레우테만이 아이돌이 된 지 45년: 예상치 못한 선물, 부에노스아이레스에서의 마지막 레이스, 그리고 포뮬러 1의 정점
A 45 años del día en que Reutemann se convirtió en ídolo: un regalo inesperado, su última carrera en Buenos Aires y la cima de la Fórmula 1
Clarin
Clarin.com - Home
ES
2026-04-11 18:01
Translated
39번째 생일에 롤레는 아르헨티나 그랑프리에서 2위를 차지했고 챔피언십에서 유일한 선두주자가 되었다. 팀과의 긴장으로 표시된 그 레이스는 자신의 땅에서 포디움에 올라간 마지막 시간이 될 것이었다.
애국자 연대의 악대가 "생일 축하합니다"를 연주하기 시작했고, 롤레는 엄격한 표정으로 넓은 미소를 드러냈다. 카를로스 알베르토 레우테만은 그것을 알지 못했지만, 1981년 4월 12일 그의 39번째 생일인 그날, 그는 부에노스아이레스 시립 자동차 경기장에 설치된 포디움에 마지막으로 올라올 것이었다.
아르헨티나 공화국 그랑프리는 메넴주의 말까지 달력으로 돌아오지 않았다 - 1995년과 1998년 사이에 4개 연속 개최. 반면 오늘날에는 포뮬러 1에서의 프랑코 콜라핀토의 출현으로 인한 열기 속에서, 팔레르모 전시회에서 2주 후에 그 열정을 보여줄 예정이고, 오스카르와 후안 갈베스 자동차 경기장의 역사적 개조로 인해 되살리기를 시도하고 있다.
두 번째 단계의 마지막 아르헨티나 그랑프리가 나타낸 감정주의를 넘어서 - 첫 번째는 1953년과 1960년 사이 후안 마누엘 판지오의 전성기와 후안 도밍고 페론의 추동 중에 발생했으며, 1959년 제외 - 그 시험은 롤레의 궤적을 표시한 사건 2주 후에 도착했다: 유명한 존스-로이트 표지판.
1981년 3월 29일, 넬슨 피케 뒤에서 2번째로 출발한 후, 산타페 출신의 그는 출발에서 선두를 차지했고 권위 있게 지배했다. 최종 7바퀴를 남기고, 윌리엄스의 매니저 제프 헤젤은 그에게 팀 동료인 앨런 존스를 통과시키도록 하는 표지판을 보여주었다. 그는 따르지 않았다. 그때도 아니었고, 56, 57, 58바퀴에서도 명령이 다시 나타났을 때도 아니었다. 아르헨티나 인은 어쨌든 이겼다. 그 결정은 팀과 존스에게 불만을 야기했고, 심지어 포디움에도 오르지 않았다.
"나는 표지판을 본 적이 없다. 경주는 어려웠다. 왜냐하면 계속 비가 내렸고 자동차에 집중하여 최소한의 실수를 하지 않아야 했기 때문이다,"라고 레우테만은 그의 승리 후에 주장했다.
클라린 신문에 대한 그의 기고문에서, 미겔 앙헬 메를로는 곧 올 것을 예감했다: "브라질에서의 승리의 주목할 점은 성격의 남자, 이기기 위해 달리려는 욕망을 가진 남자를 정의했다는 것이다. 그리고 그가 그렇게 할 수 있을 때, 그는 포기할 준비가 되어 있지 않다. 이 레우테만은 확실히 4월 12일 부에노스아이레스에서 광기를 일으킬 것이다."
사전 공시는 소문으로 가득했다: 로투스에 대한 명백한 관심과 심지어 르노를 만나기 위해 프랑스로의 여행. 그 맥락에서, 레우테만 자신은 "특수한 상황 하에" 달릴 것이라고 경고했다. "그래서, 나는 기대를 만들고 싶지 않다. 나는 이기기 위해 출발할 것이지만, 쉽지 않을 것이다. 존스 외에도, 피케의 브라밤이 있을 것이고, 만약 그의 서스펜션 시스템을 철저히 검토하지 않으면 거의 무패일 수 있으며, 르노는 큰 후보자들이다"라고 미겔 앙헬 세바스티안과의 인터뷰에서 말했다.
이미 부에노스아이레스에서, 프랭크 윌리엄스는 긴장을 완화하려고 했다: "팀에 갈등의 분위기가 없다. 그리고 만약 있다면, 그들은 자신들이 나를 위해 일한다는 것을 기억해야 한다." 비록 그가 자신의 선호를 숨기지는 않았지만: "나는 카를로스가 이기기를 원한다."
