캐나다인들이 곧 항공사 여행 불만 처리를 더 오래 기다려야 할 수도
Canadians might be soon waiting longer to have their air travel complaints heardJanuary 1, 1970
CBC News
Darren Major · CBC News · Posted: Mar 14, 2026 4:00 AM EDT | Last Updated: March 14
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2026-04-09 15:13
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연방 정부가 항공사 승객 불만 사항의 대규모 적체를 해결하기 위한 자금 지원을 계속할지 여부를 검토 중인 가운데, 이 자금이 연장되지 않으면 캐나다인들이 자신의 사건이 접수되기까지 더 오래 기다려야 할 수 있다.
연방 정부는 현재 항공사 승객 불만 사항의 대규모 적체를 해결하기 위한 자금 지원을 계속할지 여부를 검토하고 있다. 이 임시 자금이 연장되지 않으면 캐나다인들이 자신의 사건이 처리되기까지 더 오래 기다려야 할 수 있다.
캐나다 운수청(CTA)은 항공사와 고객 간의 분쟁을 해결하는 준사법 중재기관이자 규제기관으로서, 2019년 항공사 승객 권리장이 도입된 이후 항공 승객 불만 사항의 대규모 적체를 겪어왔다.
이 규정은 항공사가 항공사의 책임 범위 내의 사유로 항공편이 지연되거나 취소될 때 승객에게 보상하도록 요구한다. 보상이 부당하게 거부되었다고 생각하는 승객들은 자신의 사건을 CTA에 제출할 수 있다.
2023년 연방 정부는 적체를 해결하기 위해 CTA에 약 7,600만 달러를 배정했지만, 이 임시 자금은 올해 만료될 예정이다.
불만 사항의 적체는 정부가 자금을 배정한 이후 2배 이상 증가했다.
자금 지원이 발표된 날 적체는 약 42,000건으로 추정되었다. CTA는 CBC 뉴스에 현재 약 95,000건이라고 밝혔다.
CTA는 급증하는 적체가 주로 불만 사항 증가로 인한 것이라고 주장하며, 2023년 새로운 시스템이 도입된 이후 효율성이 높아졌다고 주장했다.
CTA 대변인은 이메일을 통해 "CTA는 현재 4년 연속으로 40,000건 이상의 불만 사항을 접수하는 추세에 있으며, 2026년 1월에는 월간 최고 기록인 5,685건을 기록했다"고 밝혔다.
기관의 연간 보고서 데이터에 따르면 연간 약 15,000건 이하의 불만 사항을 처리하던 것에서 2024-25 회계연도에 30,000건 이상을 해결하는 것으로 늘었다.
스티브 매킨넌 운수부 장관 대변인에 의견을 요청했을 때, 자금이 연장될지 여부를 명확히 하지 않았다.
"지연 및 불만 사항 적체와 관련된 우려를 인식하고 있습니다. 우리 정부는 연방 기관의 업무를 지원하고 캐나다 전역의 승객들의 필요에 대응하기 위해 필요한 자원을 계속 검토하고 있습니다"라고 대변인은 이메일에서 밝혔다.
현재의 자금 결정은 자유당 정부가 전반적으로 정부 비용을 줄이려고 하는 시점에서 검토되고 있다.
캐나다 자동차협회(CAA) 대변인 이안 잭은 "이 엄청난 적체 처리에 자원을 빼앗는 모든 것은 우려 사항"이라고 말했다.
"이들은 정부 규칙을 따르고 선의로 규제기관에 불만을 제출한 캐나다인들입니다. 그들은 자신의 의견을 받아들여야 하며, 불만이 처리되어야 하고, 합리적인 시간 내에 처리되어야 합니다"라고 비행 예약을 포함한 여행 서비스를 제공하는 캐나다 자동차협회의 대변인인 잭은 CBC 뉴스에 말했다.
"그것이 우리가 현재 있는 상황이 아닙니다."
보수당 운수 비평가인 댄 알바는 매킨넌이 정부 원내 대표로서의 이중 역할을 하고 있어 운수 문제에 진력하지 않고 있다고 주장했다.
"장관은 통제권을 갖고, 계획을 제시하고, 이 정부가 항공사 승객에 대해 가진 약속을 보여줘야 합니다. 왜냐하면 지금 항공사 승객들은 이른바 항공사 승객 권리장으로 얻은 것이 줄을 서서 기다릴 권리뿐이기 때문입니다"라고 알바는 인터뷰에서 말했다.
잭은 정부가 항공사 승객 권리 규정에 대해 약속한 개혁을 추진한다면 CTA에 대한 압력을 완화할 수 있을 것이라고 주장했다.
