운송업자들의 항의 재개: 국가 파업을 피하기 위해 정부에 "긴급" 대화 테이블 개설 요청
Recrudece la protesta de los transportistas: piden al Gobierno la "urgente" apertura de una mesa de diálogo para evitar un paro nacional
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2026-04-11 03:56
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아르헨티나공화국운송업자연합(Untra)과 자발적 단체들이 국내 여러 주에서 50개 이상의 피케팅을 유지하고 있습니다. 30% 이상의 관세 인상을 요구하고 있습니다. 콩, 옥수수, 해바라기 수확이 한창인 시점에 발생한 분쟁으로 곡물의 항구 반입을 방해하고 있습니다.
72시간 이상 도로변에서 적재 요금 인상을 요구하며 전국적으로 도로를 점거해온 자발적 곡물 운송업자들은 오늘 국정부에 분쟁을 해결하고 운송을 정상화할 수 있는 "긴급" 대화 테이블의 개설을 요청했습니다. 향후 48시간 이내에 응답을 얻지 못할 경우 국가 파업 소집 가능성을 검토 중입니다.
"서명인들은 전국운송업자및유사업종연합(Untra) 대표로서 전국에 걸쳐 자발적으로 소집된 운송업자 집회에서 부여받은 통합 위임권을 행사하여 즉시 공식 협상 구조의 개설을 요구하기 위해 귀사에 편지를 보냅니다"라고 국정부에 제출된 문서에 명시되어 있습니다.
통신에 따르면, 운송업자들은 "국가의 주요 생산 지역을 연결하는 전략적 지점의 도로변에서 평화로운 강경 조치와 집회를 유지하고 있습니다. 이 조직된 행동은 정치적 의도에서 비롯된 것이 아니라 엔진을 시동할 수 없는 사실상의 수학적 불가능성에서 비롯되었습니다. 현재 화물 운송은 손실로 운영되고 있습니다."
Untra에 따르면 이 부문이 직면한 위기는 "존엄하고 합법적인 조건에서 업무의 계속을 불가능하게 만드는" 원인들에 기인하며, 여기에는 연료 가격의 지속적이고 과도한 인상, 통행료 및 운영 비용의 증가, 항만 부두 및 서비스의 높은 요금, 국도 및 도로의 심각한 악화, 차량을 정규 상태로 유지하기 위한 의무 기술 검사 및 기타 법적 요구 사항의 과도한 비용 등이 포함됩니다.
분쟁은 콩, 옥수수, 해바라기 수확이 한창인 시점에 발생하여 보관소 및 밭에서 수출항으로의 운송에 영향을 미치고 있습니다.
클라린이 어제 보도한 바와 같이, 현재 부에노스아이레스, 코르도바, 산타페, 라팜파, 투쿠만, 멘도사, 미시오네스 및 기타 주에서 약 50개의 활동적인 피케팅이 있지만, 자발적 단체의 지도자들은 시간이 지나면서 공식 대응이 없자 피케팅이 증가하고 있으며 부에노스아이레스-로사리오 고속도로 구간과 산타페 도시의 항구 접근로를 차단할 위협을 했습니다. 또한 수출업자들은 케켄과 바이아블랑카 항구 터미널에서 영향을 받았다고 보도했습니다.
요구사항은 곡물 운송 기준 관세 인상으로, 운송업자들은 중동 전쟁의 결과로 주요 비용인 연료가 20% 이상 인상된 점을 고려하여 30~35% 사이에 위치해야 한다고 주장합니다.
역사적으로 이러한 분쟁은 국가 운송부 산하 협상 테이블에서 해결되었으며, 여기서 운송 회의소와 화물 송장자(농업 단체 및 중개인)가 기준 관세에 합의하려고 시도했습니다. 현재 이 기구는 더 이상 존재하지 않으므로 논의는 지방 차원에서 진행되고 있지만 진전이 없습니다.
목요일, 부에노스아이레스 협상 과정에서 중개인연합은 10% 제안을 제출했으며 운송 회의소는 15%를 요청했고, 따라서 처음에는 그 범위 내에서의 인상에 합의했습니다. 그러나 농산물 및 관련 분야 운송업자협회(ATCADE) 대표가 25%를 요구하며 제안을 거부하여 대화가 중단되었습니다.