그 시대의 신문들은 아르헨티나 그랑프리에 대해 "과장된 기대"를 말했다. 그리고 시립 자동차 경기장에서, 대중은 스탠드를 채웠고 그들의 메시지를 전했다: 로이트-존스는 카드 판에 곱해졌다. 또한 경주로에서도, 리우데자네이루에서 2주 전의 메시지와 반대 메시지를 보인 보조자가 있었다.
열광은 레우테만이 택시로 호텔을 떠났을 때 페리토 모레노 고속도로를 붕괴시킬 정도였다. 그는 헬리콥터로 여행할 예정이었지만, 안개가 그것을 방지했다. 톨게이트에 갇혀, 그는 즉흥했다: 경찰에게 오토바이로 그를 데려갈 것을 요청했다. 사이렌이 열린 상태로, 그는 제때 도착했다.
경주에서, 그러나 넬슨 피케는 "완전히 규칙 위반"이었던 브라밤으로 순환 15에서 끝까지 지배했으며, 레우테만 자신이 브라질에서 고발했던 것. 하지만 아르헨티나 인은 2위였고, 분쟁된 3경기 후 챔피언십에서 유일한 선두주자가 되었다.
그는 또한 앨런 존스를 지나갔을 때 대중에게 큰 즐거움을 주었다. "레우테만이 매우 결정적으로 자신의 팀 동료인 존스를 뒤에 남겼을 때 자동차 경기장이 흔들리는 것처럼 보였다. 그는 정확한 위치를 찾았고 아스카리의 시케인으로 들어가기 전에 그에게 위치를 이겼다"라고 4월 13일에 발표된 클라린의 기사는 말했다.
공유된 게시물 코라 레우테만(@corareutemann.ok)
다른 환호성은 멕시코 인 헥토르 레바케가 출발 시 위반으로 인해 10초 페널티를 받았을 때 발생했으며, 이는 롤레가 2위로 올라갈 수 있게 했다. "레우테만은 부분적으로 피케가 그를 데려가는 큰 이점을 감소시켰다. 하지만 그는 결코 브라질 인의 승리를 방해할 수 없었으며, 그는 다른 행성에서 온 것 같은 기계를 소유했다"라고 메를로는 썼다.
"어제 나는 포디움의 가장 높은 계단에서 내 생일을 축하하는 것이 얼마나 멋질 것인지 말했다. 그럴 수 없었다. 그리고 나는 2위로 만족해야 했으며, 내가 어떤 상황에 처했는지를 고려하면, 그것은 첫 번째 같다"라고 레우테만을 요약했다. 그리고 그는 한 이미지를 선택했다: "정말 악대가 생일 축가를 불렀다는 것이 나를 충격했다. 그것은 멋진 이미지였고 포디움 식의 의식에 다른 음영을 넣었다."
45년이 지났다. 윌리엄스와 르노는 그 브라밤의 유압 공기 서스펜션 - 자동차의 높이를 변경할 수 있게 했던 - 에 대해 FISA에 항의했지만, 그들의 불법성은 절대 증명되지 않았다. 부에노스아이레스에서 이기기 위한 그의 마지막 기회를 잃은 것 외에도, 레우테만은 그 해를 결국 피케가 정복한 타이틀의 1포인트에서 마칠 것이었다.
하지만 그의 대중 앞에서의 마지막 시간의 그 장면은 시간에 얼어있었다: 악대 연주, 롤레 미소, 그리고 국가 전체가 아래에서 밀어붙이고 있었다. 오늘날 아르헨티나가 다시 그랑프리를 가지고 싶어 하고 자신의 파일럿이 그 위에서 싸우는 것을 보고 싶어 하면서 다시 의미를 얻는 명함.
기자 스포츠 섹션. sfaija@clarin.com
아르헨티나 공화국 그랑프리는 메넴주의 말까지 달력으로 돌아오지 않았다 - 1995년과 1998년 사이에 4개 연속 개최. 반면 오늘날에는 포뮬러 1에서의 프랑코 콜라핀토의 출현으로 인한 열기 속에서, 팔레르모 전시회에서 2주 후에 그 열정을 보여줄 예정이고, 오스카르와 후안 갈베스 자동차 경기장의 역사적 개조로 인해 되살리기를 시도하고 있다.