"정부가 승객 권리를 보존하면서 시스템을 더 간단하게 하고 모든 관련자가 더 명확하게 이해할 수 있도록 하는 시스템 개정안을 제시한다면, 향후 적체가 감소할 것으로 기대됩니다"라고 잭은 말했다.
2023년부터 약속된 새로운 규정을 정부와 기관은 아직도 도입하지 않았다.
알바는 현재 시스템이 "설계가 잘못되었다"고 말했으며, 약속된 변화가 도움이 될 것이라고는 확신하지 않는 것으로 보인다.
"정부로부터 더 나은 계획이 필요합니다. 지금까지 CTA에 더 많은 세금을 지급하는 것은 효과가 없었기 때문입니다. 서비스를 제공하는 사람들은 잠재적 영향에 대해 걱정하고 있습니다"라고 그는 말했으며, 특히 시골과 외진 지역 공항으로부터 들은 우려를 언급했다.
다렌 메이저는 오타와에 있는 CBC 의회 뉴스국의 선임 기자입니다. 그는 이전에 CBC 오타와의 디지털 기자와 CBC 파워 앤 폴리틱스의 제작자로 일했습니다. 그는 칼턴 대학교에서 저널리즘 석사 학위와 공공 문제 및 정책 관리 학사 학위를 보유하고 있습니다. 또한 퀸스 대학교에서 예술 석사 학위를 취득했습니다. 그에게 연락할 수 있는 주소는 darren.major@cbc.ca입니다.
캐나다 운수청(CTA)은 항공사와 고객 간의 분쟁을 해결하는 준사법 중재기관이자 규제기관으로서, 2019년 항공사 승객 권리장이 도입된 이후 항공 승객 불만 사항의 대규모 적체를 겪어왔다.
이 규정은 항공사가 항공사의 책임 범위 내의 사유로 항공편이 지연되거나 취소될 때 승객에게 보상하도록 요구한다. 보상이 부당하게 거부되었다고 생각하는 승객들은 자신의 사건을 CTA에 제출할 수 있다.
2023년 연방 정부는 적체를 해결하기 위해 CTA에 약 7,600만 달러를 배정했지만, 이 임시 자금은 올해 만료될 예정이다.
불만 사항의 적체는 정부가 자금을 배정한 이후 2배 이상 증가했다.
자금 지원이 발표된 날 적체는 약 42,000건으로 추정되었다. CTA는 CBC 뉴스에 현재 약 95,000건이라고 밝혔다.
CTA는 급증하는 적체가 주로 불만 사항 증가로 인한 것이라고 주장하며, 2023년 새로운 시스템이 도입된 이후 효율성이 높아졌다고 주장했다.
CTA 대변인은 이메일을 통해 "CTA는 현재 4년 연속으로 40,000건 이상의 불만 사항을 접수하는 추세에 있으며, 2026년 1월에는 월간 최고 기록인 5,685건을 기록했다"고 밝혔다.
기관의 연간 보고서 데이터에 따르면 연간 약 15,000건 이하의 불만 사항을 처리하던 것에서 2024-25 회계연도에 30,000건 이상을 해결하는 것으로 늘었다.
스티브 매킨넌 운수부 장관 대변인에 의견을 요청했을 때, 자금이 연장될지 여부를 명확히 하지 않았다.
"지연 및 불만 사항 적체와 관련된 우려를 인식하고 있습니다. 우리 정부는 연방 기관의 업무를 지원하고 캐나다 전역의 승객들의 필요에 대응하기 위해 필요한 자원을 계속 검토하고 있습니다"라고 대변인은 이메일에서 밝혔다.
현재의 자금 결정은 자유당 정부가 전반적으로 정부 비용을 줄이려고 하는 시점에서 검토되고 있다.
캐나다 자동차협회(CAA) 대변인 이안 잭은 "이 엄청난 적체 처리에 자원을 빼앗는 모든 것은 우려 사항"이라고 말했다.
"이들은 정부 규칙을 따르고 선의로 규제기관에 불만을 제출한 캐나다인들입니다. 그들은 자신의 의견을 받아들여야 하며, 불만이 처리되어야 하고, 합리적인 시간 내에 처리되어야 합니다"라고 비행 예약을 포함한 여행 서비스를 제공하는 캐나다 자동차협회의 대변인인 잭은 CBC 뉴스에 말했다.
"그것이 우리가 현재 있는 상황이 아닙니다."
보수당 운수 비평가인 댄 알바는 매킨넌이 정부 원내 대표로서의 이중 역할을 하고 있어 운수 문제에 진력하지 않고 있다고 주장했다.