한편, 자발적 단체들은 분쟁 해결을 위해 국가 부서의 개입을 요청하고 있습니다.
청구자들에 따르면 연료 비용이 지출 구조의 50%에 달하기 때문에 현재 "손실"로 "순이익 제로"로 운영되고 있습니다. "300만 페소의 운임에서 28만 페소가 남습니다. 미친 짓입니다"라고 그들은 확신합니다.
최근 며칠 동안 아르헨티나운송업자연합(Fetra)은 13.16%의 관세 인상을 발표했으며, 이 인상은 자발적 단체들에 의해 거부되었습니다.
클라린 기자 jcolombo@agea.com.ar
"서명인들은 전국운송업자및유사업종연합(Untra) 대표로서 전국에 걸쳐 자발적으로 소집된 운송업자 집회에서 부여받은 통합 위임권을 행사하여 즉시 공식 협상 구조의 개설을 요구하기 위해 귀사에 편지를 보냅니다"라고 국정부에 제출된 문서에 명시되어 있습니다.
통신에 따르면, 운송업자들은 "국가의 주요 생산 지역을 연결하는 전략적 지점의 도로변에서 평화로운 강경 조치와 집회를 유지하고 있습니다. 이 조직된 행동은 정치적 의도에서 비롯된 것이 아니라 엔진을 시동할 수 없는 사실상의 수학적 불가능성에서 비롯되었습니다. 현재 화물 운송은 손실로 운영되고 있습니다."
Untra에 따르면 이 부문이 직면한 위기는 "존엄하고 합법적인 조건에서 업무의 계속을 불가능하게 만드는" 원인들에 기인하며, 여기에는 연료 가격의 지속적이고 과도한 인상, 통행료 및 운영 비용의 증가, 항만 부두 및 서비스의 높은 요금, 국도 및 도로의 심각한 악화, 차량을 정규 상태로 유지하기 위한 의무 기술 검사 및 기타 법적 요구 사항의 과도한 비용 등이 포함됩니다.
분쟁은 콩, 옥수수, 해바라기 수확이 한창인 시점에 발생하여 보관소 및 밭에서 수출항으로의 운송에 영향을 미치고 있습니다.
클라린이 어제 보도한 바와 같이, 현재 부에노스아이레스, 코르도바, 산타페, 라팜파, 투쿠만, 멘도사, 미시오네스 및 기타 주에서 약 50개의 활동적인 피케팅이 있지만, 자발적 단체의 지도자들은 시간이 지나면서 공식 대응이 없자 피케팅이 증가하고 있으며 부에노스아이레스-로사리오 고속도로 구간과 산타페 도시의 항구 접근로를 차단할 위협을 했습니다. 또한 수출업자들은 케켄과 바이아블랑카 항구 터미널에서 영향을 받았다고 보도했습니다.
요구사항은 곡물 운송 기준 관세 인상으로, 운송업자들은 중동 전쟁의 결과로 주요 비용인 연료가 20% 이상 인상된 점을 고려하여 30~35% 사이에 위치해야 한다고 주장합니다.
역사적으로 이러한 분쟁은 국가 운송부 산하 협상 테이블에서 해결되었으며, 여기서 운송 회의소와 화물 송장자(농업 단체 및 중개인)가 기준 관세에 합의하려고 시도했습니다. 현재 이 기구는 더 이상 존재하지 않으므로 논의는 지방 차원에서 진행되고 있지만 진전이 없습니다.
목요일, 부에노스아이레스 협상 과정에서 중개인연합은 10% 제안을 제출했으며 운송 회의소는 15%를 요청했고, 따라서 처음에는 그 범위 내에서의 인상에 합의했습니다. 그러나 농산물 및 관련 분야 운송업자협회(ATCADE) 대표가 25%를 요구하며 제안을 거부하여 대화가 중단되었습니다.
한편, 자발적 단체들은 분쟁 해결을 위해 국가 부서의 개입을 요청하고 있습니다.
청구자들에 따르면 연료 비용이 지출 구조의 50%에 달하기 때문에 현재 "손실"로 "순이익 제로"로 운영되고 있습니다. "300만 페소의 운임에서 28만 페소가 남습니다. 미친 짓입니다"라고 그들은 확신합니다.
최근 며칠 동안 아르헨티나운송업자연합(Fetra)은 13.16%의 관세 인상을 발표했으며, 이 인상은 자발적 단체들에 의해 거부되었습니다.