두 번째 단계의 마지막 아르헨티나 그랑프리가 나타낸 감정주의를 넘어서 - 첫 번째는 1953년과 1960년 사이 후안 마누엘 판지오의 전성기와 후안 도밍고 페론의 추동 중에 발생했으며, 1959년 제외 - 그 시험은 롤레의 궤적을 표시한 사건 2주 후에 도착했다: 유명한 존스-로이트 표지판.
1981년 3월 29일, 넬슨 피케 뒤에서 2번째로 출발한 후, 산타페 출신의 그는 출발에서 선두를 차지했고 권위 있게 지배했다. 최종 7바퀴를 남기고, 윌리엄스의 매니저 제프 헤젤은 그에게 팀 동료인 앨런 존스를 통과시키도록 하는 표지판을 보여주었다. 그는 따르지 않았다. 그때도 아니었고, 56, 57, 58바퀴에서도 명령이 다시 나타났을 때도 아니었다. 아르헨티나 인은 어쨌든 이겼다. 그 결정은 팀과 존스에게 불만을 야기했고, 심지어 포디움에도 오르지 않았다.
"나는 표지판을 본 적이 없다. 경주는 어려웠다. 왜냐하면 계속 비가 내렸고 자동차에 집중하여 최소한의 실수를 하지 않아야 했기 때문이다,"라고 레우테만은 그의 승리 후에 주장했다.
클라린 신문에 대한 그의 기고문에서, 미겔 앙헬 메를로는 곧 올 것을 예감했다: "브라질에서의 승리의 주목할 점은 성격의 남자, 이기기 위해 달리려는 욕망을 가진 남자를 정의했다는 것이다. 그리고 그가 그렇게 할 수 있을 때, 그는 포기할 준비가 되어 있지 않다. 이 레우테만은 확실히 4월 12일 부에노스아이레스에서 광기를 일으킬 것이다."
사전 공시는 소문으로 가득했다: 로투스에 대한 명백한 관심과 심지어 르노를 만나기 위해 프랑스로의 여행. 그 맥락에서, 레우테만 자신은 "특수한 상황 하에" 달릴 것이라고 경고했다. "그래서, 나는 기대를 만들고 싶지 않다. 나는 이기기 위해 출발할 것이지만, 쉽지 않을 것이다. 존스 외에도, 피케의 브라밤이 있을 것이고, 만약 그의 서스펜션 시스템을 철저히 검토하지 않으면 거의 무패일 수 있으며, 르노는 큰 후보자들이다"라고 미겔 앙헬 세바스티안과의 인터뷰에서 말했다.
이미 부에노스아이레스에서, 프랭크 윌리엄스는 긴장을 완화하려고 했다: "팀에 갈등의 분위기가 없다. 그리고 만약 있다면, 그들은 자신들이 나를 위해 일한다는 것을 기억해야 한다." 비록 그가 자신의 선호를 숨기지는 않았지만: "나는 카를로스가 이기기를 원한다."
그 시대의 신문들은 아르헨티나 그랑프리에 대해 "과장된 기대"를 말했다. 그리고 시립 자동차 경기장에서, 대중은 스탠드를 채웠고 그들의 메시지를 전했다: 로이트-존스는 카드 판에 곱해졌다. 또한 경주로에서도, 리우데자네이루에서 2주 전의 메시지와 반대 메시지를 보인 보조자가 있었다.
열광은 레우테만이 택시로 호텔을 떠났을 때 페리토 모레노 고속도로를 붕괴시킬 정도였다. 그는 헬리콥터로 여행할 예정이었지만, 안개가 그것을 방지했다. 톨게이트에 갇혀, 그는 즉흥했다: 경찰에게 오토바이로 그를 데려갈 것을 요청했다. 사이렌이 열린 상태로, 그는 제때 도착했다.
경주에서, 그러나 넬슨 피케는 "완전히 규칙 위반"이었던 브라밤으로 순환 15에서 끝까지 지배했으며, 레우테만 자신이 브라질에서 고발했던 것. 하지만 아르헨티나 인은 2위였고, 분쟁된 3경기 후 챔피언십에서 유일한 선두주자가 되었다.
그는 또한 앨런 존스를 지나갔을 때 대중에게 큰 즐거움을 주었다. "레우테만이 매우 결정적으로 자신의 팀 동료인 존스를 뒤에 남겼을 때 자동차 경기장이 흔들리는 것처럼 보였다. 그는 정확한 위치를 찾았고 아스카리의 시케인으로 들어가기 전에 그에게 위치를 이겼다"라고 4월 13일에 발표된 클라린의 기사는 말했다.