"장관은 통제권을 갖고, 계획을 제시하고, 이 정부가 항공사 승객에 대해 가진 약속을 보여줘야 합니다. 왜냐하면 지금 항공사 승객들은 이른바 항공사 승객 권리장으로 얻은 것이 줄을 서서 기다릴 권리뿐이기 때문입니다"라고 알바는 인터뷰에서 말했다.
잭은 정부가 항공사 승객 권리 규정에 대해 약속한 개혁을 추진한다면 CTA에 대한 압력을 완화할 수 있을 것이라고 주장했다.
"정부가 승객 권리를 보존하면서 시스템을 더 간단하게 하고 모든 관련자가 더 명확하게 이해할 수 있도록 하는 시스템 개정안을 제시한다면, 향후 적체가 감소할 것으로 기대됩니다"라고 잭은 말했다.
2023년부터 약속된 새로운 규정을 정부와 기관은 아직도 도입하지 않았다.
알바는 현재 시스템이 "설계가 잘못되었다"고 말했으며, 약속된 변화가 도움이 될 것이라고는 확신하지 않는 것으로 보인다.
"정부로부터 더 나은 계획이 필요합니다. 지금까지 CTA에 더 많은 세금을 지급하는 것은 효과가 없었기 때문입니다. 서비스를 제공하는 사람들은 잠재적 영향에 대해 걱정하고 있습니다"라고 그는 말했으며, 특히 시골과 외진 지역 공항으로부터 들은 우려를 언급했다.
다렌 메이저는 오타와에 있는 CBC 의회 뉴스국의 선임 기자입니다. 그는 이전에 CBC 오타와의 디지털 기자와 CBC 파워 앤 폴리틱스의 제작자로 일했습니다. 그는 칼턴 대학교에서 저널리즘 석사 학위와 공공 문제 및 정책 관리 학사 학위를 보유하고 있습니다. 또한 퀸스 대학교에서 예술 석사 학위를 취득했습니다. 그에게 연락할 수 있는 주소는 darren.major@cbc.ca입니다.
The federal government is currently weighing whether to renew funding meant to address a massive backlog of airline passenger complaints — funding that if not extended could result in Canadians having to wait longer to have their cases heard.
The Canadian Transportation Agency (CTA) — a quasi-judicial tribunal and regulator tasked with settling disputes between airlines and customers — has been dealing with a backlog of air passenger complaints since the air passenger bill of rights was introduced in 2019.
Those regulations require an airline to compensate passengers when a flight is delayed or cancelled for a reason that is within the airline's control. Passengers who feel they've been unfairly denied compensation can bring their cases to the CTA.
In 2023, the federal government earmarked nearly $76 million for the CTA to clear the backlog, but that temporary funding is set to expire this year.
The backlog of complaints has more than doubled since the government set that money aside.
On the day the funding was announced, the backlog was estimated to be 42,000 complaints. The CTA told CBC News that it now sits at roughly 95,000 complaints.
For its part, the agency says the ballooning backlog is largely due to an increase in complaints — and it argues it has become more efficient since a new system was put in place in 2023.
"The CTA is currently trending towards its fourth straight year receiving over 40,000 complaints, and in January 2026, it received its highest ever monthly total of complaints at 5,685," a CTA spokesperson said in an email.
Data from the agency's annual report indicates it has gone from processing roughly 15,000 complaints (or fewer) per year to settling more than 30,000 in the 2024-25 fiscal year.
When reached for comment, a spokesperson for Transport Minister Steven Mackinnon didn't say one way or another if the funds would be renewed.
"We are aware of the concerns related to delays and the backlog of complaints. Our government continues to review the resources required to support the work of federal agencies and to respond to the needs of Canadians and passengers across the country," the spokesperson said in an email.
The current funding decision is being weighed at a time when the Liberals are looking to trim costs government-wide.
Airline passenger complaint backlog at 88,000 cases
But Ian Jack, a spokesperson for the Canadian Automobile Association, said "anything that takes away resources from processing this enormous backlog is of concern."
"These are Canadians who followed the government's own rules and in good faith filed a complaint with the regulator. They deserve to be heard and to have that complaint processed and they deserve to have that happen within a reasonable amount of time," Jack, whose association offers travel services including flight bookings, told CBC News.
"That's not where we're at now."
Dan Albas, the Conservative transport critic, argued that Mackinnon isn't seized with the transport file because he is running double duty as the government House leader.
"The minister needs to take control, show a plan and demonstrate the commitment that this government has to air passengers. Because right now, air passengers, all they have with the so-called airline passenger bill of rights, is the right to wait in line," Albas said in an interview.
