전자 교통수단의 규제
Regular o trânsito elétrico
Folha de Sao Paulo
PT
2026-04-10 10:00
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3월 말, 40세의 지리학자 에마노엘레 마르틴스 게데스 데 파리아스와 그녀의 9세 아들이 리우데자네이루에서 전기자전거를 타다 버스에 치여 사망했다. 이 비극적인 사고는 브라질 도시들의 전기 교통수단 확대로 인한 위험성을 드러냈다.
더 읽기 (04/09/2026 - 22h00)
3월 말, 40세의 지리학자 에마노엘레 마르틴스 게데스 데 파리아스와 그녀의 9세 아들이 리우데자네이루에서 전기자전거를 타다 버스에 치여 사망했다. 이 비극적인 사고는 브라질 도시들의 전기 교통수단 확대로 인한 위험성을 드러냈다.
규제는 이러한 현상에 대응하려고 노력해왔다. 2023년 국가교통안전위원회(Contran)의 결의안이 올해 1월 1일부터 시행되면서 원동기 자전거와 전기자전거 및 자동추진 장치(킥보드 등)를 구분하게 되었으며, 원동기 자전거에 대해서만 등록과 운전면허를 요구하게 되었다.
원동기 자전거는 최대 50cc 연소 엔진 또는 최대 4kW 전력의 전기 모터를 가진 2~3륜 차량으로 최대 시속 50km이며, 전기자전거는 최대 1kW의 보조 모터를 가지고 시속 32km을 초과하지 않는다.
원동기 자전거 운전자의 등록 및 면허 요구로 인해 업계 기업들은 올해 전기자전거 판매량의 증가를 확인하고 있다.
연방정부의 세 단계 당국이 인구에 교통수단 간의 차이점, 위험성 및 적용 규칙을 명확히 전달해야 한다.
지난 월요일(6일), 에마노엘레와 그녀의 아들의 사고 후 거의 일주일이 지나, 리우데자네이루 시청은 전자 교통수단에 대한 규칙을 강화하는 법령을 발표했다.
헬멧 착용은 세 유형의 차량 모두에서 필수이며, 이들은 최대 속도가 60km/h를 초과하는 도로에서의 통행이 금지된다. 원동기 자전거는 최대 60km/h 제한이 있는 도로에서만 도로의 우측 가장자리를 통해 다닐 수 있다.
전기자전거와 킥보드는 최대 40km/h 제한이 있는 도로에서만 통행이 허용되며, 항상 자전거 도로에서 또는 그러한 구간의 표시가 없을 경우 도로의 우측 가장자리에서 다녀야 한다.
규칙의 업데이트는 필요하지만 충분하지는 않다. 단속을 강화하고 교육 및 인식 제고 캠페인을 추진해야 한다.
Contran 결의안은 적응을 위해 2년 이상의 유예기간을 제공했다. 그럼에도 불구하고 상파울루 교통운수부의 조사에 따르면 1월 1일부터 2월 12일까지 해당 주에서 원동기 자전거 관련 위반 1,309건이 기록되었고 1,009대의 차량이 압수되었으며, 대부분(773대)이 등록 미흡으로 인한 것이었다.
또한 대중교통의 질을 개선해야 한다. 오토바이와 전기 차량 사용의 확대는 도시 이동성에서 인구가 겪고 있는 어려움과도 관련이 있다.
editoriais@grupofolha.com.br
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규제는 이러한 현상에 대응하려고 노력해왔다. 2023년 국가교통안전위원회(Contran)의 결의안이 올해 1월 1일부터 시행되면서 원동기 자전거와 전기자전거 및 자동추진 장치(킥보드 등)를 구분하게 되었으며, 원동기 자전거에 대해서만 등록과 운전면허를 요구하게 되었다.
원동기 자전거는 최대 50cc 연소 엔진 또는 최대 4kW 전력의 전기 모터를 가진 2~3륜 차량으로 최대 시속 50km이며, 전기자전거는 최대 1kW의 보조 모터를 가지고 시속 32km을 초과하지 않는다.
원동기 자전거 운전자의 등록 및 면허 요구로 인해 업계 기업들은 올해 전기자전거 판매량의 증가를 확인하고 있다.
연방정부의 세 단계 당국이 인구에 교통수단 간의 차이점, 위험성 및 적용 규칙을 명확히 전달해야 한다.