공유된 게시물 코라 레우테만(@corareutemann.ok)
다른 환호성은 멕시코 인 헥토르 레바케가 출발 시 위반으로 인해 10초 페널티를 받았을 때 발생했으며, 이는 롤레가 2위로 올라갈 수 있게 했다. "레우테만은 부분적으로 피케가 그를 데려가는 큰 이점을 감소시켰다. 하지만 그는 결코 브라질 인의 승리를 방해할 수 없었으며, 그는 다른 행성에서 온 것 같은 기계를 소유했다"라고 메를로는 썼다.
"어제 나는 포디움의 가장 높은 계단에서 내 생일을 축하하는 것이 얼마나 멋질 것인지 말했다. 그럴 수 없었다. 그리고 나는 2위로 만족해야 했으며, 내가 어떤 상황에 처했는지를 고려하면, 그것은 첫 번째 같다"라고 레우테만을 요약했다. 그리고 그는 한 이미지를 선택했다: "정말 악대가 생일 축가를 불렀다는 것이 나를 충격했다. 그것은 멋진 이미지였고 포디움 식의 의식에 다른 음영을 넣었다."
45년이 지났다. 윌리엄스와 르노는 그 브라밤의 유압 공기 서스펜션 - 자동차의 높이를 변경할 수 있게 했던 - 에 대해 FISA에 항의했지만, 그들의 불법성은 절대 증명되지 않았다. 부에노스아이레스에서 이기기 위한 그의 마지막 기회를 잃은 것 외에도, 레우테만은 그 해를 결국 피케가 정복한 타이틀의 1포인트에서 마칠 것이었다.
하지만 그의 대중 앞에서의 마지막 시간의 그 장면은 시간에 얼어있었다: 악대 연주, 롤레 미소, 그리고 국가 전체가 아래에서 밀어붙이고 있었다. 오늘날 아르헨티나가 다시 그랑프리를 가지고 싶어 하고 자신의 파일럿이 그 위에서 싸우는 것을 보고 싶어 하면서 다시 의미를 얻는 명함.
기자 스포츠 섹션. sfaija@clarin.com
처리 완료 5,983 tokens · $0.0163
기사 수집 완료 · 18:50
매체 피드에서 기사 메타데이터 수집
헤드라인 번역 완료 · 19:06
제목/요약 한국어 번역 (fetch 시점 inline)
claude-haiku-4-5-20251001
350 tokens
$0.00087
3.0s
본문 추출 완료
5,591자 추출 완료
본문 한국어 번역 완료 · 19:06
2,950자 번역 완료
claude-haiku-4-5-20251001
5,633 tokens
$0.01541
39.7s
지정학적 엔티티 추출 완료 · 19:06
6개 엔티티 추출 완료
En su cumpleaños 39, el Lole fue segundo en el Gran Premio de Argentina y quedó como único puntero del campeonato. Aquella carrera, marcada por la tensión con su equipo, sería su última vez en el podio en su tierra.
La banda del Regimiento de Patricios empieza a tocar el "Feliz cumpleaños" y el Lole, de gesto adusto, deja asomar una sonrisa amplia. Carlos Alberto Reutemann no lo sabía, pero ese 12 de abril de 1981, el día de su cumpleaños número 39, se subiría por última vez al podio armado en el Autódromo Municipal de Buenos Aires.El Gran Premio de la República Argentina no volvería al calendario hasta el final del menemismo -con cuatro ediciones consecutivas entre 1995 y 1998-. Hoy, en cambio, se intenta reflotar al calor de la irrupción de Franco Colapinto en la Máxima, que en dos semanas exhibirá ese fervor en la exhibición en Palermo, y de una remodelación histórica del Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
Más allá del sentimentalismo que representó ese último GP argentino de la segunda etapa -la primera se dio durante el apogeo de Juan Manuel Fangio y el impulso de Juan Domingo Perón entre 1953 y 1960, con excepción de 1959-, esa prueba llegó dos semanas después de un episodio que marcó la trayectoria del Lole: el célebre cartel Jones-Reut.
El 29 de marzo de 1981, tras largar segundo detrás de Nelson Piquet, el santafesino tomó la punta en la largada y dominó con autoridad. A siete vueltas del final, Jeff Hazell, mánager de Williams, le mostró el cartel para que dejara pasar a Alan Jones, su compañero de equipo. No obedeció. Ni entonces ni en las vueltas 56, 57 y 58, cuando la orden volvió a aparecer. El argentino ganó igual. La decisión generó malestar en el equipo y en Jones, que ni siquiera subió al podio.
