowly missed each other at Nashville International Airport.The close call happened on Saturday evening, when an air traffic controller inadvertently directed one plane into the other’s path, and the two aircraft passed within 500 vertical feet of each other, according to the flight-tracking website Flightradar24 and the F.A.A.
“The crew of Southwest Airlines Flight 507 initiated a go-around at Nashville International Airport and then received instructions from air traffic control that put the flight in the path of another airplane that was departing from a parallel runway,” the Federal Aviation Administration said in a statement.
Southwest Airlines said Flight 507 had aborted its landing to try again, known as a go-around, because of gusty winds. While doing so, the company said in a statement, the plane’s pilots reacted to “an onboard traffic alert to avoid conflicting with Southwest Flight 1152.” Flight 507 landed safely, and Flight 1152 continued, completing its trip to Knoxville, the airline said.
The crews of both planes were alerted to the potential collision by an onboard system known as the Traffic Avoidance Collision System, the F.A.A. said. The system warns pilots if another plane is dangerously close, and directs them to ascend or descend to avoid it. The systems, which have been in use for decades, are required on large commercial airplanes.
Southwest is the dominant commercial airline at Nashville International, accounting for more than half of the average daily flights at the airport in fiscal year 2025.
The incident was one of the latest brushes with potential disaster in American airspace, as staff shortages, soaring prices and government shutdowns have put the nation’s air travel infrastructure under extreme pressure. So-called “close calls” between airplanes have become more common, a high-stakes problem underscored by a nationwide shortage of air traffic control operators. A 2023 New York Times investigation found these sorts of near-misses occur several times a week, far more often than previously believed.
Last month, an Alaska Airlines and FedEx plane narrowly missed each other while landing at Kennedy International Airport in New York. Days later, two pilots were killed when a Canada Air jet collided with a fire truck on the runway at LaGuardia Airport.
Ali Watkins contributed reporting.
Qasim Nauman is a Times editor in Seoul, covering breaking news from around the world.