Jack argued that if the government moved forward on a promised overhaul to the air passenger rights regulations, it could alleviate pressure on the CTA.
"If the government brings forward amendments to the system — as they've said they would — that preserve passenger rights while making the system simpler and making it clearer for everybody involved … then we will drive down the future backlog hopefully," Jack said.
Promised since 2023, the government and the agency still haven't brought in the new regulations.
But Albas, who said the current system was "badly designed," doesn't seem confident the promised changes will help.
"I think we need to see a better plan from the government because so far giving [the CTA] more taxpayer money has not worked.… The people that deliver the service, they are worried about the potential impacts," he said, specifically citing concerns he's heard from rural and remote airports.
Darren Major is a senior writer for CBC's parliamentary bureau in Ottawa. He previously worked as a digital reporter for CBC Ottawa and a producer for CBC's Power & Politics. He holds a master's degree in journalism and a bachelor's degree in public affairs and policy management, both from Carleton University. He also holds a master's degree in arts from Queen's University. He can be reached at darren.major@cbc.ca.
The Canadian Transportation Agency (CTA) — a quasi-judicial tribunal and regulator tasked with settling disputes between airlines and customers — has been dealing with a backlog of air passenger complaints since the air passenger bill of rights was introduced in 2019.
Those regulations require an airline to compensate passengers when a flight is delayed or cancelled for a reason that is within the airline's control. Passengers who feel they've been unfairly denied compensation can bring their cases to the CTA.
In 2023, the federal government earmarked nearly $76 million for the CTA to clear the backlog, but that temporary funding is set to expire this year.
The backlog of complaints has more than doubled since the government set that money aside.
On the day the funding was announced, the backlog was estimated to be 42,000 complaints. The CTA told CBC News that it now sits at roughly 95,000 complaints.
For its part, the agency says the ballooning backlog is largely due to an increase in complaints — and it argues it has become more efficient since a new system was put in place in 2023.
"The CTA is currently trending towards its fourth straight year receiving over 40,000 complaints, and in January 2026, it received its highest ever monthly total of complaints at 5,685," a CTA spokesperson said in an email.
Data from the agency's annual report indicates it has gone from processing roughly 15,000 complaints (or fewer) per year to settling more than 30,000 in the 2024-25 fiscal year.
When reached for comment, a spokesperson for Transport Minister Steven Mackinnon didn't say one way or another if the funds would be renewed.
"We are aware of the concerns related to delays and the backlog of complaints. Our government continues to review the resources required to support the work of federal agencies and to respond to the needs of Canadians and passengers across the country," the spokesperson said in an email.
The current funding decision is being weighed at a time when the Liberals are looking to trim costs government-wide.
Airline passenger complaint backlog at 88,000 cases
But Ian Jack, a spokesperson for the Canadian Automobile Association, said "anything that takes away resources from processing this enormous backlog is of concern."
"These are Canadians who followed the government's own rules and in good faith filed a complaint with the regulator. They deserve to be heard and to have that complaint processed and they deserve to have that happen within a reasonable amount of time," Jack, whose association offers travel services including flight bookings, told CBC News.
"That's not where we're at now."
Dan Albas, the Conservative transport critic, argued that Mackinnon isn't seized with the transport file because he is running double duty as the government House leader.
"The minister needs to take control, show a plan and demonstrate the commitment that this government has to air passengers. Because right now, air passengers, all they have with the so-called airline passenger bill of rights, is the right to wait in line," Albas said in an interview.
Jack argued that if the government moved forward on a promised overhaul to the air passenger rights regulations, it could alleviate pressure on the CTA.
"If the government brings forward amendments to the system — as they've said they would — that preserve passenger rights while making the system simpler and making it clearer for everybody involved … then we will drive down the future backlog hopefully," Jack said.
Promised since 2023, the government and the agency still haven't brought in the new regulations.
But Albas, who said the current system was "badly designed," doesn't seem confident the promised changes will help.
"I think we need to see a better plan from the government because so far giving [the CTA] more taxpayer money has not worked.… The people that deliver the service, they are worried about the potential impacts," he said, specifically citing concerns he's heard from rural and remote airports.
Darren Major is a senior writer for CBC's parliamentary bureau in Ottawa. He previously worked as a digital reporter for CBC Ottawa and a producer for CBC's Power & Politics. He holds a master's degree in journalism and a bachelor's degree in public affairs and policy management, both from Carleton University. He also holds a master's degree in arts from Queen's University. He can be reached at darren.major@cbc.ca.