클라린 기자 jcolombo@agea.com.ar
La Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra) y grupos autoconvocados mantienen más de 50 piquetes en diferentes provincias del país.Es en reclamo de una actualización de la tarifa superior al 30%.El conflicto se da en plena cosecha de soja, maíz y girasol y afecta el ingreso de los granos a los puertos.
Los transportistas de granos autoconvocados, que hace más de 72 horas que mantienen protestas a la vera de las rutas con cortes a lo largo del país en reclamo de un aumento en la tarifa de referencia de carga, pidieron hoy al Gobierno nacional la apertura de una mesa de diálogo de "manera urgente" que permita destrabar el conflicto y normalizar el transporte. De no obtener respuesta en las próximas 48 horas, se baraja la posibilidad de llamar a un paro nacional.“Quienes suscribimos, en representación de la Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra) y en ejercicio del mandato unificado otorgado por las asambleas de transportistas autoconvocados a los largo y ancho del país, nos dirigimos a ustedes con el fin de exigir la apertura inmediata de una instancia formal de negociación", indica el escrito que fue remitido al Gobierno nacional
Según sostiene la comunicación, los transportistas están "sosteniendo medidas de fuerza y asambleas pacíficas a la vera de las rutas en puntos estratégicos que conectan las principales zonas productivas del territorio nacional. Esta acción coordinada no responde a una intencionalidad política, sino a la imposibilidad fáctica y matemática de encender los motores. Hoy, el transporte de cargas, trabaja a pérdida".
Para el Untra, la crisis que atraviesa el sector responde " tornan inviable la continuidad del trabajo en condiciones dignas y legales", entre ellos: aumentos constantes y desmedidos en el precio de los combustibles; incrementos en peajes y costos operativos; altos valores en playas y servicios portuarios; el deterioro alarmante del estado de las rutas nacionales y provinciales; y costos excesivos en revisiones técnicas obligatorias y demás exigencias legales para mantener las unidades en regla, argumentaron.
El conflicto se da en pleno desarrollo de la cosecha de soja, maíz y girasol, afectando su transporte desde los acopios y campos el ingreso hacia los puertos exportadores.
Como informó ayer Clarín, hasta el momento hay unos 50 piquetes activos en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, La Pampa, Tucumán, Mendoza, Misiones y otras provincias, pero los referentes de los autoconvocados aseguran que a medida que pasan los días y no hay respuesta oficial, se van sumando piquetes y amenazaron con cortar tramos de la autopista Buenos Aires-Rosario y el acceso a los puertos de la ciudad santafesina. Además, exportadores denunciaron afectación en las terminales portuarias de Quequén y Bahía Blanca.
El reclamo radica en un aumento de la tarifa de referencia para el transporte de granos, que para los transportistas se tendría que ubicar entre el 30 y el 35%, teniendo en cuenta que el combustible - el principal costo de la actividad - subió más de un 20% como consecuencia de la guerra en Medio Oriente.
Históricamente estas diferencias se dirimieron en una mesa de negociación en el marco del Ministerio de Transporte nacional, donde las cámaras transportistas y los dadores de carga (entidades agropecuarias y acopiadores) intentaban consensuar una tarifa referencia. Hoy esta instancia no existe más, por lo que las discusiones se llevan a cabo en ámbitos provinciales, pero sin ningún avance al respecto.
El jueves, en el marco de las negociaciones bonaerenses, la Federación de Acopiadores presentó una propuesta del 10%, mientras las cámaras de transportistas pidieron un 15%, por lo que acordaron, en primera instancia, un incremento dentro de ese rango. No obstante, el representante de la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADE), rechazó la propuesta, pidiendo un 25%, cuestión por la cual el diálogo se interrumpió.
Por su parte, los autoconvocados piden la intervención de la cartera nacional para solucionar el conflicto.
Según los reclamantes hoy trabajan a “pérdida” y con “rentabilidad nula”, porque el costo del combustible alcanza a ser el 50% en la estructura de gastos. “De un flete de $ 3 millones nos está quedando $280.000. Es una locura”, aseguran.
En los últimos días, la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) anunció una actualización de la tarifa del 13,16%, incremento que fue rechazado por los autoconvocados.
Periodista de Clarín jcolombo@agea.com.ar