지난 월요일(6일), 에마노엘레와 그녀의 아들의 사고 후 거의 일주일이 지나, 리우데자네이루 시청은 전자 교통수단에 대한 규칙을 강화하는 법령을 발표했다.
헬멧 착용은 세 유형의 차량 모두에서 필수이며, 이들은 최대 속도가 60km/h를 초과하는 도로에서의 통행이 금지된다. 원동기 자전거는 최대 60km/h 제한이 있는 도로에서만 도로의 우측 가장자리를 통해 다닐 수 있다.
전기자전거와 킥보드는 최대 40km/h 제한이 있는 도로에서만 통행이 허용되며, 항상 자전거 도로에서 또는 그러한 구간의 표시가 없을 경우 도로의 우측 가장자리에서 다녀야 한다.
규칙의 업데이트는 필요하지만 충분하지는 않다. 단속을 강화하고 교육 및 인식 제고 캠페인을 추진해야 한다.
Contran 결의안은 적응을 위해 2년 이상의 유예기간을 제공했다. 그럼에도 불구하고 상파울루 교통운수부의 조사에 따르면 1월 1일부터 2월 12일까지 해당 주에서 원동기 자전거 관련 위반 1,309건이 기록되었고 1,009대의 차량이 압수되었으며, 대부분(773대)이 등록 미흡으로 인한 것이었다.
또한 대중교통의 질을 개선해야 한다. 오토바이와 전기 차량 사용의 확대는 도시 이동성에서 인구가 겪고 있는 어려움과도 관련이 있다.
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No final de março, a geógrafa Emanoelle Martins Guedes de Farias, 40, e seu filho de 9 anos morreram atropelados em uma bicicleta elétrica por um ônibus no Rio. O trágico acidente expôs os riscos da expansão de modais de transporte elétrico nas cidades brasileiras. Leia mais (04/09/2026 - 22h00)
No final de março, a geógrafa Emanoelle Martins Guedes de Farias, 40, e seu filho de 9 anos morreram atropelados em uma bicicleta elétrica por um ônibus no Rio. O trágico acidente expôs os riscos da expansão de modais de transporte elétrico nas cidades brasileiras.A regulação tem tentado reagir ao fenômeno. Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) de 2023, que entrou em vigor em 1º de janeiro deste ano, diferenciou ciclomotores de bicicletas elétricas e autopropelidos (como patinetes), exigindo emplacamento e carteira de habilitação dos primeiros.
Ciclomotores são veículos de duas ou três rodas com motor a combustão de até 50 cilindradas ou motor elétrico com potência máxima de 4 kW e velocidade de até 50 km/h; já as bicicletas elétricas possuem motor auxiliar de até 1 kW e velocidade que não supere os 32 km/h.
Com a exigência de registro e habilitação para condutores de ciclomotores, empresas do setor já verificam alta nas vendas de bicicletas elétricas neste ano.
Cabe às autoridades nos três níveis da federação comunicar com clareza à população as diferenças entre os modais de transporte, seus riscos e as regras aplicáveis.
Na segunda-feira (6), quase uma semana depois do acidente com Emanoelle e seu filho, a prefeitura do Rio de Janeiro publicou um decreto que endurece as regras para modais elétricos.
O uso de capacete é obrigatório nos três tipos de veículos, que estão proibidos de circular em vias com velocidade máxima superior a 60 km/h. Ciclomotores podem trafegar, somente pelo bordo direito da via, em ruas onde o limite é de até 60 km/h.
Bicicletas elétricas e patinetes só têm permissão para circular em vias com limite de até 40 km/h, sempre em ciclofaixas ou, na falta de demarcação dessas zonas, no bordo direito da via.
A atualização das regras é necessária, mas não suficiente. Deve-se incrementar a fiscalização e promover campanhas educativas e de conscientização.
A resolução do Contran concedeu mais de dois anos para a adaptação. Mesmo assim, levantamento do Detran de São Paulo mostra que, entre 1º de janeiro e 12 de fevereiro, foram registradas 1.309 infrações com ciclomotores no estado, e 1.009 veículos foram apreendidos —a maioria (773) por falta de emplacamento.
Ademais, é preciso melhorar a qualidade do transporte público. A expansão do uso de motocicletas e de veículos elétricos também está relacionada a dificuldades enfrentadas pela população na mobilidade urbana.
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