새로운 폭스바겐 타오스 분석: 멕시코에서 수입되어 도착했는데 이제 더 나을까?

Este SUV mediano se fabricó en Argentina hasta mediados del año pasado.Ahora llega importado desde el país Azteca con un rediseño, cambios interiores y más equipamiento.

El Volkswagen Taos es un modelo bien conocido en nuestro mercado. Su pasado con producción nacional, en un momento de limitaciones a la importación, lo llevó a ubicarse cómodamente entre los 10 modelos más elegidos del país. Pero las estrategias cambiaron y ahora este SUVmediano llega importado de México.

Esta nueva etapa incluye un rediseño exterior, algunos cambios mecánicos, modificaciones por dentro y un mayor nivel de equipamiento. Todo para enfrentar un mercado muy diferente al de hace algunos años, con una terrible competencia, tanto de las marcas tradicionales como de las nuevas opciones que llegaron con la apertura de las importaciones.

Sin embargo, y a pesar de ya no ser un vehículo fabricado en el país y estar dentro de una pelea feroz por precios en su categoría, Taos se ubicó el mes pasado en el Top 10 de ventas totales y fue el segundo SUVmediano más elegido, un rendimiento similar al que tenía cuando la coyuntura económica y política lo favorecían.

El Volkswagen Taos fue fabricado en la planta de General Pacheco entre 2021 y 2025. La decisión del cese de su producción local obedeció, no reconocido oficialmente, a los problemas de competitividad que mostraba para ganar mercados de exportación, y a la llegada del proyecto de la nueva Amarok, que estará lista el año que viene. De hecho, ambas informaciones se hiceron oficiales el mismo día.

Fue también por esa decisión que se demoró la llegada de esta versión actualizada del Taos, que ya se había conocido en 2024. Lo cierto es que desde finales del año pasado, esta variante mejorada ya está disponible en nuestro mercado.

Lo primero que hay que aclarar es que se trata de un rediseño. La base estructural es la misma e incluso el único motor disponible es el que se montaba cuando el vehículo se ensamblaba aquí.

Es por eso que las proporciones del modelo no han cambiado y conserva esa figura de SUVtradicional con un claro enfoque familiar. Ahora la trompa tiene cambios que lo acercan al resto de la gama actual. Taos fue el primer modelo de la marca que ofreció aquí una sistema de iluminación con una tira de LED que atravesaba la trompa.

Ahora ese elemento está un poco más arriba y con una parrilla que se afinó, como pasó con modelos como Nivus o Tiguan. A cambio, aumentó la presencia de la zona simulando una enorme toma de aire, cuando en realidad el conducto real tiene la misma proporción de antes. Pero hay que reconocer que el efecto estético que produce es atractivo.

El resto casi no ha variado y solo se destaca la nueva iluminación del sector trasero y las llantas de 19” para la versión más equipada de la gama (antes era de 18”). Vale destacar la nueva paleta de colores, con la inclusión de algunas opciones pastel.

Mecánicamente incluye el motor naftero de 1.4 litros turbo con 150 caballos de fuerza y 250 Nm, el mismo de antes, pero ahora se combina con una caja automática de 8 velocidades en lugar de 6. La tracción sigue siendo delantera.

Es por este cambio una de las primeras diferencias que se advierten con el modelo anterior. El Taos ahora se muestra un poco más ágil y con una caja que hace el paso de marchas de un modo relativamente más suave. Sin embargo, al mover el vehículo desde parado se nota un pequeño retardo en relación con la presión que se ejerce en el acelerador.

La experiencia de manejo se completa con una nueva disposición de instrumentos que hacen que se ubiquen más cerca del conductor. La nueva central multimedia está ubicada un poco más hacia el frente y permite un alcance mayor. Además, lelva la última versión del sistema WV Play, que resulta muy sencillo de operar.

El interior evolucionó con nuevos elementos estéticos, como molduras que combinan terminaciones símil metal y negro brillante, en particular los que atraviesan todo el torpedo. Estos elementos le dan un toque de elegancia superior respecto del modelo anterior, pero hemos advertido que pueden generar algo de ruido.

Se trata de piezas rígidas que al circular por empedrados o en ciertos momentos de aceleración, puede producir un ruido breve pero molesto, generado por algún tipo de vibración.

Más allá de este detalle, la calidad de via a bordo que ofrece es alta, con buen espacio en plazas trasera, una correcta insonorización y una percepción general de muy buena calidad.

El equipamiento es altísimo, con una gran dotación de sistemas de asistencia a la conducción, entre los que se destacan el asistente de conducción en viaje (Travel Assist), que combina distintas funciones para ofrecer una conducción semiautónoma entre los 20 y los 150 km/h.

Un dato a tener en cuenta. Este modelo ahora llega desde México, país con el que hasta el momento no se ha revalidado el acuerdo de libre comercio. Ysi bien por ahora la marca cuenta con un stock suficiente como para no preocuparse en el mediano plazo, es un aspecto a seguir de cerca ya que podría cambiar la condición de importación, en caso de que el acuerdo llegara a caerse.

Ymás aún si se tiene en cuenta el ritmo de venta con el que arrancó el nuevo Taos, que sigue siendo uno de los SUVmedianos más elegidos del mercado.

Distancia entre ejes 2.681 mm

Tanque de combustible 50 litros

Motor Nafta, 1.4 turbo

Torque 250 Nm a 1.400 rpm

Tracción Delantera

Transmisión Automática, 8 vel.

Velocidad máxima 195 km/h

Acel. 0-100 km/h 9,4 segundos

Consumo promedio 8,2 L/100 km

Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina

Control de estabilidad

Freno autónomo de emergencia

Control crucero adaptativo

Sistema de mantenimiento de carril

Radares de puntos ciegos

Techo panorámico

Climatizador de dos zonas

Tapizado símil cuero

Volante multifunción

Editor de la sección Autos