"Nunca vi ningún cartel. La carrera fue difícil porque llovía todo el tiempo y había que concentrarse en el auto para no cometer el más mínimo error", alegó Reutemann tras su triunfo.
En su crónica para el diario Clarín, Miguel Ángel Merlo palpitó lo que vendría: "Lo notable del triunfo en Brasil es que definió a un hombre de carácter, deseoso de hacer entender que corre para ganar. Y que cuando puede hacerlo no está dispuesto a renunciar. Este Reutemann provocará sin duda la locura el 12 de abril en Buenos Aires".
La previa estuvo cargada de rumores: un supuesto interés de Lotus e incluso un viaje a Francia para reunirse con Renault. En ese contexto, el propio Reutemann advertía que correría “bajo circunstancias especiales”. "Por eso, no quiero crear expectativas. Saldré a ganar, pero no será sencillo. Porque además de Jones, estará el Brabham de Piquet, que si no se revisa a fondo su sistema de suspensión puede ser casi imbatible, y los Renault son grandes candidatos", decía en una entrevista con Miguel Ángel Sebastián.
Ya en Buenos Aires, Frank Williams buscaba bajar la tensión: “No hay clima de conflicto en el equipo. Y si lo hay, deberán recordar que trabajan para mí”. Aunque no ocultaba su preferencia: “Deseo que gane Carlos”.
Los diarios de esa época hablaban de "expectativas sobredimensionadas" por el GP de Argentina. Y en el Autódromo Municipal, el público copó las tribunas y dio su mensaje: Reut-Jones se multiplicó en cartulinas. También en la pista, donde un auxiliar mostró el cartel con el mensaje inverso al de dos semanas antes en Río de Janeiro.
La euforia era tal que la autopista Perito Moreno colapsó cuando Reutemann salió del hotel en un remís. Iba a viajar en helicóptero, pero la niebla lo impidió. Atascado en el peaje, improvisó: le pidió a un policía que lo llevara en motoneta. Con sirena abierta, llegó a tiempo.
En carrera, sin embargo, Nelson Piquet dominó de punta a punta en el circuito 15 con un Brabham "totalmente antirreglamentario", como había denunciado el propio Reutemann en Brasil. Pero el argentino fue segundo y con eso quedó como único líder del campeonato después de tres fechas disputadas.
También le dio una gran alegría al público cuando lo pasó a Alan Jones. "Pareció temblar el autódromo cuando Reutemann, muy decidido, dejó atrás a su compañero de equipo, Jones. Buscó el lugar preciso y le ganó la posición antes de entrar a la chicana de Ascari", relató la crónica de Clarín publicada el 13 de abril.
Una publicación compartida de Cora Reutemann (@corareutemann.ok)
La otra ovación se produjo cuando se informó que el mexicano Héctor Rebaque recibía una penalización de diez segundos por una infracción en la largada, lo que le permitía al Lole subir al segundo lugar. "Reutemann redujo, en parte, la gran ventaja que le llevaba Piquet. Pero nunca pudo inquietar el triunfo del brasileño, que contó con una máquina que pareció de otro planeta", escribió Merlo.
"Ayer decía lo lindo que podría ser festejar mi cumpleaños desde el escalón más alto del podio. No pudo ser. Y tuve que conformarme con el segundo lugar, que, como se dieron las cosas para mí, es como el primero", resumió Reutemann. Y eligió quedarse con una imagen: "Realmente me impactó que la banda tocara el cumpleaños feliz. Fue una nota linda y simpática que puso un matiz distinto en la ceremonia del podio".
Pasaron 45 años. Williams y Renault protestaron a la FISA por la suspensión hidroneumática -que permitía alterar la altura del auto- de ese Brabham, pero nunca se probó su ilegalidad. Además de perder su última oportunidad de ganar en Buenos Aires, Reutemann terminaría ese año a un punto del título que finalmente conquistó Piquet.
Pero esa escena de la última vez ante su público quedó congelada en el tiempo: la banda tocando, el Lole sonriendo y un país entero empujando desde abajo. Una postal que hoy vuelve a cobrar sentido, mientras la Argentina sueña otra vez con tener su Gran Premio y con ver a un piloto propio peleando allá arriba.
Redactora de la sección Deportes. sfaija@clarin.com